最早在看到工厂的宣传图片时，我不相信这是“工厂”，而判断这只是“体验中心”。因为从图片所展示的外观上来看，这实在和我们见过的“汽车工厂”有太大不同。说它看起来更像是一座艺术馆，也不为过。

这是我第一次在朋友圈看到关于极星（Polestar）成都生产基地的图片。

2019年8月27日，极星（Polestar）成都生产基地正式投入量产，驾仕派作为首批媒体对这家独特的汽车工厂进行了探访。当真正走进这座位于天府新区核心区，外观像是艺术馆的建筑时，我才发现：

这真的是一座工厂！

但，如果将它认为是传统意义上的“汽车工厂”，那就大错特错了――之前我所看到的宣传图片，那确实工厂的外立面。确切说，在它的功能布局中，前面是体验中心以及办公区域，后面便是制造工厂。

这是我们前所未见的工厂布局，然而更为前所未见的，是它“如制造艺术品一般制造汽车”的理念。

我们眼前的极星（Polestar）成都生产基地，是国内首家量产百万以上级别车型的汽车制造工厂。这里目前只生产Polestar 1，这台“电动高性能混合动力”双门四座GT轿跑车，是Polestar品牌“纯粹、先锋、高性能”的集大成之作。

作为迄今为止在中国制造历史上最贵的国产轿跑车，Polestar 1是一台豪华高性能电驱混合动力GT轿跑车型，最大功率达600马力、峰值扭矩达1000牛米，其在纯电动模式下的行驶里程，可达约150公里，这也是目前市场上量产混合动力车型所能拥有的最长纯电续航里程。

这款车型除了拥有极简动感的车身设计，以及精细如奢侈钟表一般耐人把玩的内饰之外，还拥有一副CFRP碳纤维车身，轻量化车身大幅提升了性能表现，在刹车盘、悬挂系统的选择上，也都使用目前全球最贵的材质及供应商，这一切不计成本的使用，充分彰显了Polestar 的品牌理念：纯粹、先锋、高性能。

更关键的是：Polestar 1并不是一款“有钱就能拥有”的高性能车型，代表了全球顶尖工艺水平的它，不仅面向中国发售，还同时供应欧洲和北美市场，是真正的限量版车型。每天生产仅3台，年产量仅500台。

极星（Polestar）成都生产基地，并不仅仅在视觉设计上达到现有国内汽车生产乃至全球汽车生产的顶峰，在深度探访之后，我们认为这是真正“生产机械艺术品”的地方。这不仅在于Polestar 1是一辆堪称艺术品的高性能产品，也因为，这座工厂本身，也是一座艺术品。

极星（Polestar）成都生产基地是极星与来自挪威的屡获殊荣的国际建筑和设计事务所斯诺赫塔（Sn hetta）一起打造的现代化工厂，是中国最为环保的汽车工厂之一，以绿色建筑评估体系LEED金级认证的标准进行建造，目前还荣获WMI世界制造商认证资质，进一步巩固了极星作为独立品牌汽车制造商地位。

它和它所生产的产品一样，是极星Polestar品牌“纯粹、先锋、高性能”理念的缩影。“纯粹”指的是它在电动化和环保方面的执着追求；“先锋”则展现于极具设计和科技感的工厂建筑，而“高性能”则源自于这里精益求精的制造工艺。

驾仕派采访了极星成都生产基地总经理Benoit Demeunynck，他向我们介绍了这里与一般汽车制造工厂的不同之处，除了我们能够眼见的一切之外，还有人。这里每一辆Polestar 1都经由经验丰富的资深技师，从车体焊接、涂装、动力及传动系统组装、内饰安装等工序，大部分制车工序均由精湛的手工工艺（辅以部分机器人设备）完成，他们以“毫米级”的单位修正生产误差，力求每一处细节都做到至臻完美。

其中，最能够代表极星工厂生产工艺的，便是碳纤维车身工艺。Polestar 1采用的进口的碳纤维增强复合材料CFRP ，是碳纤维与树脂材质结合形成的一种增强型复合材质。其运用了T700级别的碳纤维，这一级别的材质每1每平方厘米的碳纤维丝可承受的拉力高达4.9Gpa，相当于4.9万倍的大气压强。这类材质目前被广泛应用于航空航天领域（例如一些大型固体火箭发动机上的结构件）。而在一些民用飞机的二级结构件中，常采用强度较低的T300级碳纤维材质――这足以可见Polestar 1在碳纤维材质选择上的精益求精。

而在工艺方面，碳纤维侧围、顶棚与金属地板这两种完全不同属性的材料，需要在无尘车间里合拼形成完整车身――这对于材料、工艺、技术的挑战巨大。极星工厂采用“粘结合拼”工艺，而非传统造车使用的焊接或铆接。据介绍，在粘合剂方面，极星工厂采用了陶氏化学的进口产品。而在整个中国地区，仅有极星在使用这种材料，保证结构坚固的同时又安全环保。正是通过先锋科技材料与创新工艺结合的先进手段，才打造出Polestar 1独一无二的高科技车体。

此外，在碳纤维车身上进行喷漆，也与传统车身钢材喷漆完全不同，其工序更加复杂、耗时更长，才能获得正确的颜色与表面效果。极星工厂采用价格高昂的低温漆，通过“手工喷涂”的方式来慢造细作。

只有拥有资深经验、目光锐利且技艺精湛的喷涂技师，才能够确保漆面不出现任何瑕疵。和传统车型还有不同的是，Polestar 1所有车身颜色，在这里都可以提供“镜面漆”和“哑光漆”两种选择，这无疑为用户带来了更加极致惊艳的视觉感受。

极致的制造工艺，全球顶尖的工艺水平，令极星（Polestar）成都生产基地不仅树立世界顶尖品牌在中国制造方面的品牌标杆，更以极度挑剔的感官标准，实现了从“造车”到“造机械工艺品”的跨越。

值得一提的，还有这是一家拥有“独立体验中心”与“试车跑道”的世界级汽车工厂。正如文章开篇我们提到过的，这里是体验中心与生产车间的结合，而如果你想和我们一样探访工厂车间，也不需经过乘坐电瓶车、更换衣物鞋子等繁琐流程，因为参观专用通道是位于工厂上方的“栈道”，可以将生产车间一览无遗，更能够保障生产与参观的安全、互不打扰。

位于生产基地内的试车跑道则将在今年内开通――这不是为了调试新车使用的，而是专属于用户来体验产品的。也就是说，无论是专属参观路径还是专属跑道，极星（Polestar）成都生产基地不仅带给每一个工作在这里的员工以完全不同的体验，更给到Polestar用户们一段代表未来发展趋势的、高度人性化的、集“纯粹、先锋、高性能”于一体的工业艺术旅程。

驾仕点评：

在这里，交付给消费者的不仅是一辆车，更是一件充满艺术气息的、满怀纯粹先锋气质的高性能艺术品。极星（Polestar）成都生产基地，是当之无愧的中国汽车制造乃至全球汽车制造的制高点，也开启了高性能豪华品牌以中国为起点，通向全球的旅程。

中国制造，领先全球。每一个来过这里的人，都可以看到最佳证明。

文｜赵小查

图｜网络

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