▲港珠澳大桥-世界最长的跨海大桥©网络

江河湖海，山川峻岭，在大自然的重重障碍下，只要架起桥梁，就阻挡不了人们前行的脚步。在世界交通高速发展的当代，为了适应城市发展和交通需求，全球诸多恢弘传奇的桥梁诞生，为世界创造了一个又一个工程奇迹。

而如今的中国，建桥事业蒸蒸日上，960万平方千米的土地上，一座又一座桥梁飞度重山，跨越深海，近年来业内流传这样一句话：“70年代看欧美，90年代看日本，到了21世纪就要看中国了。”中国建桥历史悠久，在漫长的发展历程中创造出了一系列轰动世界的佳作。

我国桥梁的诞生，最早可追溯到1600年前的商周时期，据史料记载，周朝已出现以木构为主的浮桥和木梁桥。战国时期，单跨或多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域和其他地区建造。秦汉创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，为拱桥的出现创造了条件。 至此，中国四大桥梁类型： 浮桥、梁桥、索桥、拱桥，已基本形成。

南北朝至宋朝，中国古桥建筑发展达到顶峰，建筑材料从以木料为主发展到以石料为主，北京卢沟桥、赵州安济桥、苏州宝带桥、泉州洛阳桥等一系列世界名桥诞生。

▲北京 · 卢沟桥©网络

▲北京 · 卢沟桥©网络

▲北京 · 卢沟桥©网络

▲河北 · 石家庄 · 赵州 · 安济桥©网络

▲江苏 · 苏州 · 宝带桥©网络

▲福建 · 泉州 · 洛阳桥©网络

▲福建 · 泉州 · 洛阳桥©网络

▲福建 · 泉州 · 洛阳桥©网络

清代开始，中国桥梁建筑步入以钢铁和钢筋混凝土为主要材料的现代化轨道。 清光绪三十三年至宣统元年1909年，第一座钢铁大桥——兰州黄河大桥在甘肃兰州黄河上诞生，标志中国桥梁建设进入崭新时期。

▲甘肃 · 兰州 · 黄河大桥©网络

中国桥梁建设事业发展到如今，各种类型的桥梁层出不穷，在城市中既发挥自己的功能性作用，又成为这座城市的标志性建筑。按照受力特点，桥梁类型可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥4类。

01 梁式桥

梁式桥是历史上最早出现的桥梁，简单实用。1957年投入使用的“万里长江第一桥”——武汉长江大桥，1968年投入使用 的我国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥——南京长江大桥均是梁桥。

1981年，重庆石板坡长江大桥投入使用，是重庆市横跨长江的第一座公路大桥。该桥全长1103.5米，宽19米，为单向四车道。

▲重庆 · 石板坡长江大桥©网络

作为重庆主城区城市干道组成部分，该桥交通流量非常大，原有设计日通行能力2万辆，实际流量已达8万辆。截止2008年，已经通过汽车超过30亿辆次，是中国车流量最大的大型跨江桥梁。

为了弥补重庆石板坡长江大桥运力不足的，其姐妹桥重庆石板坡长江复线桥开始建设，主跨330米，为“世界最大跨度混凝土梁桥”。

02 拱式桥

拱式桥的典型代表就是赵州桥，因赵州桥等一系列古代拱桥在世界历史上的成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。

1997年通车的 重庆 万县长江大桥 是当时世界上跨径和规模最大的 钢筋混凝土 拱桥。 2000年，山西晋城丹河大桥建成，单孔跨径146米，为“世界跨度最大的石拱桥”。2009年4月29日，重庆朝天门大桥建成通车，一跃成为“世界跨度最大的钢桁架拱桥”。

▲重庆 · 万县长江大桥©网络

▲山西 · 晋城 · 丹河大桥©网络

▲重庆 · 朝天门大桥©网络

朝天门长江大桥位于重庆朝天门（长江与嘉陵江交汇点）下游1.7千米的长江王家沱河段，西连江北区 五里店 ，东接南岸区 弹子石 。线路全长1741米、主跨长552米。大桥取“城市之门”的设计理念，主要突出景观效果。结构上采用三跨连续钢桁系杆拱桥，主梁采用两片主桁，上层系杆采用“H”形断面。

