在2019年中国国际商用车展上，东风商用车展台引人关注 王欣然/摄

新一代东风天锦概念车以自动驾驶的形式，在封闭道路上进行动态演示 王欣然/摄

（记者 龙霏 江唯唯 特约记者 寇华鑫 通讯员 邹大刚）“这是汽车‘五化’驱动下诞生的非常具有未来感、科技感的车型。”11月1日，在2019中国国际商用车展上，东风商用车有限公司新一代东风天龙概念车、新一代东风天锦概念车成为展馆“明星”。东风天锦概念车还以自动驾驶的形式进行动态演示，高度智能化的自动驾驶技术，赢得众多媒体好评。

2019年，随着战略新品东风天龙KL、东风天锦KR成功上市，东风商用车进入商品线最丰富的时代。

始终坚持创新驱动，保持商品竞争力持续领先，推动企业高质量发展。今年10月，东风商用车销售中重卡15546辆，同比增长28.05%，其中重卡销售14202辆，同比增长31.79%。今年1-10月，东风商用车累计销售中重卡152784辆，同比增长7.79%。

汇聚前沿技术 打造智慧卡车未来主义新理念

智能AI正在改变我们的生活，改变我们的出行方式。在新的技术市场环境下，智能汽车不再是运输工具，而是一个移动的智能终端。

在车展期间进行动态演示的新一代东风天锦概念车，搭载了前沿智能网联技术和新能源动力，正是东风商用车关于智能汽车、关于智慧卡车未来主义新理念的最佳注脚。其高度智能化的自动驾驶技术，可让卡车司机在物流运输中，适当释放双手，实现更舒适自由的驾乘。

“商用车的电动化、智能化、网联化，是为了针对不同应用场景，提供给客户最合适的、最能创造客户价值的解决方案。”东风商用车技术中心副中心长张衡告诉记者，新一代东风天锦概念车是纯电动车，一体化面罩保险杠、流线性的车头外观极具识别度，驾驶室配备水吧和冰箱。

该车采用轮毂电机，相对于传统电机+传动轴模式，运输效率更高、自重更轻，在高速路主干道环境下可实现超级巡航功能及多车队列行驶功能，大幅降低司机误操作造成的事故率。

“新一代东风天锦概念车的自动化驾驶属于L3级别，让我看到东风商用车，以及整个东风公司在智能化、网联化、电动化方面的布局和实力。”湖北电视台记者林如峰说。

此次商用车展期间，东风商用车还带来了新一代东风天龙概念车。

这款车搭载了DDi13龙擎发动机，是一款混合动力牵引车，采用全新概念驾驶室，仪表台和大屏可以有效结合，同时取消了副驾座椅，可以实现座椅和卧铺形态的随时切换。同时，它还具备可识别道路标线、动静态障碍物、交通标识等功能，其智能决策与控制技术可实现在规则和非规则道路环境下的规划与控制能力。

东风商用车技术中心中心长吴怀主说，东风商用车技术中心致力于打造东风商用车商品竞争力领先新优势，实现关键商品特性国际先进，新一代东风天龙、东风天锦概念车是东风商用车下一代车的先导车型，车身上所有的技术，未来都会量产。

据了解，新一代东风天龙、东风天锦概念车上搭载的最新技术成果，已经在新车型上得到部分应用。针对中高等级的智能网联技术，东风商用车通过示范运营，将新技术逐步推向产业化，目前已完成工地智能卡车、纯电动智能换位卡车的示范运营。

聚焦客户需求 以技术领先打造核心优势

今年5月，东风商用车参加由国家权威机构组织的、国内首次大规模的商用车列队跟驰标准公开验证试验，3辆无人驾驶的东风天龙KL在测试道路上平稳自如地行驶。通过车联网系统，3辆东风天龙KL可实现协同编队、自动跟车、弯道自主转向。

对于一家车企来说，只有保持技术领先才能打造核心优势。而实现技术领先，很大程度取决于研发体系能力的建设。东风商用车坚持科技创新，针对市场变化，不断打造更有竞争力的产品和服务。新一代东风天龙、东风天锦概念车、无人驾驶的东风天龙KL所运用的多项技术，便是东风商用车坚持科技创新之路的具体实践成果。

