【第一商用车网 原创】

2021年，“碳达峰”、“碳中和”被首次写进政府工作报告，“双碳”目标之下，全国各地对新能源商用车的需求空前。据不完全统计，仅唐山一地，5、6两月就与多家重卡品牌签订了数千辆新能源重卡大单。显然，新能源重卡市场这一轮的高速增长期已经开启。

6月25日，第34届世界电动车大会（EVS）在南京举行，包括东风商用车在内的国内主流商用车企携自家主力新能源产品悉数亮相。大会期间，东风商用车发布了“可靠的新能源解决方案”，与五家大客户达成新能源商品战略合作，现场进行了3000辆新能源重卡战略签约仪式。

3000辆，是本届电动车大会的最大重卡订单，东风商用车也成为本届大会的“MVP”。那么，在新能源这条赛道上，刚刚发布“可靠的新能源解决方案”的东风商用车可靠在哪里？能让东风商用车收获如此大单的底气又从何而来？

请看第一商用车网带来的分析报道。

何为“可靠的新能源解决方案”？

为实现“双碳”目标，新能源商用车需求的快速增长已无需再去求证，但新能源商用车行业同时面临的挑战也因此变得更为具体：技术够成熟吗？基础设施跟得上吗？成本已经降到可以商业化运营了吗？

本届电动车大会上，东风商用车发布的“可靠的新能源解决方案”基于东风天龙重卡和东风天锦中卡两大平台打造，以应用场景的新能源化切入，针对钢厂、港口、资源短倒、建筑工程和城市环卫等五大典型应用场景，给出了相应的新能源解决方案。

据东风商用车有限公司专用车底盘部副部长李庆欣介绍，东风商用车此次发布的“新能源解决方案”之所以以“可靠”之名发布，其“可靠”来自多个方面，包括可靠的基础平台，可靠的研发制造实力，可靠的供应链体系，以及严谨可靠的开发体系。仅开发一项，东风天龙、天锦新能源汽车就历经18项台架测试，15台试验车接受8个月的整车可靠性试验，通过58次质量评审把关，完成20次门式验收，累计行驶里程达到1.1亿公里，接受过黑龙江-30°的高寒试验，也经历过海南高温高湿的考验，贵州山区道路试验更不在话下……

东风商用车有限公司专用车底盘部副部长李庆欣

针对上述五大应用场景，此次发布会东风商用车展示了多款新能源产品。以东风天龙KL充换一体牵引车为例，其适用于钢厂、港口以及煤矿，砂石料等资源运输场景。该款新能源牵引车选用宁德时代高能量密度动力电池、变速箱法士特6挡AMT、众联电机，峰值功率达360kw，最大输出扭矩2400N.m；换电用时仅需3-5分钟，速充1小时续航250公里，支持制动能量回收，满足高频使用，每公里运营成本最低仅0.3元，充电、续航和使用成本都不再焦虑。

东风新能源重卡

纯电、混动、燃料电池三条技术路线全覆盖

实际上，以东风天龙KL充换一体牵引车为代表的纯电动产品，只是东风商用车在新能源方向上的其中一条技术路线。

“东风商用车在新能源领域主要通过纯电动、燃料电池和混动三条技术路线来进行商品研究和开发。”在发布会前，东风商用车技术中心新能源平台总工程师王华武这样介绍东风商用车的新能源技术路线，这三条路线实际上也是目前新能源汽车的主流路线。

介绍完技术路线，王华武首先介绍的既不是目前技术相对较为成熟的纯电动，也不是当前最热门的燃料电池，而是已经迭代到第二代的东风商用车混合动力牵引车。“我们为什么在牵引车上走混合动力路线呢？这是比较反常规的。”王华武的一句“反常规”反倒提起了媒体的兴趣，“重型牵引车一年运营里程至少有15到20万公里，甚至达到30万公里，如果混合动力产品节油率能达到10%，技术优势就能够充分体现出来。”按照王华武的分析，东风商用车第二代混合动力牵引车大约两年可以把混合动力系统的成本收回来，之后省出来的都是净赚。“目前这套系统的成本还是有些偏高，未来当混动系统的动力电池价格进一步降低的话，混合动力重卡的优势就会更明显。”

东风商用车技术中心新能源平台总工程师王华武

2021年，由于完美契合“碳中和”，氢燃料话题最近“炙手可热”。“与东风商用车联合研发的三款氢燃料环卫车产品已经进行到研发末端，很快将与客户见面。”长沙中联重科环境产业有限公司（盈峰中联环境）技术中心主任孙斌透露道。

“一辆装配100千瓦燃料电池系统的重卡，光燃料电池系统就要几十万元，比纯电动车还贵；按目前的氢气价格，百公里仅氢气消耗就要500多元，比燃油车贵出很多。”作为一家从“九五”期间就开展燃料电池研发的企业，东风商用车对于氢燃料电池重卡当前的优劣势，显然早已了然于胸。“我们在燃料电池重卡技术开发和储备上已经经历了数轮迭代。当燃料电池系统成本降到50美元/千瓦的时候，当加氢成本低于15元/公斤的时候，说不定燃油车的时代就真的要结束了。”王华武认为，通过纯电动商用车这些年的飞速发展，可以看到技术进步带来的成本降低、产品成熟等成果卓然，因此，燃料电池产品的未来同样值得期待。

东风天锦纯电动环卫车

签约3000辆新能源重卡大单  换电模式迎“风口”

除了未来大有可为的燃料电池和混动产品，东风商用车的纯电动产品也很好地诠释了“活在当下”。发布会上，东风商用车与国电投（河南）新动力科技有限公司等五家大客户现场进行了3000辆新能源重卡战略签约仪式，并向河北普阳钢铁有限公司交付了首批换电重卡。在各大品牌换电重卡轮番交付全国各地钢厂、矿厂的时候，东风商用车的换电重卡也没有缺席。

“换电重卡有可能进入了爆发增长期，也许今年就是换电重卡元年。”王华武告诉第一商用车网。对于纯电动产品来说，里程焦虑在钢厂、煤矿等短途运输场景中是不存在的，而在“双碳”目标的推动下，在某个区域内，在钢厂、煤厂等重污染企业大批量上换电重卡，的确是一个很好的解决方案。

“换电重卡的市场有多大？全世界的炼钢厂几乎都在我们中国。”王华武这样形容换电重卡的市场前景。此前有媒体统计，目前在煤矿、码头、倒短等高频场景运营的重卡有100多万辆，可见换电重卡的应用空间有多大。“技术上可以说已经很成熟，我们下一步要扩大换电产品的车型目录，除了短途运输，工程、自卸等场景都会推出换电产品。”王华武介绍道。看好换电模式的不只王华武一个人，“未来换电接口等实现行业标准化，运营上再有政策支持的话，换电重卡还有望延伸到长途运输领域，销量会更大。”东风商用车技术中心新能源整车技术总师任卫群进一步表示。

东风商用车技术中心新能源整车技术总师任卫群

结束语

毫无疑问，东风商用车是本次电动车大会的“大赢家”，签约3000辆新能源大单，发布“可靠的新能源解决方案”，展示了在新能源领域三条技术路线的不同布局。三手准备的东风商用车在新能源赛道上，在中国实现“双碳”目标的道路上，很“可靠”。