尼古拉斯•约瑟夫•古诺

法国炮兵工程师，经过六年苦心研究，1769年成功制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力无轨车辆。

18世纪60年代，工业革命的火种在不列颠群岛点亮，不久，就以燎原之势席卷了整个欧洲大陆。这次史无前例的伟大革命，为人类的历史翻开了一个崭新的篇章---机器逐渐取代人力，在生产中起到了举足轻重的作用。

在北京汽车博物馆的五层创造馆，陈列着一辆见证这场工业革命的蒸汽车---古诺蒸汽车，它是1769年由法国炮兵工程师，尼古拉斯•古诺大尉经过6年研制出，虽然这辆蒸汽车最终因转向系统失灵，撞在墙上宣告失败，但是它的重要意义在于：人类历史上第一次用机械力代替了人力和畜力。北京汽车博物馆按照1:2的比例，复制了这辆具有重要历史意义的车，作为纪念。

北京汽车博物馆藏品车——古诺蒸汽车

尼古拉斯•约瑟夫•古诺是这辆蒸汽车的制造者与设计者，他是在军营中诞生的发明家，为汽车世界营造了一片更为宽广的蓝天，足以永世流传。

　　尼古拉斯•约瑟夫•古诺

1725年，古诺出生在德法交接的洛林省。得天独厚的地理条件赋予了他法国人的创造又融合了德国人的严谨。古诺青年时期曾在德意志陆军中担任技师，由于他刻苦钻研，技术精湛，得到了萨克森选帝侯奥古斯都三世的赏识，并在他的援助下开始研制蒸汽车的工作，古诺设计了人生中第一辆车。然而，这辆新诞生的三轮小车具有一项致命的弱点，太过狭小的锅炉限制了其行驶时间，为蒸汽提供能量的燃料总是在20分钟之内用尽。当发动机熄火时，只有蒸汽再次达到最大压力时才能让车启动，这样的结果显然无法令人满意。但蒸汽车的出现仍旧吸引了一批人的注意。1763年38岁的古诺回到法国，担任法国炮兵军官。时任陆军大臣认为，抛开一切不利的因素，从整体上看，古诺的车也是一个突破，若能克服现有的缺点，新诞生的蒸汽车将会提供强大的驱动力。因此他找到古诺，希望他设计出一辆高效可靠的汽车，来代替马车拖动火炮，如果成功将大大提升法国军队的战斗效率。对于上级下达的命令，古诺欣然接受，并在短短一年的时间之内，将原有的结构及传动设置加以改良。车子的外形类似于一辆小马车，可以携带四个人并以每小时2.25英里的速度行进。在马车作为主要交通工具的18世纪，以蒸汽为动力带动车子前进无疑是一项前所未有的壮举。

　　古诺设计的蒸汽车草图

1769年，法国炮兵工程师尼古拉斯•古诺大尉经过六年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力无轨车辆，准备用以牵引大炮。这辆车前部吊装一个锅炉，锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞以驱动前轮。这是车轮第一次借助人力或畜力以外的动力向任何方向行驶。

在此之前，车轮只是一种被动性装置，用以减少车辆与地面之间的摩擦。古诺的机器则是蒸汽机的动力通过齿轮传到车轮，使车轮变成实际推动车辆运行的工具；这是今日所有火车、汽车行驶时的基本原理。当时，古诺把这辆车叫做“卡布奥雷”，这是一辆式样很奇特的蒸汽车，车的前面放着容积为50升的梨形的大锅炉，锅炉后边有两个容积为50升的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。这辆蒸汽车存在着一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的车速按照最快的一种说法也只有3-4.5公里/小时。这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。一次因转弯不及时而撞到了兵营的墙上，这也开创了汽车交通事故的先例。值得纪念的世界上第一辆蒸汽车，被撞得七零八落，面目全非，造成了人类历史上的第一次机动车事故。但古诺在失败面前毫不气馁，花了一年半的时间，于1771年成功研制了更大型的蒸汽机汽车。车长7.2米，宽2.3米，有3个车轮，它依然是木质的，性能也有改善，速度达到9.5公里/小时，可以牵引4-5吨的货物。

　　试制古诺蒸汽车的场景

1772年，路易十五表彰其社会贡献，提供了600里弗的退休金。1799年,拿破仑上台，古诺的贡献再一次得到关注，拿破仑将其退休金提升到1000里弗，并对其成就给予了肯定。

　　参考文献：书籍《汽车风云人物》

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