再见,美男子 !中国大陆最后一架757飞机(B |
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本文原标题:《再见,美男子 !中国大陆最后一架757飞机(B-2868)退役》 12月1日, 厦航机队最后的4架757飞机 结束商业运营正式退役 这4架757也是中国航司 运营的最后四架757客机 自此,757的客运时代已离我们远去 随着厦航MF8512航班于13:30降落在厦门机场,中国民航运营的最后一架波音757客机今天完成了其历史使命。波音757客机空中美男子功成名就,退出中国民航历史舞台。 757客机在中国的谢幕之旅,是今天的MF8512航班。 ![]() 在今天的退役航班上,厦航乘务员以一篇深情的讲稿和乘客分享厦航人与757之间深厚的感情。向全舱旅客发放纪念水杯。26年来,757承载了多少厦航人的青春,又是多少厦航人入行的启蒙机型。(视频来源:@FATIII) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 厦航最后四架757-200飞机 组成了MF空中美男子F4天团 他们分别是 B-2862,B-2866,B2868,B2869 ![]() F4,是一代民航人花样青春的flower4 F4,是我们家庭成员的family4 F4,更是留给我们的永恒回忆的forever4 B-2868 ![]() 他是四架757飞机中最“年长”的。 外表冷酷的道明寺却有一颗火热的内心, ![]() 厦航开“我与国旗合个影” “声声祝福献祖国”活动, 上百名“蓝精灵”着装齐整地排成 “MF”“心”的形状 与757机型B-2868飞机合影 以此祝福祖国65岁华诞生日快乐祝愿 厦航基业长青 B-2869 ![]() 白羊座的他乐观活泼也很调皮。 他调皮到什么程度呢? ![]() 莫兰蒂过境的第二天驰援福州 为B-2869临时更换发动机 2016年11月16日,B-2869突遇鸟击 “蓝精灵”第一时间全面检查飞机情况 为确保当日航班正常 临时为B-2869更换上老涂装备件 并调拨异地新涂装航材,待航班结束后更换, 于是B-2869留下了这张 珍贵的新衣服旧鼻子的调皮照 B-2862 ![]() 嬉皮外表下是亘古痴情 ![]() 在加入空中美男子天团的十年以后, 经历了11天的停场,在2014年5月22日, B-2862成为厦航最后一架穿上新涂装的757飞机, 从此757机队正式告别“五线谱”涂装, 全部更换为现在的新涂装。 B-2866 ![]() 处女座的他和蓝精灵一样有着精益求精的品质 ![]() 2866是F4天团中最年轻的一位 同时,也是厦航机队最年轻的757飞机 2866总是低调做事默默无闻 在两岸包机中他曾为海峡两岸的团圆 贡献了自己的力量 ![]() 陪伴了无数人的青春回忆 1992年8月 第一架波音757-200飞机落户厦航 757机队正式成立 运行多年以来 757机队队伍管理严格 人员资质扎实,安全记录良好 成为厦航品牌宣传的一扇窗口 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 2012年5月31日 经过一个月的共同努力 厦航机务圆满完成757型飞机C12深度维修工作 ![]() 维修级别最高、维修深度最深的C12检 中远程机型波音757飞机 舒适度高,灵活性高 是执行重要保障航班的上佳之选 2006年两岸春节包机厦门航点正式首航 B757飞机承载着两岸人民的乡愁振翅高飞 ![]() 可高效运输人员和物资 汶川地震后,厦航立即派出757飞机 执行绵阳、成都航班 第一时间最大程度地 运送救灾人员和物资到震中地区 ![]() 厦航细致周到的特色服务 得到了“两会”代表团的高度赞扬 ![]() “蓝精灵”按照维修计划冒雨 将B2868飞机拖回机库做C检 ![]() 再次迎来了757飞机B-2868C12检修 有超过100名的机务与工程师 对其进行检修工作 视频来源:李豪 孙鹏 时光从未停下他的脚步 有时候你觉得只是几年的光阴 但一晃却过了十几年 花样空中美男子陪伴慰藉我们的青春 却也在不知不觉中老去 让我们在看下那些陪伴过我们的空中美男子 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 飞行员的驾驶舱的起降 乘务CC的电烤箱的记忆…… 更承载了多少离人的团聚 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 珍惜一切,珍惜拥有 宛若一阵清风拂面 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 我们哭着、笑着、喊着、闹着 过着自己人生最美好的一段日子 可是剧集总会完结,人生总要别离 自古穷通皆有定 离合岂无缘 从今分两地 各自保平安 亲爱的空中美男子 我爱你 再见 视频来源:李豪 孙鹏 (来源:厦航蓝精灵) 说再见,但是还会在空中“再见”的 在中国天空,757将继续为“快递”服务 军事科普月刊《航空知识》的资料显示,中国民航从1987年开始引进波音757-200客机,至2006年3月底,共有四家航空公司运营63架B757-200飞机。 1992年,原中国西南航空开始使用配备RB211发动机的波音757飞机服务于成都-拉萨航线,拉开了波音757飞机高原运行的序幕。其后开通成都-昌都、重庆-拉萨、昌都-拉萨、成都-拉萨-加德满都、成都-迪庆香格里拉等高原航线。因其卓越的高原飞行性能,波音757被人们称为“高原之鹰”。 继国航、南航、东航后,厦航终于将结束这一机型在中国民航客运市场运营的历史。尽管近几年内也出现过东航将退役757卖给达美航空这样的个案,但这些飞机中的大多数都将被改装成货机,投入到国内如今如火如荼的“快递”运输中。 公开报道显示,厦门太古飞机工程有限公司于2012年开始与顺丰航空开展757改装货机业务,目前还为圆通航空、中航货运航空等客户提供相同的业务。而Ameco成都分公司也拥有757改装货机业务,客户包括中国邮政航空等。 期盼“继任者”快点到来 其实,波音起初考虑用“明星产品”737-800的加长型737-900(ER)来接替757停产后留下的市场空缺。737-900是737NG系列中机身最长的型号,在737-800的基础上增加了2.6米,传统两舱布局载客180人,全经济舱布局载客215人。其中,737-900ER的最大航程为5925千米。 或许正是载客量上的少量差距,以及航程上难以胜任跨大西洋航线,737-900(ER)并没有如波音所愿替代逐渐老旧的757。诞生近20年来,约600架的订单数让这个机型一直处于不温不火中,反倒是一些美国主流航空公司在二手市场上购入757飞机,以维持包括部分跨大西洋航线在内的“窄长”航线需要。 空客在将其A320系列升级至A320neo后,特别针对上述市场推出了A321LR,全经济舱布局最大载客240人,搭载206人的最大航程达7400千米,超越了757-200的最大航程。本月13日,空客向以色列阿基亚航空公司交付了全球首架A321LR飞机。据相关媒体报道,阿基亚航空为这架全新的飞机设置了两舱共220个座位,最大航程6100千米。航空公司有关负责人表示,未来考虑用这款飞机执飞从特拉维夫出发的跨大西洋航线,以及位于东南亚和大洋洲的目的地。 目前,A321LR订单数为110架,来自10家已确认的客户。 为此,波音拿出了后续“中型客机”797计划——一款宽体飞机,传统两舱布局最大载客225人,全经济舱布局载客260人。波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯表示,这款下一代新飞机最早将在2025年实现商业首航。 在此之前,波音需要做的或许是游说那些757“铁粉”用户,特别是其中几家对窄体客机情有独钟的航空公司,接受一款与之相当的宽体客机。当然,经济性和通用性大约会是说服客户的最好理由了。 |
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