相较美国洛杉矶港和长滩港，上海港吞吐量为其4倍以上，船舶平均在港时间却仅为其1/4。在疫情肆虐全球的当下，这不仅考验了上海港的操作效率，更考验了其管理水平

上海港：保障供应链畅通

协同长三角  服务全国  辐射世界

　　2021年，上海港集装箱吞吐量超过4700万TEU，连续第12年位居全球第一；长三角港口集装箱吞吐量突破1亿TEU，创历史新高……“十四五”的开局之年，上港集团交出了完美答卷。

　　中国是世界重要经济体和贸易大国，习近平总书记始终十分关注航运、港口的运转情况，多次视察港口并作出重要指示，提出要求把上海港“建设好、管理好、发展好”。

　　习近平总书记说，国有企业是国民经济的重要力量、重要支柱、重要基础。上海是国资重镇，地位举足轻重，上海有责任率先探索推进国有经济又好又快发展的新路，为全国其他地区的国资国企改革提供经验和借鉴。要落实国家区域发展总体战略，把提升上海国资国企能级与服务长三角地区、服务长江流域、服务全国结合起来，推动国有企业更好更主动地“走出去”。

　　吞吐量稳居第一，自动化水平领先

　　2021年上半年的“长赐”轮搁浅导致苏伊士运河堵塞及下半年的欧美港口世纪大拥堵等事件，将航运业拉进了人们的视野中，让普通百姓意识到全球供应链的通畅原来与人民的生活息息相关。

　　吞吐量连续12年居全球第一

　　2021年欧美等多国的圣诞节过得不尽如人意，由于供应链危机导致食品等物资供应短缺，超市货架空空如也；而在美国洛杉矶港和长滩港等港口外多达数百艘的船舶在焦急地排队，翘首以望等待卸货，每艘船排队时间长达二十天甚至两个月。而在地球的另一端，中国超市的货架则是琳琅满目，应有尽有……这些都印证了港口在保障供应链稳定、维系国计民生中所发挥的重要作用，同时更反衬出上海港相对洛杉矶和长滩港的效率——吞吐量为其4倍以上，船舶平均在港时间却仅为其1/4（见图1、图2）。在疫情肆虐全球的当下，这不仅考验了上海港的操作效率，更考验了其管理水平。

　　作为全球最大的集装箱港口，上海港始终将为船公司提供最优服务、提高船舶在港作业效率、保障供应链安全运转为首要目标，实施全天候作业。2021年，上海港一手抓疫情防控，一手抓作业效率，单班、月度、季度作业量等指标屡创新高，为船公司节约在港装卸时间、提升船舶运营效率作出了贡献。

　　2021年8月，为了解决困扰全球供应链的“一箱难求”问题，上港集团在洋山岛建设空箱专用堆场，并正式成立上海港东北亚空箱调运中心，与全球多家船公司合资设立空箱服务企业，以求更好地配置全球空箱资源，提高资源在上海、长三角、长江沿线以及东北亚地区港口间的流转效率，提升上海港对全球航运资源的配置能力和水平。

　　自2010年以2906.9万TEU首次位居全球第一以后，上海港集装箱吞吐量保持逐年递增的趋势（2020年遭遇新冠肺炎疫情除外）（见图1），始终稳居全球第一。

　　全力打造世界一流智慧港口

　　上海港拥有全球智能化水平最高、单体规模最大的自动化集装箱码头——洋山港四期，码头岸线长2350米，拥有7个集装箱深水泊位，目前已具备21台桥吊、108台轨道吊、125台自动导引车的生产规模。自2017年12月开港以来，洋山港四期码头集装箱吞吐量稳步攀升，累计突破1100万TEU。码头各项生产指标屡创新高，2021年12月23日，洋山港尚东分公司昼夜吞吐量刷新开港以来的最高纪录，达到25488TEU，在服务、技术和效率上持续保持行业领先地位。2021年，尚东分公司41台新增自动化装卸设备全部投产使用，具备了年度630万TEU的设计生产能力。

　　创新，是企业攻坚克难、成长壮大的密码，也是经济行稳致远的动力源泉。近年来，上海港与时俱进，不断加强大数据、大平台等新技术应用，为建设更便捷优化的口岸环境、更高效智能的港口生产组织提供了强大赋能。

　　2021年6月25日，上港集团超远程智慧指挥控制中心项目落地上海临港新片区同盛物流园区，这是上港集团联合华为在全球港口首次将F5G技术应用于港口超远程控制作业场景，是新一代智慧港口运营模式的重大突破。上港集团自主研发国内首套全自主知识产权的自动化集装箱码头智能操作系统“ITOS”，为洋山港四期自动化码头装上了“中国芯”。此举意味着上海港的自动化、智慧化建设迈上新台阶。

　　该项目以洋山港四期自动化码头为应用场景，大大提高了洋山港码头在恶劣天气等突发状况下的应急响应能力和连续作业能力。F5G技术在智慧港口中的应用主要体现在：基于光传送网络方案，实现港口间的广域互联；基于全光工业网方案，实现港口内大型设备的精准高效控制。对于洋山港来说，其实现了将岸桥与场桥远程操控从码头现场转移至临港新片区同盛物流园区以及市区商务楼，远程操作员可在100多公里之外多点对洋山岛上各种大型港机设备进行远程操控，而远程操作界面的时延在百公里外也仅在百微秒级别，大大提升了远程操作员的操作效率和“所见即所得”的舒适度。

