WTO和IATA“货物贸易晴雨表”显示国际快递、包裹和货运公司将迎来货运量复苏

日期：2023-06-13

来源： 中国邮政快递报

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    世界贸易组织（WTO）和国际航空运输协会（IATA）最新发布的“货物贸易晴雨表”显示，国际快递、包裹和货运公司可能会在未来几个月迎来货运量的复苏。     世界贸易组织的研究称，2023年第一季度全球货物贸易仍然低迷，但前瞻性指标显示，第二季度可能出现转机。这与国际航空运输协会的最新数据相符。该研究显示，随着需求侧经济因素的改善，4月份全球航空货运量下滑放缓。     全球商品贸易量企稳回升     世贸组织商品贸易晴雨表指数为95.6，高于3月份的92.2，但仍远低于100的基线值，这表明商品贸易量虽然低于趋势水平，但正在企稳回升。     初步数据显示，2023年第一季度贸易仍然低迷，但最近出口订单的回升表明，第二季度市场对贸易商品的需求有所增加。这些结果与世贸组织4月5日发布的贸易预测基本一致，当时预测称2023年世界商品贸易将增长1.7%。     然而，世贸组织评论称，该晴雨表各成分指数中混杂的信号表明，贸易复苏之路可能不会一帆风顺。     在美国和欧洲的强劲销售带动下，汽车产品指数（110.8）稳步上升至趋势线以上。出口订单指数（102.7）也在俄乌军事冲突爆发导致下跌之后又回到了趋势上方。相比之下，集装箱航运（89.4）、航空货运（93.5）和电子元件贸易（85.2）的指数继续显示疲软，原材料贸易指数（99.0）低于趋势线水平。     世贸组织指出，强劲的正面指标和不稳定的负面指标交互，使得短期前景还存在很多不确定性。     客机腹舱运力逐渐恢复     与此同时，国际航空运输协会2023年4月的全球航空货运市场数据显示，与去年相比，需求表现持续下降，但下降速度较慢。     与2022年4月相比，以货物吨公里（CTKs）衡量的全球需求下降了6.6%（国际业务下降了7%）。这个下降幅度比上个月的表现（-7.6%）有所改善。     与2022年4月相比，航空货运运力（以可用货物吨公里计算，ACTK）增长了13.4%。与2019年4月相比，这一数字也增长了3.2%，这是3年来运力首次超过新冠疫情前的水平。这一强劲增长主要是受客运业务需求复苏拉动了腹舱运力所致。     国际航空运输协会总干事 Willie Walsh表示，航空货运业正在进行自我调整，以适应客运需求复苏带来的腹舱容量扩大的影响。3月份停止了客改货机运营业务，4月份货机服务缩减了2.3%。他认为，当前航空货运需求环境面临挑战。虽然通货膨胀减弱会是一个积极的提振因素，但对于宽松的货币政策和刺激需求方面能产生多大程度的影响尚未可知。     该协会称，目前多种因素影响着货运需求。首先，采购经理人指数（PMI）的全球新出口订单部分在4月有所改善，这是反映货物需求的一个领先指标。其次，3月份全球货物贸易增长了0.2%，这是2022年11月以来的首次出现年度增长。再次，消费者和生产者价格指数的增长已经放缓。     北美航空货运企业表现不佳     4月份，航空货运需求在不同区域的表现也不同。     亚太航空公司2023年4月的航空货运量与2022年同期相比下降了0.4%，这与3月份（-6.8%）相比明显改善。与2022年4月相比，该地区的可用运力增加了41.2%，因为当前市场上增加了更多的客机腹舱运力。     北美地区表现则并不景气。该地区承运企业的表现是所有地区中最弱的。2023年4月的货运量与2022年同期相比下降了13.1%。这与3月份（-10.2%）相比，表现也有所下降。值得注意的是，由于两个主要贸易通道的货运量大幅下降，该地区的航空公司4月份的国际需求显著下降，其中北美与欧洲的货运量减少了13.5%，北美和亚洲之间的货运量下降了9.3%。     欧洲承运企业2023年4月的货运量与2022年同期相比下降了8.2%。这与3月份（-7.4%）相比，表现略有下降。由于北美与欧洲（-13.5%）贸易通道以及欧洲内部（-16.1%）货运量均呈两位数收缩，欧洲的航空公司国际需求大幅下降。不过，这被欧洲与亚洲航线的强劲需求（3.4%）所部分抵销，有助于缓解欧洲地区的整体下降趋势。与2022年4月相比，2023年4月，欧洲航空公司的运力增加了7.8%。     航空货运需求在拉美和非洲得到改善。与2022年4月相比，拉美承运企业今年4月的货运量下降了1.6%。与3月份（-4.4%）相比，表现有所改善。4月份的运力与2022年同期相比增长了8.1%。非洲航空公司在4月份表现积极，与2022年4月相比，货运需求增加了0.9%。而前一个月则下降了4.3%。值得注意的是，非洲至亚洲贸易航线的货运需求在4月份出现了大幅增长，同比增长20%。运力比2022年4月的水平高出5.3%。

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