此外，拱跨长度世界排名前十的中国拱桥还有上海卢浦大桥（世界最大跨度钢箱肋拱桥）、重庆巫山长江大桥（建成时为世界上跨径最大的钢管混凝土拱桥）、泸州合江波司登大桥、浙江宁波明州大桥、广东肇庆南广铁路西江特大桥、贵州安顺沪昆高铁北盘江特大桥，占七座 。

▲上海 · 卢浦大桥©网络

▲上海 · 卢浦大桥©网络

▲ 四川 · 泸州 · 波司登大桥-建成时为世界跨度最大钢管拱桥©网络

▲ 重庆 · 巫山 · 长江大桥©网络

▲ 浙江 · 宁波 · 明州大桥©网络

03 悬索桥

相对于其他桥梁结构，悬索桥的优势在于可以使用比较少的物质跨越比较长的距离，适合在湍急的水流上和大风地震区域建造。

1997年，虎门大桥建成通车，这是中国首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁，标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就，也为后来中国的悬索桥建设提供了许多技术经验。

▲广东 · 虎门大桥©网络

▲广东 · 虎门大桥©网络

四渡河大桥是中国首座山区大跨度钢桁梁悬索桥，于2009年11月通车运营，首创“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”。同年12月，舟山西堠门大桥通车运营，主跨1650米，其主跨长度在世界悬索桥排名中仅次于主跨1991米的日本明石海峡大桥。

▲湖北 · 恩施 · 四渡河大桥©网络

西堠门大桥分别由水上主桥、南北两岸引桥、两座桥塔、及其立交匝道组成，其中，桥塔选用橙红色的“佛光黄”作为主色调，鲜明地表达了舟山群岛 “海天佛国”这一地域特色。

▲浙江 · 舟山西堠门大桥©网络

在世界十大主跨最长的悬索桥中，中国就占五个。除了舟山西堠门大桥，还有主跨1490米的润扬长江公路大桥，主跨1385米的江阴大桥，主跨1377米的香港青马大桥，主跨1280米的武汉阳逻长江大桥。

▲江苏 · 江阴大桥©网络

▲香港 · 青马大桥©网络

▲湖北 · 武汉 · 阳逻长江大桥©网络

04斜拉桥

斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种 桥梁，这种方式可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻结构重量，节省材料。作为一种拉索体系，斜拉桥比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁最主要的桥型。

至今，中国已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米，成为拥有斜拉桥最多的国家。

1991年，上海南浦大桥建成，这是中国自主建设的第一条斜拉桥，也是我国第一座400米以上跨径的大型桥梁，以不足日本概算一半的造价建成，为中国现代桥梁的崛起奠定了基础。

▲上海南浦大桥©网络

▲上海南浦大桥©网络

▲上海南浦大桥©网络

1993年建成通车的杨浦大桥使中国斜拉桥设计建造能力一举领先于国际桥梁界，奠定了中国在国际桥梁界的地位，建成时为世界第一跨径斜拉桥。

▲上海杨浦大桥©网络

东海大桥于2005年12月投入使用，线路全长32.5公里，8712根桩，建成时为世界最长的外海大桥。2008年，苏通长江公路大桥建成通车，主桥跨径1088米，是世界上首座跨径突破1000米的斜拉桥。

▲东海大桥©网络

▲东海大桥©网络

▲江苏 · 苏通大桥©网络

2018年投入使用的港珠澳大桥打破吉尼斯世界记录，成为世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥全长55千米，拥有桥墩224座，桥塔7座，主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，作为斜拉桥，具有跨越能力大、造型优美、抗风性能好以及施工快捷方便、经济效益好 等优点。

▲港珠澳大桥©网络

▲港珠澳大桥©网络

在世界跨径十大斜拉桥排名中，中国南京长江三桥、上海长江大桥、鄂东长江大桥、香港昂船洲大桥、苏通大桥、沪通长江大桥稳居其中。

▲南京长江三桥©网络

▲上海长江大桥©网络

▲香港昂船洲大桥©网络

自20世纪后20年以来，中国的桥梁建设取得了世界瞩目的进步和发展。目前，中国已成为世界第一桥梁大国，大跨度桥梁数量占世界总量一半以上。在世界桥梁四大桥型跨径排行榜上，梁桥、拱桥、斜拉桥三种桥型位居世界第一，悬索桥位居世界第二，正在从建桥大国向建桥强国迈进。

-END-

参考资料：

[1]《中国桥梁》纪录片.CCTV2

[2] 百度词条

[3] 中国桥梁发展史.百度文库

声明：文中部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除。