　　通过将云计算、大数据、5G、人工智能为代表的新ICT技术与业务场景深度融合，上港集团将以F5G技术搭建的新基建为基础，继续探索新一代智慧港口的创新实践，构建全场景感知、全场景互联和全场景智慧的港口智能体，持续助力上海港数字化转型，打造世界一流智慧港口。

　　协同推进长三角一体化

　　2021年，长三角港口集装箱吞吐量突破1亿TEU，创历史新高，其中上海港超4700万TEU，宁波舟山港超3000万TEU，标志着长三角世界级港口群建设取得阶段性成果、站上了新的台阶，上海国际航运中心服务能级进一步提升。如今，以上海港为核心，江苏，浙江港口为两翼的“一体两翼”港口群已基本形成。

　　长三角作为长江流域的入海口，占据着交通运输成本低、沿长江流域辐射面广等得天独厚的自然地理优势，是长江流域当之无愧的“龙头”。通过长三角这个“龙头”，不仅能够带动长江流域这个“龙身”的经济发展，更能把这种影响力通过南京、武汉、重庆等长江沿岸城市向内地纵深辐射，从而带动全国的经济发展。也正是基于长三角的独特地位和独一无二的辐射带动作用，中央政府长期以来都高度重视长三角地区的协同发展。

　　当前，上港集团已经成立洋山、外港、内贸三大集装箱片区，以片区为工作单元推动集装箱业务发展。接下来，上港集团将筹建长江服务中心，与太仓等港、各支线企业加强战略合作，完成上海、九江、太仓三地的服务中心筹建工作；促进长江港航企业依托长江服务平台，实现港航企业间的信息共享、业务互通、创新创效。

　　2021年，长三角港口群在作业能力、辐射效应、智慧提升、绿色发展等方面均取得突破性进展。长三角港航部门在做好“外防输入”的前提下，积极优化航线布局，推动干支线高效衔接，加强港口资源整合，共建辐射全球的航运枢纽；同时推动信息资源共享，口岸监管、港口服务等信息加快电子化，数据透明度、联通性进一步提升；为满足“减碳”要求，长三角港口坚持绿色可持续发展，积极推进新能源和清洁能源的应用。

　　“一带一路”标志性项目——海法新港

　　2021年9月1日，蔚蓝色的地中海东南岸，红白相间、巍峨雄壮的桥吊一字排开，铭牌上“上港集团”字样格外醒目……上港集团海法新港正式开港，它是在“一带一路”的美丽“丝带”上点缀着的一颗璀璨之星，也是以色列60年来的首个新码头。

　　习近平总书记历来高度重视推动共建“一带一路”走深做实，重视中国企业参与全球开放合作、改善全球经济治理体系、促进全球共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体。2021年11月17日，习近平总书记在同以色列总统赫尔佐格通电话时指出，中以经济优势互补，一些中国企业积极参与以色列基础设施建设，许多以色列创新企业到中国落户发展，双方合作打造海法新港等标志性项目，创新成为两国关系的亮点和助推器。

　　上港集团积极响应“一带一路”倡议，落实习近平总书记对上海港“三好”的重要嘱托，学习贯彻“贺信”精神，准确把握绿色、低碳、智能航运发展新趋势。海法新港2021年9月1日正式开港即投入运营，又于12月20日迎来了首批出口重箱（出口危险品），首次承接重箱装卸业务。据悉，从9月1日开港至12月20日，以色列企业已作业完成16艘次船舶，合计完成集装箱30427TEU，提前完成年度25000TEU的箱量目标。

　　建设运营海法新港项目是上港集团服务国家“一带一路”倡议的又一重大实质性举措，也是其在实施国际化战略中迈出的重要一步，有利于推动上海港与“海上丝绸之路”各港之间的业务联系。上港集团董事长顾金山在海法新港开港仪式上表示，上港集团将把自身的优势与以色列的优势相结合，把海法新港打造成最先进的智慧港口、绿色港口，成为以色列最大的货柜中心、中欧的重要贸易枢纽，以及上海港连接欧洲的桥头堡和中国出口欧洲市场的重要贸易枢纽，从而进一步减少中欧贸易对苏伊士运河的依赖，大幅缩短运输时间，服务和保障全球产业链供应链畅通，成为地中海地区“一带一路”的标志性工程。

　　海法新港位于以色列重要的港口城市——海法市，是以色列北部的交通和工业中心、地中海沿岸的铁路枢纽，也是“一带一路”沿线重要的节点港口。6年前，上港集团响应国家“一带一路”倡议，获得了海法新港码头运营权，2018年正式启动港口建设工程。项目计划分两期建设，目前一期已建成。一期码头岸线长度805.5米，泊位等级按20万吨级设计，码头前沿最大水深17.3米，具备接卸目前世界最大集装箱船的能力，年设计吞吐量为106万TEU；二期码头岸线长度715.7米，年设计吞吐量为80万TEU。

　　据悉，海法新港是以色列60年来的首个新码头，也是迄今为止地中海沿岸最先进、最绿色、建设速度最快和成本最节省的码头，采用全球最先进的港口技术，在自动化程度、作业效率、节能环保、客户服务等方面都会给海法新港，乃至整个以色列港口行业带来重大提升。同时，将大大改变当地港口拥堵现状，为以色列及周边地区货物流通提供更加高效便捷的服务，推动上海港加强与“海上丝绸之路”各港之间的业务联系，成为进出欧洲市场的重要贸易通道。