上海港口

所以，宁波商船主要承揽上海以南的南洋航运。 众所周知，所谓漕运就是“南粮北调”的水上航运，江南是中国稻米的主产区，为了解决北方粮食供应不足的困惑，从元朝起，中央政府对江南的征税部分实施实物税，就是对江南的征税直接征收稻米，再把稻米运往北方。明朝实行“海禁”，就是禁止在近海开展航运和贸易，漕运主要依靠运河运输，清承明制，漕运也走大运河。到了清朝中后期，尤其到了嘉庆以后，一方面是漕运量不断上升，另一方面则是大运河的北段淤塞严重，通航能力下降。于是，江苏省在上海设“江苏海运局”，将部分漕运委托上海的沙船商，走近海北上，而浙江的漕运仍走大运河北运。

咸丰三年（1853年），太平军攻占南京，改南京为“天京”，建立太平天国王朝，并控制了长江的部分水域，运河的航运受到严重影响，浙江漕运无法正常进行。而漕运被列为国家头等大事，地方官不能把漕米按时运到指定地方，主管人轻者罢官，重者服罪，于是咸丰五年（1855年）杭州知府王有龄（次年晋署盐运使，1858年晋浙江巡抚）就遣“红顶商人”胡光墉（雪岩）到上海，筹划仿江苏漕运的做法，将浙江漕运改为委托沙船商运。据记载，由于浙江已处于战争状态，漕米的征收已十分困难，胡雪岩就利用与上海沙船巨商郁泰峰的关系，在嘉定一带直接收购粮食，再委托上海沙船商北运，总算完成了浙江漕运任务。漕运是长期任务，于是在胡雪岩的提议下，将宁波船商的天后行宫改组为浙宁会馆，并将“浙江海运局”也设在那里，与浙宁会馆的隔壁，《光绪上海县续志》中记：浙江海运局，在王家嘴角西。同治年购建。初，浙漕由沙船协运，嗣轮船分运后，始专用宁船。每岁冬，浙江巡抚派员来沪，于此办运。 浙江的漕运，先由宁波船从浙江运抵上海，再改装沙船运往北方，后来，沙船被轮船招商局的火轮船替代了，于是，浙江漕运的沙船运输部分也改用火轮船运输。

漕运是国家的“南粮北运”，规模十分庞大，承接浙江漕运的宁波船商也由此发迹，于是，几家发达的宁波船商又集资大兴土木，重建和扩建浙宁会馆。《申江胜景图》由上海《申报》馆刊印于1884年，绘图者是近代著名画师吴友如，所绘画者均为当时上海名胜名迹，此时，浙宁会馆刚全部建成，遂被《申江胜景图》收入，从画中可以看到，浙宁会馆建筑画栋雕梁，勾心斗角，十分华丽和壮观。到了清末，随着中国商品经济的发展，把江南的粮食运往北方有利可图，许多商家投入“南粮北运”，清末，清廷废除漕运，浙宁会馆失去了独揽浙江漕运的优势，地位逐渐下降。民国以后，旧同业公所的职能逐渐被同业公会替代，浙宁会馆机构尚在，但地位和职权明显是今不如昔，于是，部分空地和建筑出租为仓库以维持生计。1937年“八一三”淞沪战争中，遭兵燹而毁损严重。1956年，会馆正式关闭，旧址作为一般民房大修。当时的上海市历史与建设博物馆（今上海市历史博物馆的前身）派人到现场，工作人员无法把拆下的精美的建筑征集回馆，就将砖刻的“浙宁会馆”门匾征集回馆，如今看来，它是一件珍贵的近代文物了。返回搜狐，查看更多