我国有多少航空公司,还有哪个省没有航空公司? |
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不过,既然不能新建,那可以买啊。 所以在海航遭遇债务危机之后,许多地方都曾有意要买下海航旗下的航空公司。 时至今日,虽然海航的航空公司没有卖到,但有些地方已经卖到了航空公司。 2018年,西安买到了幸福航空公司。 2019年,河南买到了龙浩航空公司。 2019年,湖南买到了红土航空公司股权。 2020年,无锡意向收购瑞丽航空公司。 不过,还有许多省份没有航空公司。 根据民航局发布的《2019年民航行业发展统计公报》数据,截至2019年底,我国共有运输航空公司62家,其中客运航空公司有53家,全货运航空公司9家,加上一二三航空,共63家航空公司(友和道通因进入破产阶段,未列入)。 下面我们来看看哪个地方航空最多,还有哪个省没有航空公司。 为统一统计标准,本文是以航空公司注册地来划分归属的。 比如 华夏航空的注册地在贵阳,但总部在重庆,我们仍归属贵州。 根据统计,目前国内有25个省市自治区有航空公司(不含港澳台),还有6个省没有航空公司。 1 第一阵营:北上广24家 北京:7家客运公司,2家货运公司,共9家。 广东:6家客运公司,2家货运公司,共8家。(其中南航3家) 上海:5家客运公司,1家客货公司,1家货运公司,共7家。 这三地合计24家航空公司,占了全部的38%,超过1/3。 2 第二阵营:4个省市13家 云南:4家航空公司,其中瑞丽可能迁至江苏,红土已经迁至湖南。 天津:2家客运公司,1家货运公司,共3家。 贵州:3家航空公司。 河南:1家客运公司,2家货运公司,共3家。 3 第三阵营:8个省市各2家 福建、四川、山东、重庆、浙江、内蒙、陕西、广西8个省、市、自治区各拥有2家航空公司。 4 第四阵营:10个省市有1家 海南、江苏、湖北、辽宁、河北、江西、新疆、西藏、湖南、黑龙江10个省、自治区各有1家。 6 还有6个省自治区没有航空公司 甘肃、青海、安徽、山西、吉林、宁夏6个省自治区没有航空公司。 2019年度,这6个地区民航旅客吞吐量在全国的排名: 山西:23位 甘肃:24位 吉林:26位 安徽:27位 宁夏:29位 青海:30位 航空公司分布特点: 一是民航越发达地区,航空公司数量越多。 北上广云四地拥有40%的航空公司数量。 北上广24家,加上航空第4省云南有四家,这四地就占了28家,占了航空公司数量的44%,近半壁江山。 此外航空较为发达的四川、山东都是2家。 经济相对较弱的西北只有3家航空公司,而东三省只有2家规模较小的航空公司,东部沿海地区则拥有20家航空公司,占了全国的50%。 二是民航不发达地区,也有可能会有航空公司。 比如西藏、河北、江西等地也有航空公司。 三是没有航空公司的地区,基本上是不发达地区。 从这个数据来看:民航越发达的地区一定有航空公司,但有航空公司,民航不一定发达;没有航空公司,肯定不发达。 也许从这个逻辑出发,就是地方政府为何热衷搞航空公司的根本原因。 翼哥想说的是,我国的航空公司是多了,而不是少了,这一点各地机场市场份额就能看出来。 除了北上广深四地外,其他绝大部分机场航空公司市场份额比较分散,竞争过于激烈,既不利于当地机场的稳健发展,也不能满足许多政府打造枢纽的意愿。 各地政府对办地方航空公司热情高涨,但要认清的一点就是航空公司经营比较专业,竞争比较激烈,安全运营的压力也比较大,搞航空公司还是要三思而行。 目前我国的航空公司整体实力仍不强,竞争力还有待提升,民航局的民航强国纲要,就是支持航空公司之间的兼并重组,组建超级承运人,增强枢纽航空的综合实力。 令人担忧的是,目前民航业的产业政策还是比较混乱,除了民航局出台一些政策,各个地方政府,甚至每一个省有机场的地级市都出台了令人眼花缭乱的扶持政策,这些政策有些是专项,有些是一企一策,有些是一线一策。 本来此次疫情有利于优胜劣汰,可以发挥市场机制,通过航空公司之间的兼并重组,提升主要航空公司的市场份额和竞争力。 但是由于地方政府的参与,挽救了那些弱小的航空公司,影响了民航业市场机制的发挥 虽然从短期来看是挽救了某些航空公司,但从长远看,也许是害了民航业!
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