●“五带”为青松生态廊道、黄浦江生态廊道、近郊绿环、油墩港生态带和洞泾港生态带。

●“四片”为四个城市战略片区，分别是新城片区、东北片区、西北片区、浦南片区。

东北片区：“整合”

东北片区包括泗泾、洞泾、九亭、新桥、九里亭街道四镇一街道。该地区紧邻中心城区，开发建设较早，城镇连绵成片，工业园区密集，经济水平较高。但是区域内外来人口众多，交通联系不畅，公共配套缺乏，城镇品质不高，区域整体面临更新升级和整合提升。

东北片区应借力大虹桥、联动中心城，以产业升级和城市更新为抓手，结合“五违四必”整治，以“九科绿洲”为核心，联合洞泾人工智能产业基地，全面整合协调各镇的空间布局及设施配置，提升城镇发展品质，打造松江东北的地区中心。

城乡体系

形成“新城-中心镇-一般镇-集镇-村庄”的区域城乡体系。

●新城

松江新城规划范围包括方松街道、中山街道、永丰街道、岳阳街道、广富林街道、松江工业区、车墩镇与石湖荡镇申嘉湖高速公路以北地区。

●中心镇

包括佘山镇和九亭镇。

九亭，规划人口规模为16万人，九亭镇区将结合“九科绿洲”发展，加快工业用地转型、综合环境提升、重点增补高等级文体医疗设施和绿地，建设松江东北片区的服务中心。

●一般镇

包括泗泾、新桥、洞泾、小昆山、石湖荡、新浜、泖港、叶榭、九里亭街道。

九里亭街道，规划人口规模为3万-13万人，按照小城市标准进行设施建设和服务配置，满足镇域居民的基本公共服务和就业需求。

●集镇

包括天马、五厍、张泽，属于行政被撤但仍具有城镇建设基础的集镇。

●村庄

至2035年，乡村地区规划保留保护行政村52个（其中黄桥、新镇、东夏、同建和下塘5个村为保护村），撤并行政村约34个。

公共活动中心体系

建立“城市副中心-地区中心-社区中心”三个层次的公共活动中心体系。

●1处城市副中心：面向松江全区的公共活动中心，形成辐射沪杭方向以及上海西南地区的区域综合服务中心。

●3处地区中心：为居民生活以及松江旅游产业提供相关配套服务。

东北片区地区中心围绕九亭以及洞泾，重点增补高等级文化、医疗、体育、公共绿地等生活性的公共服务功能，形成服务松江东北地区的综合服务中心，将服务东北片区73.7万人。

●社区中心：形成综合性社区服务中心，实现基本服务设施15分钟步行可达

城镇圈发展

以城镇圈作为郊区空间组织和资源配置的基本单元。

●2个区内城镇圈：松江新城城镇圈、九亭-泗泾-洞泾-新桥城镇圈

九亭-泗泾-洞泾-新桥城镇圈属于整合提升型城镇圈，以泗泾镇、九亭镇为核心，统筹洞泾镇、新桥镇、九里亭街道，规划总人口66.7万人左右。鼓励产业升级转型，关注虹桥商务区功能溢出，做好对虹桥商务区的居住及相关产业配套服务，加强商业等生活服务设施配套建设，实现职住平衡指数达到73。

●3个跨区域城镇圈：松江新浜-金山枫泾-浙江嘉善-浙江平湖新埭城镇圈、朱泾城镇圈、亭林城镇圈。

战略预留区

主要包括规划市级重点功能区及周边拓展地区、现状低效利用待转型的成片工业区以及规划交通区位条件发生重大改善的地区等，总规模约20.6平方公里，扣除水域以及道路，净地块面积为17.6平方公里，主要分布在九亭高科技园区、泗泾北部工业区、洞泾工业区（沪松公路以西）、松江经济技术开发区东区（锦昔路以西以及轨交金山支线以东）、车墩工业区（东西联络线以南）以及大港工业区。

重大专项统筹

综合交通

创建 “四网融合”综合交通体系。至规划期，全区公共交通出行比重不低于30%（全方式）、进出中心城断面公交比重超过55%、高峰时刻公交平均运送速度不低于15公里/小时、平均通勤时间30分钟内。全区绿色交通方式（包括公共交通､非机动车､步行及绿色能源个体机动化交通等）比重力争达到85%｡

●轨交：预控12号线延伸至九亭或漕河泾松江园区等2个方向的通道。

●航运：规划全区形成四处内河港区，分别为油墩港塔汇港区（泊位等级500吨）、叶新港区（泊位等级350吨）、淀浦河九亭港区（预留，泊位等级350吨）和杭申线新浜港区（研究，泊位等级1000吨）等。

●规划布局5条高速路（总里程约125公里）和5条快速路（总里程约60km）60km），高速路为绕城高速公路（G1501）、申嘉湖高速公路（S32）、沈海高速公路（G15）、沪昆高速公路（G60）和沪渝高速公路（G50），快速路包括嘉闵高架路、沪松公路-松卫公路、辰塔路、辰花公路和金玉路。