目前，东风商用车技术创新能力不断提升，广大研发人员聚焦客户需求，成立了专业化特性团队，逐年提升客户重点关注的动力性、经济性、自重性等特性。

商品竞争力方面，2015年至2019年，东风商用车商品竞争力在27个细分市场中领先的占比由30％提升到85％，实现了商品竞争力总体领先。以HT13中长途运输牵引车细分市场为例，2015年东风天龙T38L年销量1.1万辆，2016年东风天龙T68L年销量1.4万辆，2017年东风天龙TF38年销量1.7万辆，2018年东风天龙TN38年销量1.7万辆。

战略商品方面，面对市场变化、客户需求、法规升级等复杂局面，东风商用车提出从D760、D320、D560、D310、D530五个商品线进行应对的商品战略。经过五年研发，战略新品东风天龙KL、东风天锦KR于2019年1月成功上市，标志着东风商用车进入商品线最丰富的时代。

自主动力总成方面，自主发动机事业稳步推进，竞争力持续提升，内制化率由2015年的36.5%提升至2018年的41.8%。同时，开展了5L、7.5L、11L、13L全系列自主国六发动机的开发。

“五化”方面，为抢占新能源和智能网联技术制高点，东风商用车技术中心积极开展纯电动、混动、燃料电池和智能网联商品和技术开发。电动化领域同步开展面向补贴、面向无补贴、燃料电池整车技术开发预研究、多种混合动力技术路线研究等四方面工作。智能网联领域，结合典型客户应用场景，开展了封闭工地、港口、园区环卫、卡车列队等无人驾驶车辆的开发和演示。

自主核心技术方面，自主AMT 控制系统已经在D310/D320/D760车型上实现了SOP装车应用，并在客户端实现运营，操控舒适性和经济性接近国外同类产品水平。目前，东风商用车已经启动第二代AMT产品迭代开发，在经济性和操控性方面，与国外先进的自动变速箱水平相当。

掌控自主核心技术 建设国际一流的商用车技术中心

市场、用户、行业形势日日变化、年年不同，在商用车市场竞争中，最该拼的是什么？

对于这个问题，东风商用车团队一直在思考。

“东风商用车技术中心的使命，是致力于商品竞争力持续领先，致力于掌控自主核心技术。”东风商用车技术中心党委书记张华告诉记者，未来十年，东风商用车技术中心的总目标是：通过实施“三步走”战略，保持商品竞争力持续领先，掌控自主核心技术，实现关键商品特性国际先进，建设国际一流的商用车技术中心。“在此期间，也将持续通过党建发挥作用，通过三项制度改革、体制机制创新来保证研发事业的发展。”

用户提出新的服务点，企业则快速推出相应产品满足用户需求。基于这一点，东风商用车技术中心在实现总目标的过程中，坚持客户至上的开发理念，坚持领先的研发战略，坚持自主开发与开放合作，重点关注客户对动力性、经济性、自重、安全、智能等商品特性的需求，持续提升市场竞争力，助力东风商用车赢得客户信赖。

2019年上半年，东风商用车在行业内推出了首个完好率中心。完好率中心可为东风商用车用户提供全方位的完好率支持。当车辆在高速公路出现故障时，完好率中心将启动自动故障检测和全流程故障管理模式。这包括车辆按照流程进行44项自检工作，通过故障诊断、故障预警、故障处理、故障维修记录、远程诊断、专家坐席等方式，减少计划外停驶1.5天时间。此外，通过服务救援信息及配件信息的整理与传输，还可大大减少车辆的停驶时间。

完好率中心还可通过对驾驶员驾驶过程的观察检测，及时了解行驶过程中司机的不当行为，及时通知甚至自动调整，以保证人、车、货的安全。

在新车环节，东风商用车技术中心精准把握用户需求趋势，打造领先的整车产品力，掌控核心技术和总成。在后市场方面，东风商用车技术中心则围绕完好率管理，基于车联网技术，为用户提供全生命周期解决方案。在给用户带来价值的同时，将公司的盈利模式从以新车为主，转向新车+后市场+动力总成业务的三足鼎立状态。

未来，东风商用车技术中心将继续跟踪中国物流行业的发展变化，持续提升产品竞争力，打造领先的产品特性，在满足不同用户需求的前提下，支撑销量目标达成。