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#新能源汽车# #星计划创作者# #做一个安安静静的行业观察者# $比亚迪(SZ002594)$  @今日话题 @雪球创作者中心 

来源：clean techinica

       2020年，由于受到疫情影响，中国罕见的第二名（2015-2019年均为第一）。仅仅一年后，中国实现了快速的增长一330万辆新能源乘用车的销量，约占全球新能源乘用车总销量的一半；新能源渗透率首次突破15%，比2020年增长155%。

       中国市场相对独特（同时也充满竞争力），在大多数西方汽车制造商更愿意尝试在利润丰厚的高端市场与特斯拉竞争（最终失败）。但在中国，每品牌都在探讨电动汽车的可承受性——工程师们想出了如何为大众制造真正的电动汽车，这里的代表是五菱宏光和比亚迪。

       以五菱宏光MINI EV为例，自面世以来，几乎连续引领中国电动汽车月度销量。2021年销量达到424000辆，远远超越Model 3（在中国为169000辆）和Model Y型（151000辆）在中国的销量。现在，几乎全球每个市场都在等着看它将如何以及在哪里开始入侵其他国家！莫斯科、立陶宛、雅加达等全球不少区域，都将会看到这款车型。倒是可以期待一下，这款中国的畅销车在全球的销量。

       更有意思的是，全球十大畅销电动车均在中国生产（单独或作为主要生产基地）。虽然长期以来，中国的汽车市场一直由全球化的合资品牌占据主导地位。但现在这种情况正在改变，来自本土的自主品牌的市场份额从去年的40%上升到49%。同时，中国电动汽车也开始出现在海外：中国去年出口了50万辆电动汽车。这包括所有进入欧洲的特斯拉（大约出口了16万辆），也包括为出口而设计的中国自有品牌，如Polestar、Lynk&Co和MG。

       2021年，中国生产的电动汽车约占世界电动汽车产量的60%，新能源乘用车的产量占其汽车总产量的比例约为20%，位居世界前列。中国仍然是唯一一个在几乎每个细分市场和预算区间都能找到对应车型的市场。

       与此同时，全球79%的电池装机产能都在中国，其中大部分都在中国品牌旗下，如世界第一的CATL和全球第四的BYD。2021年，中国新增了约200 GWh的动力电池产能，这超过了2021全世界的装机容量总和（包括之前的所有年份）。

        2021年挪威的新能源市场渗透率为75%（高于2020年的63%），保有量渗透率（存量渗透率）已经远远超过20%，不少加油站已经改成了加油站和充电站。

       挪威在2020年超越中国，赢得了第1名，但随着中国市场的加速启动，将会继续落后。

       韩国的现代与起亚已经在新能源乘用车领域开始了全球化战略布局，这两个品牌新能源乘用车的销量在2021年能够进入全球销量的TOP10范围。

       其在国内销量虽然不如欧洲销量，但电动汽车渗透率从2020年的7%，新能源乘用车总销量将韩国推到了>10万＋俱乐部。

       2021年，瑞典新能源渗透率从2020年的30%上升到2021年的42%，并继续从以PHEV为主慢慢过渡到以EV为主。瑞典的沃尔沃汽车（Volvo Cars）虽然仍以PHEV为主，但也开始大力推出旗下的纯电产品，并在欧洲取得不错的销量。

       尽管德国在2021年的表现非常不错，但排名依旧下滑了。2021年德国新能源乘用车总销量为69万辆（再一次超过美国），新能源渗透率为24%。

      大众汽车集团（Volkswagen Group），去年在全球交付了超过75万＋辆新能源乘用车，这个数据相对于2020年几乎翻了一番。ID.4 也成为德国第一辆一年内销量突破10万辆的新能源乘用车，打破了雷诺Zoe在2020年创下的欧洲电动汽车销量纪录。2022年第一季度，大众新能源乘用车销量创下历史新高，几乎达到10万辆（第一季度是汽车市场历来最弱的一季度）。

       但德国制造商——宝马和戴姆勒-梅赛德斯-奔驰——现在依旧依靠短里程的PHEV续命，在2021年排名前20位的电动汽车制造商中，除了苦苦挣扎的雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance），这两家公司2021的增长率最低。

       冰岛的人口虽然非常少，但实际上，新能源渗透率则从2020年的47%提高到65%，这也是冰岛进入前十的最大原因。

       特斯拉是美国进入前十名的唯一原因。作为2021年世界上最大的新能源乘用车制造商，model 3连续第四年创下全球销售记录，2021甚至超过50万辆（其中大部分来自上海工厂）。而2020年首次亮相的model Y在2021的销量就达到了40万辆，有望在2022年取代model 3成为全球最畅销的新能源车型。

        本土的其他品牌的新能源乘用车销量，则继续低迷，福特野马Mach-E的表现略显突出。2021年美国的新能源乘用车销量达到了60多万辆，市场份额达到了4.1%。但在前十名中，美国的新能源渗透率是最低的（与第20位的波兰相当）。

       今年排名前十的国家包括所有5个北欧国家，它们也是2021电动汽车渗透率排名前5的国家。2021年，芬兰和丹麦的新能源乘用车市场份额几乎翻了一番，分别达到29.5%和27%。荷兰也是前十名的老将，但是也是最不稳定的国家之一。2021，补贴下降使荷兰成为西欧增长最慢的市场，仅增长了16%（从22%增至25.4%）。

1、昨天的访谈有不少朋友关心，中国的新能源乘用车在海外的竞争力。刚好今天的文章能够初步回答一下这个问题。

2、目前全球新能源渗透率最高的国家主要集中在北欧，一方面是消费者环保意识强烈，另外一方面也是政府大力补贴的结果（没错，国外也一样补贴）。这也是为什么自主品牌新能源乘用车出口第一站，大都选择挪威的最重要原因。

3、从海外市场的销量排名来看，海外的新能源车型太少了（而且普遍较贵）——这也留给了特斯拉巨大的的市场机会。同时，中国的新能源乘用车已经拥有了足够的市场竞争力，只要能够顺利出海，中国的新能源品牌将会迎来完全不同的认知。