中国第一条营业性铁路——上海吴淞铁路

中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长9.7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年(1882年)改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤矿的煤运。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。

中国轨道交通从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年的历史了。

历经百年沧桑，中国的轨道交通事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。旧中国的铁路事业，是史无前例的，他带有半封建半殖民地的性质。新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但一贯坚持自力更生、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，迅速彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。

当然，新中国的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。这50年是中国铁路自强不息、披荆斩棘、前赴后继的50年。

随着铁路的不断改进、完善，我们都知道现中国已有: 磁悬浮线路高铁、动车线路 、轻轨线路等。磁悬浮列车是世界各国研制最早的新型列车之一，它借助于磁力来悬浮、导引与驱动车辆。

磁悬浮列车不同于普通铁路列车的主要特征是它不使用车轮，而依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，它的动力直接产生于列车和轨道之间，在高速行驶时就像一架超低空飞行的飞机，时速可达到500~1000千米。目前，日本、德国、法国、韩国、俄罗斯和中国等都已研制成功磁悬浮列车。2003年,全世界第一条磁悬浮列车在中国上海进入商业运营。上海磁浮交通发展有限公司称，作为世界上首条投入商业运营的上海磁浮列车，一次可乘坐九百五十九人，最高时速为四百三十公里，单向运行约八分钟。可以让乘客体验了“极速”列车的便捷。

中国高速客运铁路，简称“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

在运行速度上，目前最高设计时速可达350公里，(已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到300公里)；在运输能力上，高铁可以运送1000多人，每隔3分钟就可开出一趟列车，运力大；在适应自然环境上，高铁可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

动车组最早只用于支线，后来扩大到地下铁道客运、 城市市郊快速客运，大城市间特快客运。地下铁道和电气化铁路采用电力动车组；非电气化的铁路采用柴油动车组。大城市间特快 客运速度接近或超过每小时200公里的高速客运列车, 须用电力动车组或 用燃气轮动车组。

近几年，中国地铁发展迅速，到目前为止中国已经有25个城市已有地铁或正在建造地铁，按时间先后顺序它们分别是北京、香港、天津、上海、广州、深 圳、南京、武汉、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、 西安、苏州、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、 大连、南昌、青岛和长春。其中前7个城市已经建成地铁并通车营运。

1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个建造地铁的城市,也是中国第一个拥有地铁的城市。北京是我国地铁规划运营线路最长的城市，到2020年，北京地铁将达到850公里。

上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模 位列全国之首；2008年上海轨道交通共运送乘客11亿人次，单日最高客流量达436.2 万人次（2008年12月31日），最高换乘客流量达 116.7万人次。

目前我国的地铁和轨道交通正进入一个前所未有的蓬勃发展期，在国家4万亿拉动内需投资计划中，城市轨道交通建设占了很大比重。随着各大城市轨道交通项目的建设，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。其中综合安防系统作为城市轨道交通中的重要子系统，已经在世界范围内获得了广泛而成功的应用。面对巨大的市场空间面前，城市轨道交通建设即将迎来黄金发展期。

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