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时光列车带着我们回到了1914年。那年岳阳全家巷东边的岳州车站动工,同年车站建成运营,岳阳人终于结束了只能靠双腿赶路,搭木船出行的历史。

火车站老职工说:“当时车站就一个站台,一个候车室还很小。”

一条铁路,一个小火车站,结束了一段历史,见证了一个新时代的开启。

1949年,人民解放军乘火车南下,到达湘北,解放了岳阳。1964年7月,毛泽东主席结束对湖南的视察返回北京。当专列在岳阳火车站停靠,老人家欣然命笔,当场手书杜甫的名篇佳作《登岳阳楼》。

岁月流转,老火车站陪伴着熙熙攘攘的人流进入了古稀之年。他老了,面积太小,站房太矮,他已经不能担负起改革开放赋予他的重任,他该退休了。

1994年,岳阳南湖大道北端,荒郊野岭铺就了新的道轨,新的火车站拔地而起。火车站搬家了！

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岳阳火车站,自1994年迁入新址,他迎来了1997年至2007年间中国铁路六次大提速,目睹了老式绿皮车走入铁路客运历史的最后瞬间,也见证了岳阳大开放、大发展、大繁荣的奋斗历程。

这座门型建筑,既是岳阳火车站的钟楼,也是改革开放之初岳阳的现实图腾。岳阳人民渴望跨出家门走向世界,同样期待门户开放的岳阳,迎来八方宾客。

现实是丰满的。2015年岳阳全市GDP比2010年翻一番。最近五年,成功获评全国文明城市,全国宜居百强城市,中国最具幸福感城市,中国最具文化软实力城市。岳阳人是幸福的,岳阳人也是幸运的。当高铁建设在全国铺开,岳阳人第一时间就体验到了中国速度。

2009年,岳阳东站即京广客运专线岳阳站,正式投入运营。他是京广高铁京广客运专线由北往南进入湖南的第一站, 2015年送达旅客人数735.1万人次。较2010年增长了293%。日均送达旅客高达2.04万人次,单日高峰送达3.8万人次,远远超过了单日发送5000人次原设计流量。

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2016年3月21日,岳阳市政府第52次常务会议确定,根据分步实施的原则,开展岳阳东站客运枢纽项目。

岳阳东客运枢纽项目包括新建客运枢纽和改扩建现有主站房,加上周边道路等配套建设,总投资19.2亿元。未来的常岳九城际列车,与岳阳城市轻轨都将在这里实现零距离换乘。拟建设的岳阳东客运枢纽站按日发送8万人次要求设计,并在东西两侧预留发展空间,可满足城市未来20年发展要求。

岁月改变了我们的环境,没改变的是我们总是向前的步伐。回首百年,今昔对比,感恩满满。

时光荏苒,泛黄的照片是时代的印记,印证了一代又一代人不懈的努力和追求。火车站的三次迁建,只是岳阳变化的缩影。让我们把记忆留在心底,把奋斗变成筑梦的旅程。返回搜狐，查看更多