相信不少东莞车主

每天通勤都要经历堵车的烦恼！

特别是在环城路，

到了高峰期，一堵一个不吱声…

环城路没一天是不堵的！

就算提早出门，导航上显示都是红彤彤的，

想要不堵车？

只能绕开环城路，兜一大圈去上班…

环城路上没有红绿灯，

明明本该一路畅通的线路，

竟然每天早上都这么堵，真让人想不通…

环城路让无数街坊愤怒过，

还有不少人因为上班需要经过这条路

导致迟到、错失全勤！

不过，现在有个好消息要告诉大家！

环城路将迎来升级改造啦！

在 广东省公共资源交易平台上

看到一则关于东莞市环城路

升级改造工程勘察设计的招标公示。

各位东莞小伙伴可以期待一下啦！

全长47公里！总投资超43.6亿元！

据悉，此次环城路升级改造

总投资超43.6亿元；

其中，建安费约363571.75万元。

此次改造，

全长约47公里的环城路全线，

工程的起点，定于莞穗路互通以南，

沿逆时针方向布线，

由环城西路、环城南路、环城东路和

环城北路组成，路线全长47.001公里，

主要涉及东城、南城、寮步、

石碣、万江和高埗等6个镇街。

预计2026年12月建成通车！

报告中还显示，

环城路改造工程的工期约为2年半，

2024年3月完成初设，

6月完成施工图，7月开工建设，

预计在2026年12月项目建成通车，

改造完成后环城路的拥堵状况将得到极大缓解。

此外，工程可行性研究报告显示，

环城路从2005年陆续通车至今，

沥青路面已到达设计使用年限，

环城路普遍出现较为严重的损坏情况。

因此，全线约47公里的路面，都将进行大修。

大修的一方面是处治路面的病害，

也就是修复路面，

另一方面是根据路面的现状，

加铺一层相应厚度的沥青路面。

按照规划，

工程将对全线路基路面的整体修复，

环城西路新建高架复合通道，

环城南路、环城东路提升扩容等。

改造升级后将采用"一主一快"双通道设计，

"一快"采用城市快速路标准，为中分带两侧道路，

设计时速80km/h，双向六/八/十车道，

一主采用城市主干路标准，为侧分带外侧道路，

主要实现集散功能，

设计时速40km/h，双向四/六车道。

*以最终建设为准

新建一座特大桥

招标公告中显示，

本项目升级改造工程主要含：

道路工程、桥隧工程、

互通式立体交叉工程交通工程、

给排水工程、电力工程、通信工程、

照明工程、园林绿化工程等专业。

▲绿化等工程效果图（供参考）

其中旧桥维修加固约20座

(含特大桥2座， 其中东莞水道特大桥

最大跨径280m、东江大桥最大跨径208m)，

新建特大桥1座

(上部及下部结构均采用预制拼装方案)，

新建及拼宽大桥4座、中桥2座，

主要立交改造工程4座。

同时，本次改造还将对现有旧桥进行养护，

并对沿线交安设施、慢行系统及绿化景观等，

进行一次全面的升级改造。

*最终建设规模、投资金额及建安费，

以最终批复文件为准。

据报告显示，此次改造

环城路有约21公里的道路，还要进行扩建。

其中，环城西路拓宽建议方案为：

莞太路至东莞大道这段路，

采用主线改造为

高架双向六车道+辅道双向六车道的方案。

也就是说，

这一座新建的特大高架桥

是从莞太路延伸至东莞大道。

而东莞大道至西平互通的这一段，

主线车道维持现有双向六车道，

但辅道向内外两侧拓宽，

由双向四车道拓宽为双向六车道。

其中，西平互通，指和绿色路相交的这个互通。

▲东莞大道至西平互通段仅扩辅道

环城南路主线整体交通量最大，

拓宽力度也是最大的。

目前的建议方案是：

主线，由现有的双向八车道，拓宽为双向十车道；

辅道，由双向四车道拓宽为双向六车道。

▲环城南路主线扩为双向十车道

环城东路，

是环城路全线被交路最为密集的路段，

沿线交叉以菱形互通为主，

与被交路交通转换频繁。

因此，主要考虑对辅道进行扩容，

在同沙互通-温园互通路段

利用侧分带空间拓宽辅道，

辅道由双向四车道，改造为双向六车道。

▲环城东路仅辅道扩为双向六车道

对此，不少街坊还有更多其他建议，

"为什么不新建个二环分散车流量！"、

"应该建几条出城的快速路"…

还有街坊表示，

"东莞立交、高架太少啦！"、

"是要改造了，到处坑坑洼洼"…

太棒了！

非常期待环城路的改造，

希望可以告别拥堵吧！

等几年都是值得的！

来源：东莞大道、东莞日报、东莞大喇叭

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