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　　国产气体机投入使用碳铅排放下降百分之八十

　　气体机试验场里，中国船级社的验船师马备战正在和任晓辉仔细察看面前这台气体机的每一处零件，不放过运行中的一点细微变化。马备战告诉我们，检测认证一个发动机需要进行从零部件的加工开始跟踪。

　　中国船级社，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，每一台舰船用发动机的出厂都必须经过船级社的检验认可。马备战已经有八年的检测验收经验，经过他检测认证的发动机已经有上千台，但是对这台高速大功率气体机的验收却是首次，所以他格外认真。尽管发动机的噪声达到了100分贝，但任晓辉还是通过手势和语言向马备战仔细讲解着气体机的各项指标和参数。

　　中船重工集团河柴重工气体机设计技术总师任晓辉：柴油机和气体机相比，气体机在氮氧排放，包括二氧化碳，包括碳铅排放，在柴油机基础上下降百分之五十到八十。

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