2021 7/27 更新了一些内容在后面 有兴趣可以看一下，不喜勿喷，欢迎大家评论区讨论。

2020 10/26更新

16号线已全线6节编组 3节已成历史

针对某些评论，我想最后再强调一遍，16号线的设计是有问题的，作为百年大计前瞻性还是不够的。但是请不要一味的强调设计者的锅，以中国目前的规划，仍和问题都可以轻而易举的归咎于设计失误，我的回答在于强调背后的原因（人口外迁 导入近郊），国人目前最可怕的就是无脑的吐槽而不是思考其背后的原因，不要看什么就是什么，不要一味的吐槽，谢谢！

2020 5/28日更新

新车逐渐到货，已经有6节编组的车在高峰时段运营了。关注上海发布，年底18号线一期南段航头—御桥将会开通，沪南路外环跨线桥也在紧张施工中，周康航地区的出行将会更加方便！

2019 11/25更新

16号线首辆增购列车抵沪

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首先，站在所有乘客角度，必须要吐槽一句：开通4年多不加车实在是搞不懂地铁运营方在干啥....至于衍生出来的乘客其他的主要问题，我来解答一下

16号线原本是11号线的一部分，后来由于线路过长而在罗山路拆分。11号线继续向东至迪士尼，16号线北延至龙阳路。而然作为一条郊区线路，却早早的在14年前就建成通车了。（早于12、13号线市区段。）在这其中，政府想要不顾一切开发临港新城和滴水湖的政治导向“功不可没”，因此16号线早早的就开建了。16号线站距长，全程耗时多，因此采用了横排座椅，原本是想要增加乘坐舒适度的，在如今却成为了载客量的绊脚石。其原因在于：16号线建设时，没有考虑想要充分带动周浦、下沙、航头的发展，因此设站时，站名都是周浦东，航头东，车站距离这些地区的镇中心都在2km以上，16号线的目的只有一个，那就是最大化方便临港直达市区，甚至在设计之初是没有鹤沙航城这一站的！而且建设地铁站时，周边全是荒地！荒地！荒地！因此设计者怎么也不可能像想到之后会有如此巨大的客流，很多人现在说设计者脑子有问题那是因为你们没参与设计，现在来马后炮谁不会？因此16号线就这么顺理成章的使用了3节编组的异型A车+横排座椅。然而，这里我必须承认，这个环节前瞻性不够：三节编组+横排座椅只能二选一，要么6节编组横排座椅要么3节编组正常座椅。就算当时没那么多人要坐地铁，日后客流的培养也是很快的，6号线的先例难到还不吸取教训？因此设计者的锅逃不掉，但是设计者真的不能全背这个锅！为什么？因为16号线预留了大站车，直达车，和6节编组的站台，这在13年建成的时候是上海地铁的第一条这样设计的线路，史无前例，所以16号线的未来还有希望，不像6号线已经死了。所以乘客应该抱怨为什么不加车而不是设计有问题！！！

政府在孤注一掷发展滴水湖的同时，也干了一件很恶心的事：那就是市中心拆迁。诚然，市中心很多房子都是旧房子，而且没有独立的卫生间和厨房，但是政府不顾一切的乱拆一气，只为了市区面子工程，看着高大上而已。那是中心迁出来的人都去哪儿了呢？顾村、松江、曹路、浦江镇and鹤沙航城。前几个地方，都有7、8、9号线直达市中心，然而周浦、鹤沙航城、航头（以下简称周康航地区）只有残废的16号线。龙阳路这个城市副中心就是个笑话，没就业、没医疗、没商业、没环境，张江立交我他妈恨不得炸了重造，龙阳路往南一大片地块让给了商业办公和机场快线车站，然而那么长时间过去了仍然像非洲草原般原生态。

因此16号线的乘客在龙阳路都要换2号线去陆家嘴和浦西。7号线浦东段的走向太迷，起不到任何分流作用，因此龙阳路站在上下班高峰的客流是在可怕。盲目的拆迁最终就导致了这样的场景：一幢幢高层居民楼，贴着16号线，贴着周康航镇中心，在 荒地里 拔地而起。人口的可怕导入让本身毫无人气的地方变成了一个睡城，除了睡觉吃饭，这里没有任何用处。为什么？没有就业机会！我需要出行啊！郊区卫星城的害处完美的体现在了这里，可惜，中国还在做这样的傻事，只是为了市中心样子好看，然而交通的压力政府有考虑过么？中国么，最擅长面子工程咯：旧房子拆了，要么建商场办公楼，要么就是近10w一平的高端住宅，平民化的新建居民楼，清一色的建在外环外....

