三星显示正在审核一项计划，将一种新的结构“Hybrid OLED”技术应用于汽车显示器。Hybrid OLED 比三星显示应用于现有车辆显示器的刚性 OLED 更薄，因此可以实现曲面。此外，如果三星显示在 A3 系列而不是现有的 A2 系列中量产车用 OLED，将有可能支持大屏幕一体式显示器。据此，预计它将积极瞄准向大屏幕和一体化类型发展的车载显示器市场。

　　5月23日，据韩媒THELEC报道称，三星显示正在考虑将Hybrid OLED结构的面板应用于车载显示器。Hybrid OLED是一种将薄膜封装 (TFE) 应用于玻璃基板的新方法。三星显示一直在将刚性OLED应用于汽车显示器。

　　Hybrid OLED面板采用玻璃基板经由薄膜封装 (TFE) 工艺制成，与硬屏 OLED 面板相比更薄更轻，与柔性 OLED 面板相比则成本更低。 因此，最好在玻璃基板表面制作TFT（产品基板超过10英寸），制作工艺简单，成品率较高。 

　　TFE 在融合其他技术时非常有帮助，例如 TFE 上整合触控传感器、COE、屏下摄像头、MLP等，这些技术能够带来增加值，同时保证质量。因此，由于 Gen 6 柔性 OLED 生产线能够直接完成 TFE 生产工艺，利用 Gen 6 柔性 OLED 产能生产Hybrid OLED面板也将更有优势。

　　如果三星显示使用Hybrid OLED为车辆制造显示器，将有望实现曲面显示器。三星显示在现有的第 5.5 代 A2 生产线中生产的刚性 OLED 具有上下玻璃基板，因此很难实现曲面。三星显示正在为第 6 代 A3 系列开发的Hybrid OLED比刚性 OLED 更薄并且可以弯曲。

　　此外，如果三星显示在A3线而不是A2线量产车用OLED，将有可能实现大屏幕。第 5.5 代 A2 线在薄膜晶体管 (TFT) 工艺之后通过将基板分成 4 部分（四分之一切割）来沉积 OLED，但是第 6 代 A3 线在薄膜晶体管（TFT）工艺之后将基板分成两部分（半切割）来沉积 OLED TFT工艺，适合大屏制作，有空间。 

　　如果车用Hybrid OLED在A3线量产，将有望一次生产30英寸以上的大屏幕显示器。最近，整车制造商需要大屏幕产品，例如从驾驶员座椅连接到前排乘客座椅的集成显示器。

　　三星显示正在研究 A3 车用Hybrid OLED 的量产方向，预计也可以根据客户的要求应用具有两个 OLED 发光层的双堆叠串联结构。三星显示正在开发供应苹果iPad OLED 将首次采用了的这种双堆叠串联结构。三星显示去年 8 月曾向 IMID 暗示，计划将两层叠层结构应用于车用 OLED。目前，三星显示正在将具有一层 OLED 发光层的单堆叠结构应用于其车载显示器。

　　与此同时，多年来，LG Display 一直在使用 PI 基板为汽车量产双层串联 OLED。LG Display 将使用 PI 基板的 OLED 称为P-OLED。LG Display 也正在开发Hybrid OLED供应给苹果的 iPad OLED。

　　使用 PI 基板的柔性 OLED 的一个缺点是，当屏幕变大时，边缘看起来会起皱。为此，苹果决定将Hybrid OLED应用到iPad等IT产品上。另一方面，苹果iPhone OLED都在应用柔性OLED。