昨天下午，民航局召开新闻发布会，针对近期网络上有针对“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的一些谣言，民航局航空安全办公室副主任吴世杰作出了回应，他表示，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。

近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。

“‘3·21’事故调查工作正在按照程序紧张进行，我们将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。”吴世杰表示。

民航日常安全管理十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。民航系统在常态化安全检查的基础上，会不定期开展安全整顿，这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定的相关内容。

此次“3·21”东航MU5735航空器飞行事故对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。

在昨天下午召开的民航局新闻发布会上，民航局飞行标准司副司长孔繁伟介绍，熔断措施自2020年6月实施以来，始终不折不扣落实执行。至2022年4月8日，累计实施673次熔断，熔断航班1555班。其中2022年以来，累计实施258次熔断，熔断航班664班。

3月份以来，全球疫情仍处于大流行阶段，我国周边国家和地区疫情呈暴发态势，国内本土疫情多点散发，防控形势严峻复杂。记者了解到，民航局将进一步闭紧闭严闭实环内管理，确保国际国内航空器、机组、旅客、保障人员、设施设备、通道场所“六个完全分开”。从细划定闭环人员活动区域和设备使用区域，从严制定闭环管控措施，做到空间区分、人员分类、物理隔离、标识规范、互不交叉。对人员、设备、物品从入环到出环都作出了更为严格的规定和程序。

目前，闭环内高风险岗位人员、闭环外重点管控人员每日一检，其他岗位人员隔日一检，确保第一时间发现疫情，以快制快，有效处置。因地因时实施“一地一策”“一班一策”，织密筑牢防控防线。

（原标题：“东航飞机失事原因锁定副驾驶”？民航局辟谣 事故原因仍在调查还不能下结论）

来源：北京晚报 记者潘福达

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