更多新上海人来周康航地区租房，安家落户，也许是因为房价便宜，也许是为了省下钱找个定居点，但是无一例外成为了出行压力下的牺牲品。

另外，房地产小哥笑眯眯的煽风点火，再告诉你这里有地铁，房子能升值，出行方便。放屁！他只管自己能卖掉多少房子能赚多少钱，至于你怎么在这里生活跟他没有任何关系....什么9号线去枫泾去嘉善、7号线去太仓、8号线到奉贤，都是YY的，清醒点好吗？连官方的规划都能改，房地产小哥的随口一说您能信？别搞笑了，都是脑残的房地产为了买房杜撰的好吧！

人口越来越多，不到龙阳路只上不下，最终就会看到排队排到离地铁站几百米的景象。地铁方肯定也没有预料到这种情况，也只能限流和拆掉部分座椅，坐等批准买车。

16号线算是上海城市化进程的一个缩影，他的设计前景原本很美好，可惜不顾一切发展的临港没有很好的带动，反而带动了近郊可怕的出行压力。如果没有16号线，说不定反而不会有这样的情况.... 目前随着13号线的开通，乘客可以在华夏中路下车换乘，去徐家汇、新天地、南京路的乘客可以选择11、13号线，避免龙阳路这个堵点。现在希望随着18号线的开通，可以缓解一下目前的状况，而且16号线终于买车了，但是估计到货调试上线，还有很久.....

最后，希望沿线的居民能更加方便。

2021 7/27更新的一些内容

看着还有不少人点赞 我再更新一些题外话的内容吧。我从小是一个地铁、公交爱好者，说一些关于生活交通的内容。

① 如果一条地铁在高峰期间没有办法做到至少单向客流很高的话，那么这条现在政府眼中就是失败的。一定要看到一列列塞满了人且靠近市区的近郊已经不能挤上去了（最典型的例子就是6号线北段、7号线岚皋路、8号线芦恒路、9号线七宝和16号线鹤沙航城），那才是该有的样子。16号线的问题就在于就像2号线东延伸一样，非要分初期短编组，远期再进行扩编。这么做也无可厚非，但是一旦有了新的建设过程或购买新车的流程，耗时就太长了，没办法很好的转换，尤其16号线直到开通将近7年才实现全线6节编组，当初说的3分钟3节编组重连根本没实现，加上人口导入速度过快，直接就翻车了，排队现象所以比较夸张....

②上海很多地方也是先有居民后通的地铁，因此很多时候计划赶不上变化，像是8号线二期都是以浦江镇交通配套的名义上报建设的，16这样除了惠南以外的几站都是没有居民后来动迁来的，加上原本的小车肯定是绷不住的。

更重要的是，目前上海地铁的建设已经不是完全以居民为导向了，现在更注重产业园区和地块的开发方向来建设了。比如18号线二期改走呼兰路而不是长江路，尽管让位于长江快速路有一定的原因，但是更重要的是想开发宝钢园区，转型发展。

10号线往外高桥保税区、13号线西延伸国家会展中心、东延伸到张江集电港、14的金桥出口加工区等等都是一样的想法；反而有利于居民出行的地铁建设总是在拖，比如呼声很大的14西延伸到嘉定缓解11客流、15南延伸到奉贤等等却非常慢，12西延伸到松江总算是要开建了，因为9号线快不行了，而且G60科创走廊也是一个重要的推动因素。

③关于上海地铁大环线

正如上面两段所说的，上海地铁建设的思路是以地块开发和充沛的客流为基础的，这就是为什么很多人期盼的上海大环线很难建设的原因，大家短期内不要想了，有生之年的事情，目前有希望的就是26号线 ，不知道会不会进上海地铁建设四期规划，即使有了以目前的建设速度，能享受到我估计至少2040年。大环线确实有需求但是客流不可能很高，即使有客流政府还是希望人们走原先市区线路换乘，不仅数据好看了而且更有可能让原本的线路饱和并且盈利，除非像16号线这样太过于夸张，否则没有足够的客流一定是亏本的。上海的主要客流和通勤方向基本确定了，哪怕是10、12、13号线这几条线路的市区段，客流比起早早建设完成的1、2号线，甚至是远郊过来穿城而过的9、11号线都是有一定差距的，当然换乘方便减少了满载率也是潜在的原因。因此短期内，上海会用15、18和市域铁路嘉闵线这样的切向线路来代替外围环线的作用，（包括已定在三期计划内会建设的20、21号线）在串联换乘线路的同时，15向紫竹延伸，18向航头延伸，嘉闵线甚至会延长到太仓或奉贤等等，这些都是人口较多的区域且有不少通勤客流需要前往市区方向。

