首台盾构顺利始发

轨道交通2号线西延伸工程自徐泾东站（不含）至蟠祥路站，线路长约1.7公里，全部为地下线，设车站1座，扩容既有主变电所。

目前，项目正高速进入蟠祥路站~徐泾东站区间的盾构掘进施工阶段，以及蟠祥路站剩余标段的土方施工和结构回筑阶段，预计将于2024年年底完工并通车。

轨道交通13号线西延伸工程

目前正持续推进中

为配合诸光路站施工

诸光路（徐民东路-崧泽大道路段）

采取交通疏解中

预计持续至2025年6月

这也意味着13号线西延伸工程

在接下来的两年多时间里将进入攻坚阶段

轨道交通13号线西延伸工程起点位于 诸光路站，经闵行区华漕镇至已建 金运路站，线路总长9.47公里。

沿线共设5座车站，在纪翟路路口东侧设置纪翟路站、在芳乐路路口设置芳乐路站、在季乐路路口设置季乐路站、在诸光路地道东侧、运乐路路口东南侧地块内设运乐路站、在崧泽大道南侧设置诸光路站。预计2025年12月竣工。

轨道交通13号线东延伸工程

2023年5月28日

位于浦东地铁13号线东延伸

高科中路站工地上的成槽机平稳启动

这标志着

13号线东延伸工程正式启动建设

轨道交通13号线东延伸工程全长4.52公里，采用地下敷设方式，起始于已建的13号线三期工程 张江路东端，终于 上海集成电路设计产业园，东延伸全线设两座地下车站，分别为 高科中路站和 丹桂路站。

未来，13号线东延伸开通运营后，将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。

轨道交通17号线西延伸工程

2023年7月30日

17号线西延伸段西岑站已完成结构封顶

未来将成为长三角示范区轨交枢纽中心

实现轨交与市域铁路的同站换乘

进一步促进长三角城市之间的互联互通

17号线西延伸项目由既有 东方绿舟站向西延伸至 在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。

新建的西岑站是长三角示范区轨道交通的先行站，也是示范区内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于 华为青浦研发基地和西岑科创中心。

地上三层岛式车站，与目前在建的示范区线市域铁路工程为一体化设计。示范区线，预计2028年建成投用，届时可以乘坐轨交17号线，在这里直接换乘市域铁路，前往嘉善和吴江。

轨道交通18号线二期工程

2023年7月31日

18号线江杨南路站顺利完成主体结构封顶

标志着18号线二期工程建设

又迈出了坚实一步

为后续盾构区间施工创造了有利条件

轨道交通18号线二期位处 宝山区，起于一期工程终点站 长江南路站，至 大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。 于2021年6月28日正式开工建设，建设周期约5年。

18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展。

轨道交通20号线一期西段工程

2023年6月14日

20号线一期工程西段

2标上海西站站

首幅地下连续墙钢筋笼平稳入槽

标志着该站正式进入实质性施工阶段

轨道交通20号线一期西段工程线路将途经 普陀、 静安两区，自西向东经过 真如副中心、 大宁地区等主要区域，线路全长约7.2公里，共7座车站，其中3座为换乘站。

此次开工的上海西站站为地下二层岛式车站，位于真南路以东，真金路以西，交通路下方，沿交通路呈东西向布置，建成后可与上海市轨道交通11号线和15号线实现换乘。

轨道交通21号线一期工程

2023年7月底

21号线一期军民路站

顺利完成主体结构封顶

该车站也成为21号线

首座主体结构封顶的车站

与此同时，21号线一期 唐黄路站

也迎来关键节点

首幅地下连续墙顺利入槽

这标志着该站土建工程正式开工

轨道交通21号线一期工程位于浦东新区范围内，起于 上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于 浦东高行的东靖路站，途经 川沙新镇、 康桥镇、 张江镇、 金桥镇、 高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功能区，及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。

线路全长约28公里，均为地下线，共设18座车站。预计2027年年底建成运营。

轨道交通23号线一期工程

2023年7月下旬

23号线上海体育场站

A区顺利结构封底

轨道交通23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座，串联了 闵行开发区、 紫竹高新区、 吴泾转型地区、 徐汇滨江地区等重要区域，途经 闵行区和 徐汇区两大行政区。

预计2027年底试运营通车。届时，紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。

在建的上海体育场站为23号线终点站，位于零陵路以南、天钥桥路西侧上海体育场地块内，可与既有4号线上海体育场通道换乘。

轨道交通崇明线

2023年7月28日，在“高质量发展在申城”

系列市政府新闻发布会上

官方介绍

“轨交崇明线南港、北港盾构机

均已顺利始发，

整体工程形象进度完成约10%，

预计2026年完成土建施工，

力争尽早通车。”

崇明线工程线路全长43.02公里，起自 浦东新区金吉路站（换乘9号线），经 申江路站（换乘12号线）、 高宝路站、 凌空北路站、 长兴岛站、 陈家镇站、 东滩站，至 裕安站，设站8座，换乘站2座。

轨道交通崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将填补崇明区轨道交通的空白，具有重大社会意义，有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。

市域铁路上海示范区线

近期，由上海申铁负责投资建设、

上海城建市政承建的

上海市域铁路示范区线15标芳乐路站

进入主体结构地下连续墙施工阶段

根据专项规划批复，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区。

全线共设虹桥站、芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、 青浦新城南站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站（以上站名均为暂命名） 10座车站，列车最高运行时速160公里。预计2028年底竣工。

建成后，将构建起上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通，作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。

市域铁路机场联络线

近日，由上海申铁负责投资建设、

隧道股份上海隧道承建的

市域铁路机场联络线5标

华泾站至三林南站隧道区间全部贯通

这是机场联络线

唯一穿越黄浦江的超大直径隧道区间

也为全线贯通奠定了扎实的基础

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。预计2024年通车。

建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

市域铁路嘉闵线

2023年6月

嘉闵线8标1#风井全面进入基坑开挖阶段

为后续主体结构施工和盾构接收

奠定了坚实的基础

嘉闵线13标天山路站

首幅地下连续墙钢筋笼平稳入槽

标志着项目车站主体建设

进入实质性施工阶段

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个区，全线共设15座车站，最高时速160公里。计划于2027年底通车。

按照规划，它是上海市域铁路网络中，重要的南北向主轴干线，是串联起 嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。

市域铁路两港快线

近期，临港综合区站终于中标

其他区段基本实现全面开工

下盐路站进入主体结构施工阶段

东大公路站已完成全部桩基施工

两港快线（南汇支线）全长34.86公里，主线长27.88公里，上海东支线长6.98公里。北起东方枢纽，南至临港新片区城市副中心。

全线设车站6座，上海东站、T3航站楼站为接轨车站，其余4座为新设车站，新设车站中地上站2座、地下站2座。预计2025年底通车。

它是临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。

（本文综合自上海交通、申能地铁集团、上海发布、浦东发布等；具体线路走向及站点设置，请以实际建设情况为准。）

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