红海在海运业中具有重要的地位，作为连接地中海和亚丁湾的航运通道，它起到了亚洲和欧洲贸易的关键作用。红海通行运力占全球航运贸易约14%，是全球重要的运输通道之一。

红海作为亚欧运输枢纽，主要承载着欧洲原油进出口，黑海向北非的粮食出口，东亚东南亚包括中国对欧洲的出口等关键职能。此外，红海与苏伊士运河直接关联，对于航行自由至关重要。然而，如果红海－苏伊士航道暂停，对欧洲的影响将更为明显。因此，红海在海运业中的地位不容忽视。

吉达港位于红海沿岸，是沙特阿拉伯最大集装箱港。

港口沿海岸南北伸展呈长方形，并有由东岸伸出的中突堤对峙和岛峪防波堤把港口围成港池，并有由东岸伸出的中突堤正对入门口，分成南北港池。50多个泊位，码头上设有良好的装卸设备，有水泥筒仓、粮仓和其他仓库、集装箱堆场等。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、龙门吊、集装箱吊、卸船用门式真空吸管、输送机、叉车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为40吨。装卸效率：散水泥每天为6000吨，包装水泥每天5000吨，谷物每小时200吨。主要出口货物为石油、皮张及杂货，进口货物主要有水泥、食品、车辆及工业品等。主要贸易对象为美国、日本、英国、法国、意大利、德国和韩国等。

苏丹港位于红海南部的西部，是苏丹的主要港口。

港区主要码头泊位有14个，岸线长2381m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、装煤机、叉车、拖船及滚装设施等，其中可移式吊、最大起重能力为54吨。港区有库场面积达17万平方米，筒式粮库容量达5万吨，码头最大可靠达3.5万载重吨的油船。

装卸效率：原油每小时装1000吨，每小时卸 2800吨。大船锚地水深达25m。年货物吞吐量约800万吨。主要出口货物有花 生、皮张、棉花、油饼、瓜子、棉籽、牛、羊及石油制品等，进口货物主要有粮食、原油、棉织品、铁器、麻、茶、面粉、糖及杂货等。在节假日中独立日、拜兰节、穆罕默德新年、革命日及圣诞节不工作，其他所有假日均可加班。

吉布提港位于红海的南部入口处。它是埃塞俄比亚货物转运的重要港口。主要出口品包括咖啡、豆类、油籽和油饼、生皮和皮革，而大多数进口品包括制成品。贸易对象为法国、埃塞俄比亚、日本、意大利、沙特阿拉伯、美国、泰国和中国等，其中法国分别占吉布提出口额和进口额的50%和30%左右。目前，港口拥有汽车吊、门吊、浮吊、叉车、拖车及滚装设施等。其中汽车吊的最大起重能力为40吨，浮吊达80吨，还有直径为100～400mm的输油管供装卸使用。港区有集装箱和滚装货的露天堆场及库房。

马萨瓦港位于红海的祖拉湾北端，濒临米齐瓦港，是厄立特里亚的第二大港。

港区主要码头泊位有6个，岸线长907米，最大水深9.1米。区有货场面积约3.5万平方米，仓库容量为7.5万立方米。主要出口货物为牛、羊、皮张、盐、水果及蔬菜等，进口货物主要有棉花、石油制品及杂货等。

延布港口位于沙特阿拉伯西海岸中部，南距吉达港约161海里，濒临红海的东侧，是沙特阿拉伯西部的第二大港，港口距机场约15km，有定期航班飞往吉达、利雅得等地。

延布港口港区分系缆油船泊位及散、杂货泊位，散杂货主要码头泊位装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、叉车、可移式吊、装船机、卸谷机、拖船及滚装设施等，其中集装箱吊最大起重能力为70吨，可移式吊达200吨，拖船最大功率为1838kW，还有直径为152.4～508mm的输油管供装卸使用。

工业港区有9个系缆油船泊位，最大可泊50万载重吨的巨型油船，本港有横越阿拉伯半岛的输油管线直至东部的油田，全长达1202km，年输油能力约1亿吨。

萨法加是红海沿岸的一个小镇。它有几个磷矿，被认为是一个著名的治疗旅游中心。港口位于红海的西海岸，在哈姆拉温和赫尔格达之间。主要出口磷矿石，进口小麦、水泥和氧化铝。

它有五个泊位，每个泊位都有特定的货物种类。1号泊位装粮食船，2号泊位装客货，3号泊位装铝材，4、5号泊位装矿石、磷矿粉和矿石。此外，该港口还有一个100,000吨粮食仓。该港口每年接纳约742艘船只、3,870,000公吨货物和876120名旅客。

埃拉特港位于红海亚喀巴湾的顶端，是以色列在红海唯一的港口。埃拉特港开港于1947年，现在主要用于以色列和远东之间的贸易。它还有一个由EAPC运营的原油码头。一条石油管道连接红海的埃拉特和地中海的阿什克伦。该石油码头可容纳高达300,000载重吨的油轮，水深30米。1—3个泊位处理散货、普通货物和集装箱。它们长528米，吃水12米。

主要出口产品包括磷酸盐、矿物、矿石和钾碱，进口产品包括木材、食品、车辆和建筑材料。该港口拥有160,000立方米的海滨仓储。它还拥有16个容量为1.1立方米的储罐。集装箱存储空间覆盖28,000平方米，对于散装货物，港口有3个可存储170,000吨的大型仓库。每年约2,100,000公吨货物、7万辆汽车和5万个标准箱通过这个港口。

荷台达港位于红海海岸线南端，约92海里以南的也门与沙特阿拉伯的边界。它负责处理运抵也门的人道主义货物、燃料和商业产品的大约80%。它有一个“L”形的内港、一个石油码头、一个发电站和一个海军码头。港口可以通过一条15公里宽100米、深9.4米的通道到达。

出口咖啡、皮、皮、芝麻油、干果、种子、坚果、烟草等。进口产品包括面粉、谷物、大米、金属、五金、木材、金属、石油和机械。该港口每年处理约5,700,000公吨货物，包括1,000,000公吨石油产品。

阿萨布港位于厄立特里东南沿海的阿萨布湾内，濒临曼德（MANDAB）海峡的西北侧，是厄立特里亚的最大港口。港口总面积约890,000平方米，其中45%为避风性仓储空间，可存储28116个集装箱、36万吨货物。

港口有7个干货船泊位，1个RORO船和3个油码头。港内可同时靠泊7艘大船。主要出口产品是亚麻籽、纽克籽、谷物和干鱼。进口包括原油、精炼产品、一般商品、机械、运输材料和水泥。该港口每年处理约1,200,000公吨干货物、32000个标准箱和1,300,000公吨液体货物。

亚丁港位于也门南部海岸，亚丁湾内，曼德海峡以东约95海里，红海南部入口处。它受山下的东北季风和西南季风的保护，并通过陆地沿北部边界，全年不受限制地运行。

港口包括一个外港，提供锚地，在海港西侧的小亚丁油港，和一个内港到东部。内港有9个泊位和3个供加油用的泊位，深度从6米到11.9米不等。内港的北侧是亚丁集装箱码头，提供700米的码头，16米深。港口出口成品油、冷冻鱼、制成品、废钢、面粉、盐等。进口包括散装、食品、润滑油、车辆、牲畜、建筑材料等。该港口每年处理约2000艘船和15,600,000公吨货物，包括380,000个标准箱。