从海珠到广州南站的

快速通道来了！

全程只需15分钟！

比原来绕行要节约20分钟

未来中心城区

15分钟可到广州南站

目前，海珠湾隧道正在建设中，该项目始发井的前期准备工作基本完成。

预计明年年底，外径超过15米的超大直径的盾构机将从这里下井，一路向北掘进，下穿三枝香水道、洛溪岛和沥滘水道，搭建南北向过江的新通道。

海珠湾隧道项目计划工期4年，预计将在2024年建成通车。建成后从中心城区前往南站仅需15分钟。

海珠湾隧道项目南洲入口效果图

主线双向6车道

设计时速60公里/小时

海珠湾隧道地跨海珠区和番禺区：

主线北起于南洲路北侧，对接东晓南高架

向南以盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，南至南浦大道

对接正在建设的东晓南路—广州南站连接线南段工程。

海珠湾隧道按城市快速路标准建设，项目全长4.35公里，设计速度60公里/小时，主线双向6车道，建设内容包括过江隧道1座，互通立交3处。

从北至南分别为南洲路立交交节点、环城高速立交交节点、南浦大道立交交节点，分别与南洲路、环城高速和南浦岛实现交通转换。

未来通过海珠湾隧道可以从东晓南高架快速直达广州南站，建成后将使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟。

形成一条市中心与广州南站的快速通道，联通环城高速、内环路等城市道路，可减轻广州大道、新光快速、洛溪大桥交通压力，提升广州交通内联外通水平。同时，南浦立交还为当地居民提供了新的进出岛通道。

广州首个采用超大直径

盾构隧道建设的道路工程

近日，海珠湾隧道始发井工区内，始发井的基坑已经初具规模，深度超过25米的地下连续墙已沿着四周打入地下。

海珠湾隧道盾构段效果图

这也是广州首次采用超大直径盾构隧道建设的道路工程，将为后续的隧道建设提供思路与样本。

全线铺设降噪路面

大面积采用隔音措施

海珠湾隧道项目还将在全线铺设降噪路面、采用降噪伸缩缝、大面积采用隔音措施，力求在降低噪音的同时提高车辆行驶舒适性，打造绿色环保的“生态之路”。

项目在经过长隆飞鸟乐园附近时，该路段会设置全封闭声屏障，减少对环境的影响。

海珠湾隧道项目智慧监控展厅及沙盘模型

期待海珠湾隧道建成

从广州南站到海珠

将更方便啦～

综合广州日报、中国广州发布、广州海珠发布

来源：广州交通电台