继续为大家带来TOMICA 多美卡 TLV 系列的晒单，TLV是多美卡的一个收藏级比例模型系列，全称TOMICA LIMITED VINTAGE，所有模型均是1/64比例，是多美卡旗下的1/64高端车模系列。一般轿车的售价都是100出头，卡车货车会贵一些。因为TLV在国内没有正式的代理，所以只有一些淘宝店家在卖，其他入手方式还有日亚海淘或者其他日淘。目前多美卡每个月都会发售TLV的新车，淘宝店也会同步开放预售，一般预售会是零售价格的8折。

下面是之前发的几篇关于TOMICA 多美卡 TLV 的晒单，有兴趣的可以看一下，更多的也可以关注我查看更多的TLV晒单文章。

今天这辆三菱Lancer GSR Evolution IV是4代EVO中的高配车型，比低配的RS车型升级了音响、空调、轮圈等配置。EVO IV在头文字D 第三部里出现过，车手是岩城清次，开的是白色EVO IV，须藤京一开的是更老的EVO III。

EVO IV是以参加WRC为考虑而生产的全新车型，前三代EVO都是先上市再进行改装，所以基础的EVO IV改装可塑性更高。比起上一代更大型的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用，使其成功的达到280匹马力顶峰（当时日本规定家用车最大马力不能超过280匹）。前轮16寸，后轮15寸通风碟式刹车系统，比起当时很多的车前碟后鼓的刹车系统先进很多。并且采用了全新设计的密齿比变速箱，后悬挂采用了最新开发的多连杆悬挂，大大提高了车辆的超控性。外观方面，采用了更多的空气动力学组件，前脸夸张的保险杠配合两盏夸张的前雾灯，使得整车战斗气息十足，不亏是当时的公路霸主。

这款Lancer GSR Evolution IV 盒子正面还是一如既往的日式简约风格，TLV系列都是1/64比例。

侧面是车型的速写和材质说明，右上的黑色圆点是代表车漆颜色。

背面是生产信息，通通都是made in china。

打开纸盒里面有两片式的吸塑内包装，对反光镜、尾翼等脆弱部位都有保护。

量身制定的包装可以保证车辆运输过程中不会受到损伤。

这辆EVO IV是TLV 19年7月份的新车，是EVO系列在TLV的第一次推出，之后又陆陆续续出了N187 EVO V和N190 EVO VI。在2020年3月还有N186的低配RS版会上市，选择甚是丰富。

之前说它是黑色，其实这是不准确的，这个颜色黑中带有一丝灰。TLV系列的精确表现在它完美展现了EVO IV的悬挂高端，你可以去看下我之前文章中的车，悬挂高度都是和真车一致的设定。

TLV车身都是金属材质，EVO IV的大尾翼使用了塑料材质，尾灯同样是独立透明部件，还原度很棒。

EVO的车身比例紧凑和矫健，街车的运动感十分强。

车身两侧后车门上都有evolution的涂装，透过车窗可以看到精致的双色内饰。

车头的大灯和大圆雾灯都是独立件，在1/64比例车模中TLV的做工是*级的。车牌是白板，有需求的可以自己去定制水贴。

车顶光秃秃，枪骑兵是不需要天窗的。

EVO IV GSR高配轮毂还原了真车细节，橡胶胎，车辆带减震可推行。

全金属地盘，因为EVO第一次在TLV出现，所以地盘也是2019年的新款，排气管做了银色分色涂装。

这辆EVO IV近距离肉眼观察的话是可以看到轮子里面卡钳和刹车的细节的，因为太小了相机拍不到。

透过前玻璃可以看到方向盘和仪表板，在1/64车模中显得尤为精致。

EVO IV中网造型不对称，左边有一个额外进气口，引擎盖上的进气网很细致。

1/64玩的就是精致，芝麻那么大的转向灯上色都没有一点点瑕疵，雨刮的尺寸也和真车一样没有走形。

虽然三菱EVO已经离我们远去，但它还是一款在车友心中有着很高地位的车。既然和真车无缘了，那就买个模型纪念下，在总共10代EVO里个人最喜欢的就是这个有着2个大圆灯的EVO IV了，这可是马基宁蝉联96-99四届WRC车手总冠军的车。可以说，Lancer Evolution IV是家族里面最伟大的一款车型，没有之一。

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