让技高者多得 让多劳者多得

东风汽车股份制造总部焊装车间 张明远/摄

东风汽车股份制造总部总装车间 张明远/摄

（记者 邱锦 特约记者 张明远）“要顺应大势，按照‘业务专业集聚化，管理扁平化，资源配置市场化’的原则，加速推动组织变革。”前不久，东风汽车股份有限公司总经理李军智在该公司制造总部专场改革座谈会上提出，希望全体干部员工树立“长线思维”，建立长远发展的思维方式，在持续深化改革的进程中，构建起事业发展新格局，一步一步向前发展，积极拥抱新时代，敢于迎接新挑战，推动东风汽车股份改革发展再上新台阶。

技能人才是企业人才队伍的重要组成部分，是推动企业高质量发展的重要支撑和基础保障。近两年，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”）结合当前技能员工实际情况，推行技能人才薪酬改革，不断深化技能人才工资分配制度改革，畅通技能人才职业发展通道，提高技能人才工资收入水平，切实解决技能人才薪酬分配问题，取得改革发展新成果。

按技付薪 引导员工主动提升技能水平

11月19日早上8时许，东风汽车股份制造总部四总装车间总装一班作业指导员沈程星来到总装线上，给员工讲解当天车身装配过程中的操作重点、难点。

“这是我的日常工作之一。今年来，公司加大员工技能培训力度，我负责给大家讲解新车型操作重点，和大家一起提升技能水平。”说起技能培训，沈程星颇为开心。他本人就是经过一年多的培训学习后，从最初只会操作一个岗位到现在操作全线十五个岗位，达到“一线通”水平，还担任了班组的作业指导员。如今，随着技能水平的不断提升，他的绩效薪资也明显增加。

这只是东风汽车股份制造总部引导员工主动提升技能水平的一个缩影。2020年5月，该公司开始推进技能人才薪酬改革，鼓励员工主动提升技能水平，打破制约技能人才队伍建设瓶颈，吸引更多青年员工投身技术工人队伍、成长为高技能人才。

“我们将基本工资由按岗位核算变为按技能核算，津贴由按技能变为按岗位核算，进一步提升绩效薪资占比。”东风汽车股份制造总部襄阳工厂HRBP王攀说，实施薪酬改革以来，该公司对全体技能岗位员工进行技能评测，重新评级定岗，不断改善员工晋升通道、岗位级别、薪酬现状和能力评价等机制。

“在提升技能人员薪酬的同时，我们进一步完善技能人才职业晋升通道，合理拉开了工资分配档距，使工资分配向一线倾斜，向重点岗位倾斜，促使员工‘正向’流动。”王攀进一步解释说，将员工技能等级与目标工资直接挂钩，技能等级越高，干的活越多，工资也越高，大大激发了一线员工参加技能培训，提升技能水平的积极性。

绩效工资增加，晋升通道畅通，这让1100多名在岗一线的技能员工十分振奋。据了解，目前，东风汽车股份制造总部70%以上的技能员工工资有所增加，技能申报人数同比上升17%。不仅提高了员工学技能、比技能的积极性，还保证了成熟技能人员队伍的稳定。

改革创新是企业发展的动力源泉，也是推进企业发展的根本途径。下阶段，东风汽车股份将持续推进技能人才改革作为工作重点，大力实施技能人才锻炼培养，打造过硬的技能人才队伍，为转型发展注入强劲活力。

按绩付薪 倡导多劳多得 能者多得

11月19日午休期间，东风汽车股份冲焊车间三名员工来到基本技能培训场开始练习打螺栓、分装零部件、组装配件。自今年5月大力推进技能人才薪酬改革后，员工们积极利用工余时间进行练习，不断提升自身技能水平。

“以前，员工技能提升、评级的渠道较少，与绩效工资关联度不大，所以大家积极性也不高。”冲焊车间工段长孙振波说，现在生产线、班组园地以及技能培训场都成了员工培训、学习技能的场所。工余时间，大家既可以自己练习，也可以互相学习，工作积极性被调动起来，大家觉得更有奔头了，车间也更好管理了。

“与职业晋升通道相匹配的就是要建立完善的人才培养体系。今年来，我们加大技能员工培训力度，共开发课件44门，共计134课时。截至目前，已有982人参与理论与实操培训，超过90%。”王攀介绍说，随着技能培训的稳步推进，目前，该公司制造总部“一人会三岗”达74%、“一岗有三人”达80%、“全线通”达17%，与之前相比大幅增加，技能人才梯队进一步完善。

薪酬是激发员工积极性与创造性的重要手段，东风汽车股份持续推进技能人员薪酬改革，本着公平合理、同岗同酬、岗动薪动的原则，在工资总额控制范围内合理实现员工收入差异化，最大限度地激活人力资源，实现技能人才多劳多得，技能高者多得，上升有通道，薪酬稳提高，为推动企业转型升级提供了强大动力。

今年9月28日，东风汽车股份改革启动大会召开以来，该公司改革已全面启动，制造总部作为改革中率先成立的部门，按照“提高组织效率、产能资源协调、营销接口统一、提高物流效率”等四项原则，全面整合制造单元，科级单位全部去行政化，中层管理人员实行全员竞聘上岗，积极构建精简、专业、高效、扁平化的组织体系，推动形成业务专业集聚化、管理扁平化、资源配置市场化，支撑战略目标达成和品牌向上。

对外合作 为改革注入新的生机

11月19日，东风汽车股份总装一车间下班后，来自第三方装备业务维修管理公司的两名维修工来到线边，对总装一车间电路进行日常检修保养。像这样的日常保养，他们每周都要做一次。

今年7月初，东风汽车股份对设备维修模式进行市场化改革，进一步面向市场、面向客户，采取对外合作的方式，把非核心装备业务部分承包给第三方维修管理公司，为改革注入新的生机。

“从动力维修外包开始试点，所谓动力维修就是整个襄阳工厂的公用动力，将水、电、蒸汽等维修业务整体打包，进行市场化改革。”东风汽车股份装备管理室经理杨杰介绍，随着业务外包的还有2名维修工外派到第三方公司，东风汽车股份给这些员工发保底工资，让他们有基本保障，无后顾之忧地对外创收，每月增加收入千元左右。

“以前维修人员工资变化不大，虽说也进行考核，但力度不大，员工积极性提不起来，现在承包给第三方，既有基本工资，也有绩效工资，大家的积极性被充分调动起来。”杨杰说，维修业务外包这种形式在东风汽车股份尚属首次。经过不断探索和改进后,逐步推出了一系列切实可行的服务方法和创新措施，不仅提高维修效率、降低维修成本，还减少维修岗位编制，进一步降低人事费用率。

“前不久，冲焊车间外有条管道发生漏水，需要一天时间维修。为了尽快恢复正常生产，第三方维修管理公司立即安排施工人员和设备进场，当天晚上就修理完毕，还增加了一些照明设备，确保第二天早班正常生产。”杨杰说，外包方响应及时，不仅快速处理问题，还降低了维修成本。

“这种合作模式通过东风汽车股份招标竞争优选第三方承包商，希望双方能长期合作，达到互利共赢的目的。”杨杰说，后勤专业化单位通过对外合作创收，是东风汽车股份探索市场化改革的重要方向之一。下阶段，随着生产线及装备的不断升级，制造总部在推进装备业务市场化改革的同时，装备管理室仍在积极探索改革新模式，进一步开拓技术员职业通道，建设装备高潜质人才梯队，为该公司发展储备人才。