另外 上海地铁的建设速度越来越不容乐观，比起世博会前已经有断崖式下滑，总里程被北京超过是迟早的事情。比如12、13两条南北向穿越传统市中心的线路就建设的非常慢，直接导致了10号线和1号线陕西南路长时间的出站换乘。如今在建的14、18也整整比预期晚了1年，三期规划批复到现在，19、20号线迟迟难产，因为上海市区太过密集狭小了，螺蛳壳里做道场的由来便是如此。相反地铁站却越修越宽敞，如今的一个出口就是一幢楼的拆迁，加上管线迁移、道路翻交等成本很高，如果再加上没有足够的客流支持，完全只是方便居民通勤的话，我看至少可以拖到2022。

③关于买房

这是很多人关心地铁建设的一大因素，实在是绕不开这个话题。

首先辟谣几个典型忽悠人的：

9号线不去金山更不去嘉善！！！！

9号线不去金山更不去嘉善！！！！

9号线不去金山更不去嘉善！！！！

7号线不去太仓！！！！

7号线不去太仓！！！！

7号线不去太仓！！！！

8、18号线不去奉贤！！！

8、18号线不去奉贤！！！

8、18号线不去奉贤！！！

18也不会去临港，虽然确实有延伸条件，但是麻烦千万不要自己加戏好吧！

一切均由买房者和卖房者一厢情愿杜撰的，以上百分百确定且无官方规划，欢迎截图打脸。

一切以官方说法为准，民间谣传切勿相信。

这里是上海轨道交通俱乐部官方微信账号，可以关注一些建设进展

https://mp.weixin.qq.com/s/kQHZUb2R4PHLbAnfZ1zBEw

如果想提前在规划线路边上买房升值，那么以上面公众号发布的为准，其他就靠自己判断吧，运气实力缺一不可。

另外我很好奇为什么那么多人喜欢地铁通往远郊甚至外地呢？喔唷能坐地铁去昆山了，方便啊！看看9号线目前松江南站到徐家汇，已经是1小时起步了，如果继续去金山呢？嘉善呢？你还睡觉吗？？？但是真的有人因为通了地铁就住过去吗？如果都像16号线这样能有大站车，直达车确实可以考虑，但是站站乐，那只能呵呵了。还有老人我更不赞同，像是买房买在嘉善、昆山的养老的，有啥意义？冬天只会比上海更冷，医院也没有市区的好，有急事想看个老人也是2h起步的时间，何苦呢？一样搬到外地居住，不如去南方，气候更好，更利于长寿。

另外大家可以合理利用火车，比如花桥的、松江的，坐地铁还不如坐火车，20分钟松江到上海南，20分钟松江南、花桥到虹桥，15分钟到上海站，当然不是上班高峰就一定有班次的，只是一个建议。所以上海也在大力发展市域铁路，比如嘉闵线、东西联络线、南枫线等等。金山铁路属于瞎搞，还有货运列车在上面跑，限速又多加上班次少，体验自然上不去。

最后是一点小建议，听听就好，每个人想法不同，我只是说出我的看法：

如果对于仅仅是租房上班的，没有结婚生子的需求和特别高要求的居住环境，那么一定要选距离公司近的，钱多事少离家近起码有一样吧，而且长时间的通勤距离和人挤人的场景，是非常折磨人的。如果工作地点在市中心的，同样价位我肯定选市区老公房，我不可能选择外环外的新房，尤其拆迁房。

对于仅仅是买房自住的，完全没必要为了一套全新的房子搬到很远，通勤距离和生活方便不说，医疗条件是最匮乏的。市区一套次新房也不是不能住啊，离上班近，生活方便就行了，大部分人都是普通人，能安稳的生活是最好的方式了，你要投资那另说。

以上就是个人一些拙见，不喜勿喷，看看就行，觉得有道理或者反对的，都欢迎大家评论区讨论，谢谢～