机场联络线未来不仅仅时连接上海东站、浦东机场、虹桥枢纽的快速通道，也将成为上海辖区内至关重要的一条通勤铁路，可谓另一个版本的地铁2号线。

▼规划机场联络线线路走向图

早前规划方案显示，机场联络线全长约68.6公里，设站点9座，分别为虹桥站、七宝镇站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、规划航站楼站、上海东站。其中56.7km为地下线，6座地下站，线路过七宝站即转为地下铺设，直至过度假区站才出地，可能是国铁所有隧道中最长的。

整条线路途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，快捷连接了虹桥与浦东两大国际机场、虹桥与东站两大火车站以及七宝、华泾、张江、迪士尼等。建成后列车将采用动车编组，最高时速可达160km/h。

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将与13条轨道交通线路换乘（含市域线路）

根据官方发布的消息显示，至2035年，上海市城市交通规划主城区、新城轨道交通站点600米用地覆盖率分别达到40%、30%，全市公共交通占全方式出行比例达到40%左右，中心城平均通勤时间不超过40分钟。

根据轨道交通网规划：

上海机场联络线与2、10、17、9、15（在建）等5条既有及在建轨道交通线换乘，与嘉闵线、19、奉贤线、27、21、曹奉线（曹路--奉城）、东西联络线（松江南站--上海东站），南汇支线（临港新城--浦东机场）等8条规划轨道交通线（含市域线）换乘。

这也就意味着上海机场联络线未来将和13条轨道交通线路实现换乘。下一部分将主要介绍具体站点的换乘线路和方案。

▼机场联络线全线走向图

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上海机场联络线9站规划及具体换乘方案

①虹桥站：可换乘2、10、17号线

地面站（站台位于地面）、虹桥枢纽内预留的磁浮场的局部空间

②七宝镇站：可换乘地铁9号线

嘉闵高架路、现在铁路线东侧（沪松公路~规划新龙路之间），地面站或高架站

③华泾站：可换乘15号线

春申塘北侧、规划华展路南侧（规划景洪路~规划平驰璐之间），地下站

④三林南站：可换乘奉贤线和19号线

外环高速S20南侧（规划涵林路~规划外环南河之间）、地下站

上海南联络线接轨站

名副其实的城市级枢纽

未来，还有奉贤线和19号线在此换乘。

奉贤线，串联起机场联络线、东西联络线（由铁路吴泾支线改造而来）、南枫线（上海市域铁路R12线，可能在十三五期间开建）、沪乍线（没有明确信息），将会快速导入浦江、奉贤乃至浙江的客流。

上海市域铁路南枫线走线图

而19号线的线位基本沿着上海的南北发展主轴黄浦江走线，如果按照传闻19号线会有铁路制式的快线落实的话，那么19号线快线将是上海市域线中沟通南北的中心走线，自南向北串联起前滩、后滩、陆家嘴、最终到达杨行，串联起北部的市域线。

三林南就是十字交叉轴的轴心，北面就是上海未来重点打造的中央活动区前滩。这个站成了主城外进入上海核心区域最直接的通道。再加上铁路支线汇聚点，三林南就是名副其实的城市级枢纽！

⑤张江站:可换乘27号线

外环高速S20南侧，规划康人路北侧（康新公路~高新河之间）、地下站

张江设站后，将与上海轨道交通27号线在康新公路换乘。

而根据规划，上海轨道交通27号线，基本沿张江科学城的发展主轴金科路-康新公路走线（产业布局区），一头还连着城市副中心龙阳（节点通道），另一头是可作为张江居住配套的新场（主城外大居）。

此外，原本规划的上海轨道交通21号线支线又顺理成章的改成了27号线支线，张江南区即将拥有两条南北纵线。

张江科学城的地图

张江站，未来市域铁路机场联络线、地铁27号线及支线，三线换乘，是张江科学城名副其实的交通轴心。

⑥度假区站：可换乘曹奉线

外环高速S20南侧，现状川展路北侧（唐黄路以东）、地下站

上海机场联络线上又一个城市级枢纽，与三林南平级的存在！

未来还会有曹奉线在此换乘，作为浦东沿海主轴线，曹奉线在此串起川沙老城区、机场联络线、地铁11号线、地铁21号线、元江路-周邓公路预控线、向南延伸到惠南、奉城。这意味着又一波来自四面八方的客流。

当然,如果通过改造，未来磁悬浮或机场快线在度假区站设站，将更有利于该地区的发展。

⑦浦东机场站

浦东机场北进场路西幅下方，磁浮地铁宾馆楼与T1停车楼之间、地下站

⑧浦东机场规划航站楼站

南机场路西侧，现状飞翱路下方，现状围场河路以北、地下站

⑨上海东站

规划硕放路（桃花源路）上方（美兰路~金亭公路之间）、高架站

本文参考资料源自：上海轨道交通俱乐部、简书用户gazer_8aac 、中国e车网、南汇频道。如有侵权，请告知删除。

注：本文转载自大上海情报。如有侵权，请告知删除。返回搜狐，查看更多