●主要公路布局：规划在松江区域形成“六纵、八横”的骨干道路网络，“六纵”自西向东分别为朱枫公路-兴新公路、昆港公路路-五朱公路、辰塔路-千新公路、嘉松公路-松金公路、沪松公路-松卫公路、九新公路-车亭公路；“八横”自北向南分别为：泗陈公路、沈砖公路-莘砖公路、辰花公路-卖新公路、文翔路-松闵路-元江路、沪昆高速地面路、北松公路—松汇公路-松蒸公路、金玉路—泖亭路-剑川路、叶新公路，总里程约为310公里

●快速立交布局：研究新增11处立交节点/匝道：沪松公路-辰花公路、沪松公路-沪昆高速（文翔路立交）、松卫公路-金玉路、辰塔路-辰花公路、辰塔路（玉树路）-申嘉湖高速、辰塔路-沪昆高速、辰花公路-绕城高速、沪昆高速-中心路（沈砖公路）、金玉路-辰塔路、朱枫公路-申嘉湖高速、沈海高速-松闵路。

●公路客运场站：规划“一主三辅”的长途客运站，“一主”为松江南站客运站，“三辅”分别为九亭长途客运过境站、车墩镇长途客运过境站和辰塔路长途客运站。

●公路货运场站：规划布局九亭货运站，结合淀浦河航道和九亭港区，服务松江区东北片区货运需求。用地约2.0公顷。

产业发展

●以集聚松江产业发展主要空间和创新要素资源的G60松江段为轴，向东承接中心城区，向西对接嘉兴、杭州，打造G60科创走廊，构建松江“一廊九区”的产业空间布局结构。

九区，即以九科绿洲、松江新城总部研发功能区、松江经济技术开发区西区等三大综合科创节点，以洞泾人工智能产业基地、松江科技影都、松江经济技术开发区东区、松江出口加工区、松江智慧物流功能区、松江大学城双创集聚区等六大专业创新节点，共同组成的九个创新产业片区。

九科绿洲（临港松江科技城）：总面积约26.6平方公里，定位为“科创之谷、人文之芯、生态之洲”，松江科创产业的发展动力源。重点发展技术密集型先进制造业，以及总部办公、生产服务型企业、5A级办公与商业配套、星级酒店等现代服务业。

住房发展

控制泗泾、九亭等地区的新增住宅规模，该类地区重点聚焦于完善公共交通和公共服务配套水平，提升现有居住品质与环境质量，增加就业机会，打造功能完善复合的城乡社区。

公共服务

●建立“1+3+N”公共服务中心体系（1个城市副中心、3个地区中心、N个社区中心）

东北片区地区中心，考虑到东北片区用地极为紧张，在轨交9号线沿线设置一处组合型地区中心，规划增设地区级文体医疗、大型绿地等设施，重点聚焦弥补东北地区大型公共设施的短板，促进地区功能整合，服务好东北板块近百万的规划人口，形成东北四镇的公共服务中心。

完善与全球城市副中心定位相契合的高品质设施配置，社区级公共服务设施15分钟步行可达覆盖率100%。

●文化设施

规划新增11处，在松江新城城镇圈、九亭-泗泾-洞泾-新桥城镇圈选择配置，并引导设施向松江新城、九亭中心镇、佘山中心镇集聚。松江新城城镇圈规划新增6处，为“两馆一场”（区文化新馆、图书馆分馆和新松江剧场）、松江艺术中心、会展中心、松江区职工综合活动中心、区档案馆新馆、佘山旅游服务中心等；九亭-泗泾-洞泾-新桥城镇圈规划新增5处，包括艺术中心、公共图书馆等。

●体育设施

规划新增2处区级体育设施，分别位于九亭-泗泾-洞泾-新桥城镇圈规划体育中心以及佘北大型居住社区内的体育中心。

●医疗设施

规划新增3处市级医疗设施，分别位于九亭-泗泾-洞泾-新桥城镇圈，佘北大型居住社区以及松江南站大型居住社区等地区，按照三甲综合医院规模控制。

●教育设施

规划新增市级实验性、示范性高中2处，位于广富林街道、九亭-泗泾地区中心，用地面积建议每处不小于10公顷。

土地整治

●将九科绿洲和天马垃圾焚烧厂周边区域作为建设用地整治的重点区域，以城市开发边界外污染企业的清拆和边界内的整治为抓手，以郊野单元规划、土地整治、增减挂钩为重点，加快生态环境的治理和修复，逐步实现工矿仓储用地的腾退与廊道生态功能的恢复。农村居民点根据不同的发展路径，细分为撤并上楼以及平移归并两种形式，未来有序迁并，以集约用地为导向逐步撤并，引导农民进城入镇。

城乡公园体系

形成“区域公园-城市公园-地区公园-社区公园-街头公园”的公园绿地体系，实现城市社区400平方米绿地、广场等公共开放空间5分钟步行可达覆盖率达到100%以上，人均公园绿地15平方米以上。

规划新增华阳湖公园和九亭中心绿地两处大型城市公园。

重点建设形成沿黄浦江绿道（约32km）、沿淀浦河绿道（约8km）、佘山度假区与新城的绿道（约50km）。

信息来源：上海松江

END返回搜狐，查看更多