7月7日，深圳发改委官微发布消息称，7月2日，深圳市发展和改革委员会相关负责人做客《民心桥》节目，回应关于大湾区跨市轨道交通建设情况。

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一、14号线（惠州段）：暂时无法启动建设

相关负责人表示，根据国家相关文件规定，惠州市暂不具备修建城市轨道交通的条件，14号线延伸至惠州暂时无法启动建设。市发改部门将充分汲取广大市民的建议，与惠州市保持密切沟通，开展14号线延长线前期规划研究，待惠州市具备条件后，择机推动报批建设。

而对于深圳14号线惠州段的建设，在2023年6月惠州市也曾对惠州市民做过介绍。

惠州市表示，2018年，国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）轨道交通建设申报条件提出了新的要求，根据文件要求，惠州市暂不具备城市轨道建设规划报批条件。

为了深入推进粤港澳大湾区建设，共同为推进深圳都市圈轨道交通一体化建设创造条件，惠州市组织有关部门研究并会同深圳将14号线东延（惠阳段）、16号线项目纳入深圳市轨道交通第五期建设规划报批，由深圳市牵头向国家部委申报。同时，组织了专业团队与深圳市有关部门共同开展项目站位、沿线土地综合开发、投融资方案等方面的研究，并积极配合开展前期工作。

但由于国家政策要求以及我市现状不符合申报条件，国家部委批复的《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，暂未能将以上项目纳入其中，项目近期内无法启动建设。

早在2016年深圳地铁14号线延伸至惠州惠阳就已提上日程，对于不少深惠跨城上班族来说，可谓盼望了多年。而目前来看，启动时间还是一个未知数。

▲深圳地铁14号线线路图

二、东莞线路：6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复

针对深圳10号线东延至东莞凤岗具体情况 ，郑铁军表示，深圳6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复。

根据国家有关要求，跨市轨道线路东莞段需纳入东莞市城市轨道交通建设规划履行报批程序。目前，东莞市已启动二期建设规划调整工作，于6月18日在东莞市轨道交通局官网进行环评公示，公示方案包含深圳市6号线支线北延、10号线东延、11号线北延、20号线北延4个项目。后续深圳市发改部门也会积极配合东莞市做好报批工作，争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设。

2023年6月，深圳官宣“轨道交通五期顺利开工建设"。线路包括，15号线（计划6月底前开工建设），17号线一期、19号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）等11条线路。

2024年6月18日，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开。

据公告，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）包括6条延伸线。

分别是：

东莞1号线二期（含东莞段及广州段）

东莞1号线三期；

深圳6号线支线北延线（东莞段）

深圳20号线北延线（东莞段）

深圳11号线北延线（东莞段）

深圳10号线东延线（东莞段）等。

总长27.1公里，其中，东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。

也就是说，连通广州、深圳的多条线路，纳入到了东莞地铁二期建设规划中。

规划方案示意图

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