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近日，广州地铁“刷新”了多条在建线路的施工进度条，计划今年开通的五号线东延段（文冲-黄埔客运港）、七号线二期（大学城南-水西北）土建工程累计分别完成95%、96%。

从途经站点来看，两条线路均填补了黄埔区部分区域的地铁站点空白，并缓解地铁十三号线、四号线的客流压力，尤其是换乘站鱼珠站和黄村站。“每天上班，鱼珠地铁站挤到‘怀疑人生’。”家住黄埔夏园、工作在珠江新城的市民黄小姐对五号线东延段的开通表示期待，届时，她可在地铁五号线始发站文冲站换乘，“挤”上地铁更轻松。

对于黄埔街坊而言，今年以来，这样的出行好消息频传。据南都记者不完全统计，一季度刚过完，11条与黄埔相关的地铁、城际轨道和高速公路等交通线路传来开工、通车或迎阶段性进展的喜讯。

1 广州开发区西区地铁空白被填补

发展规划进入新阶段

从今年有望开通的交通线路来看，广州开发区西区（下称“开发区西区”）的公共交通体系进入新阶段。

铺开规划图，地铁五号线东延段起于五号线的文冲站，终止于黄埔新港站，全长约9.76公里，设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港和黄埔新港6座车站。据目前地铁线路分布，居住在保盈大道、夏港和黄埔新港周边的居民，如需乘坐地铁，往往需要先乘坐公交至夏园站或南岗站，再换乘地铁十三号线。五号线东延段的开通，将让开发区西区正式加入地铁通行“朋友圈”。

新线路也在地上布局。今年5月，黄埔有轨电车2号线项目（北段）力争开通运营。该段线路共设8站，分别为地铁香雪站、黄埔图书馆站、下中路站、萝峰站、香雪大道东站、香雪公园站、玉岩路站、开源大道东站。

从全线来看，黄埔有轨电车2号线为黄埔南部的南北向骨干线，途经萝岗、云埔、南岗三个街道，自北往南串联起科学城、穗港科技合作园、穗港智造特别合作区南岗片等重要功能区。该线建成通车后，上述片区将形成“地铁+有轨电车+公交”全方位立体交通出行模式，为周边20余万市民出行提供便利。

黄埔有轨电车2号线跨广深高速高架桥（已合龙部分）。

交通升级的背后是开发区西区发展进入新阶段。作为广州开发区最早起步的区域，开发区西区以全区2%的土地面积贡献全区10%以上的经济效益。截至2020年，片区内的夏港街平均每平方公里有230家企业，是粤港澳大湾区中集聚世界500强最密集的街镇之一。

不过，新旧动能接续不畅、土地供需矛盾突出、生活配套布局不均等问题，影响了广州开发区西区进一步发展。为此，2021年11月15日，《广州开发区穗港智造合作区智能制造合作园区（西区产业园）“十四五”发展规划（2021-2025年）》印发，明确打造穗港智能制造合作新空间、国家级开发区转型升级新标杆、粤港澳大湾区产城融合新典范。2022年12月28日，黄埔区也早早为开发区西区定下2023年发展步调：实施西区振兴计划，打造世界制造业总部经济区、海丝国家免税贸易区。

2 加强与广州大学城硬联通

有效助推广州打造科技创新走廊

将交通规划图范围扩大到全市，也可发现不少有意思的点。比如，黄埔与广州南部三区（海珠、番禺、南沙），尤其是与广州大学城的硬联通正加强。

截至今年1月，鱼珠隧道项目琶洲端、鱼珠端加强护岸结构基本完成，正开展沉管接口段围堰施工。公开资料显示，该项目位于“珠江新城-金融城-琶洲”黄金三角地带的中心位置，是目前广州在建的最长且两次下穿珠江的沉管隧道，预计2025年底建成通车。建成通车后，隧道向北连接科学城、向南实现与海珠琶洲、番禺的广州大学城及创新城等地区的快速交通联系，将促进珠江两岸的融合发展。

黄埔至南沙东部快速通道将开工建设。今年1月，广州公共资源交易中心发布了《黄埔至南沙东部快速通道勘察设计招标公告》。黄埔至南沙东部快速通道（暂定名）起点接南大干线，终点止于鸡谷山路（规划狮子洋通道），路线全长约20.2公里。

根据规划，该快速通道是广州东部南北向大通道，广东省“1号公路”（东部干线-狮子洋通道-京珠高速-中山东外环-西部沿海高速）的重要组成部分。项目的建设将强化广州市中心、黄埔、番禺和南沙的快速连接，促进区域要素更加高效便捷流动，为广州构建科技创新“第三轴”提供有力支撑。

广州黄埔至南沙东部快速通道鸟瞰图。

地铁七号线二期预计年内正式通车运营。七号线二期起于大学城南站，终止于水西北站，全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。

此外，近日，地铁十二号线也“刷新”了建设进度，土建工程累计完成64%。该线路起于六号线的浔峰岗站，终于四号线和七号线的换乘站大学城南站。十二号线是广州重点线路之一，呈“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，将串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系。

在华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚看来，黄埔加强与南部三区的硬联通，将有效助推广州建设科技创新走廊建设。

3 多条高速、城际年内通车

加速融入大湾区“1小时生活圈”

“作为近年广州经济增长的主力军，黄埔加强与其他市区和大湾区城市的交通联通很重要。”胡刚表示。而从今年即将开工、开通的交通线路来看，以黄埔为圆点，可画出全市“半小时交通圈”和大湾区“1小时生活圈”。

近日，增天高速SG04合同段长岭居隧道天河端正式开工。增天高速连接增城区、黄埔区、天河区及白云区，辐射广州东部山水新城、教育城、中新广州知识城、长岭居片区、智慧城和机场商务区等区域，有效缓解东西向交通压力。建成后，从增城出发将无须绕行其他高快速路即可直达天河，路程缩短近30公里，用时仅30分钟左右。

从埔高速有望年内建成通车，届时，仅需约半小时即可从知识城直达黄埔港。从埔高速起于从化区太平镇中和里，接大广高速、在建佛清从高速北段，经白云区钟落潭镇和太和镇，贯穿黄埔区知识城南、中、北三大片区，止于位于长岭居的北二环高速公路长平站和广汕公路，开通后，广州东部区域将会构筑新的南北向大通道，黄埔多个重要片区，如知识城、长岭居、科学城、黄埔临港经济区等，将被该高速串联起来。

从黄埔到机场、高铁站将更加便利。新白广城际计划年内投入运营。该线路起点为新塘南站，经白云机场至广州北站，途经花都、白云、黄埔和增城，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。该线路也是知识城到白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，投入运营后，从知识城出发到达白云机场仅3站，到达广州北站仅8站，到达广州东站仅4站到深圳/香港仅需40分钟。

新白广城际线路图。

广州新白云国际机场第二高速公路南段工程同样预计年内通车。机场第二高速经过花都、白云、黄埔、天河四区，南段工程建成通车后，将衔接北段工程、联通7条高快速路，成为粤港澳大湾区重要公路枢纽，重点提升广惠、广澳、广肇、广清方向对外高速走廊能级，助力构筑以广州为中心的泛珠三角高速路网格局、打造粤港澳大湾区“一小时交通圈”。

待机场第二高速全线建成通车后，黄埔街坊可从天鹿湖、黄陂等互通立交转入机场第二高速，未来到白云机场的车程时间将缩短至半小时以内。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者梁思华 实习生刘禹

图源：广州黄埔发布

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