“老江桥”是所有中东铁路桥梁中最长的桥梁，全长1027.2米，宽7.2米，19孔，且地处哈尔滨咽喉，素有中东铁路第一桥之称。

1935年3月，中东铁路被苏联作价卖给了伪满洲政府。中东铁路改称中国长春铁路（简称中长铁路），恢复由中苏共管。经由这座大桥进出哈尔滨的不仅有旅客、货物，也有沙俄、协约国、侵华日军的部队，以及来自世界各地的各国移民。中共早期领导人也是从这里踏上通往“赤都”苏联的红色旅程。

《苏满关于中东铁路转让协定》签订后，苏日双方进行交接

《苏满关于中东铁路转让协定》签订现场

日本兵和松花江铁路大桥的合影

1945年， 日本投降，哈尔滨光复。1952年12月31日，中东铁路移交仪式在哈尔滨举行。中国在中东铁路的失地和主权也完全得到了恢复。

1949年12月8日夜毛泽东乘专列经由松花江大桥驶往满洲里

1962年对该桥进行了全面大修，将圆弧形钢梁更换为梯形钢梁，同时在桥的两侧增设了宽1.2米并装有行人扶栏的副桥。至今的“老江桥”也是延续着这样的外观风格。

1971年夏天，大桥领工员赵仲仁找到马俊，求他给“老江桥”题写桥名。

原来，赵仲仁在参加全国铁路桥梁会议时，见武汉长江大桥、杭州钱塘江大桥等著名大桥都有题名，而“老江桥”却没有桥名牌，让他感到脸上无光。他回单位后立即求马骏题写桥名。

名牌上留有老式蒸汽机车烟熏的印记

2013年3月5日， 松花江铁路大桥被国务院公布为全国重点文物保护单位，属于中东铁路建筑群的一部分。

2014年哈齐客专松花江特大桥建成通车，松花江铁路大桥停止运营，这座已经伴随哈尔滨走过了113年大桥，完成了他的历史使命。

重生

在许多老哈尔滨人心中，这座老铁桥，连接的不仅仅是江水的此岸与彼岸，更是一座城市的过往与现实。小时候，大人领着去江边看火车隆隆从大桥上驶过，这边，是道里，那边，是老道外……曾经是无数冰城人温馨难忘的回忆。

2014年“老江桥”作为中东铁路不可以移动的历史保护文物被提上修缮计划，该桥修缮后将作为哈尔滨标志性景区为游客开放。

2016年7月，中东铁路公园森林街至大新街段面向市民开放；9月，大新街至江畔路公园及江北带状公园和水上公园面向市民开放；11月7日滨洲线松花江铁路大桥完成修缮，面向市民开放。

隐藏在中东铁路公园内的中东铁路印象馆，馆内详细的介绍了中东铁路的历史以及对哈尔滨的发展成就。

对于很多哈尔滨人来说，“老江桥”记载了他们生命中最浪漫的一段过往：情侣谈恋爱的好地方、文青拍日落的绝佳地点、去对岸湿地郊游的最近路线……

一百多年来，它见证了哈尔滨从一个晒网厂般的小渔村一步步发展成为现在国际东北亚经济贸易中心城市的不平凡的历程。

日满时期的“炮楼”“老江桥”静静的守护者

哈齐客专松花江特大桥“老江桥”的继承者

在历史的背后它也伴随着我们的童年，“老江桥”带来的童年记忆也许要从60后，70后开始说起，它见证了我们父母那代人的纯真童年，又由我们的父母带领着我们与“老江桥”一起度过了我们80后，90后的童年，它就像一台时光机记录着一代又一代美好的童年记忆。

我在上学时，就有几次和同学走“老江桥”到江北船厂的经历，在那里能钓蛤蟆，蠢萌的蛤蟆咬住了诱饵，就不会松口，直到我们把它装进袋子里。至今还记得，老江桥上呼啸而过的列车，把我们吓得紧紧贴在桥面一侧，丝毫不敢动弹。

百年岁月的洗礼，老江桥依然屹立。虽然完成了使命的转换，它带给我们的仍然是幸福和快乐。它是城市沧桑巨变的历史见证，是我们敦厚的长者，亦是我们永远的老朋友，是哈尔滨活生生的历史文化标本，作为珍贵的历史文化遗产，留给后人。

大江奔流，老桥无声伫立，新桥巍然屹立。

新旧两座桥，如时空交错。

共同见证这座城市新的传奇。返回搜狐，查看更多