【导语】：东莞南城滨河路沿线即将迎来大升级，南城计划投资8.84亿元，对滨河路一带进行大改造，其中包含两大板块：①滨河路交通与空间环境综合提升；②东引运河与厚街水道碧道规划设计。

　　》》》东莞南城滨河路沿线升级最新消息（不断更新）

　　更新时间：2023年7月14日

　　最新消息：

　　滨河路交通与空间环境综合提升工程道路全长约10.8km，道路总面积约 23.6万平方米，涉及滨河路、运河东三路、金丰路及金丰南路，道路工程整治内容为：

　　（1）合理规划红线范围内的道路空间：清退红线范围内占用道路空间的各类非市政设施，将空间还于慢行与景色。

　　（2）适当压缩机动车道宽度：根据数据监测，评估道路流量、车型构成、车速等交通运行状况，通过取消或减少车行道、缩减车道宽度、缩小转弯半径、动态优化路内停车泊位等手段实现车道空间瘦身。

　　改造亮点：

　　1、为城市交通“活血化瘀”

　　根据相关方案，在交通组织优化方面，该项目将在片区交通、公共交通、节点交通等方面交通组织进行优化，进一步加强道路交通运行功能。

　　公共交通：优化停靠站点位布局

　　优化公共交通，方案建议结合片区城市更新项目，采用配建形式逐步落实规划公交首末站，集约用地；增加公交停靠站，优化公交停靠站点位布局，提高公共交通服务水平。

　　节点交通：提高道路通行效率

　　梳理过江通道、沿线路口渠及地块开口，识别交通组织不畅，节点设计不合理等问题，结合流量特征与道路条件，项目将对南城文化广场——宏远桥节点、南城步行街节点、鸿福路大桥节点、银丰路过河通道等提出优化措施，合理组织行车流线，进一步规范行车路径，提高道路通行效率。

　　（3）拓展慢行空间、增设非机动车道：根据断面交通需求，结合道路现状空间条件，合理分配道路中人行道、非机动车道、机动车道之间的宽度关系，保障步行交通系统，复兴自行车交通系统，完善步行和自行车通道网络及相关设施。

　　2、非机动车可“大行其道”

　　交通稳静化对于营造安全、安静、舒心、和谐的人居环境具有重要意义。项目将实行分级设置稳静化措施，通过全段实现100%路口无高差，城市段（环城西路以北段）及核心慢行友好节点等升级稳静化措施，改善道路上所有出行者的出行环境。

　　零高差连续路径：避免“排队上岸”

　　全段实现100%路口无高差。路口过街处，最大程度打开过街通道界面，提升慢行连续性，避免非机动车道“排队上岸”。

　　缩小转弯半径：过街更安全方便

　　在对各路口进行规范化及实体化设计的基础上，对于慢行需求高的路口及单位出入口，尽可能缩小转弯半径，引导车辆降速。

　　快速通勤与慢速游购分离：提高通行能力

　　采取路口慢行流线设计。顺应行人慢行流线，增强美好街道空间的可见性与易达性，增强和优化路口的慢行通行功能，并实现快速通勤与慢速游购路径的分离设置。

　　引入智慧交通：减少人车冲突

　　引入智慧交通安全措施，在路口设置安全警示系统，提过行人过街安全性。

　　金丰路、运河东三路、滨河路沿线8个路口采用行人闯红灯警示、车辆减速提醒等管控策略，减少人车冲突，优先保障慢行过街安全。

　　3、释放空间“还道于民”

　　沿河道路作为两侧居民的活动客厅，大量地面停车严重影响居民休闲娱乐。为此，项目将治理道路沿线违停乱象，梳理重点路段停车位，释放建筑前区空间，调节停车与慢行的空间需求的动态平衡，创建整洁有序的城市公共空间，释放更多可共享、可参与的活力场所。

　　道路空间设计转变为“以人优先”

　　清理：全面清理沿线道路红线的违停车辆，综合考虑停车需求与慢行空间需求，适当清理沿线路内及建筑前区停车位。

　　规范：针对有路内停放需求的路段，规范停车行为，避免影响通行效率。

　　补充：针对停车供应紧张的路段，考虑新增停车位，并实行差异化的收费标准，控制停车行为。初步预计新增650个停车位，基本可满足居民使用需求。

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