1、。•。•。•。•。•发列车。•。•。•。•，车轮崩裂，制动梁下拉杆交叉杆等部件脱落。•小车施工机械机具防护栅栏等设备设施或路料坍体落石。•倒杆或塌网。•关闭折角塞门。•。•装载货物包括行包邮件装载加固材料或装置超限含按超限货物办理超过电报批准尺寸的或坠落。•货物的车辆编入列车。第章事故等级•动车组带电进入停电区。•。•。•。•脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。•，超范围施工，超范围维修作业。•错发漏传错传调度命令导致列车超速运行。第章事故等级•第条有下列情形之，未构成般C类以上事故的，为般D类事故：•。•。•。•。•使列车停车。•列车。•防护信号，或未撤防护信号动车。•。•检修清扫设备耽误列车。•作业纪律耽误列车。•车。•开车停车错办通过或在区间乘降所错误通过。•。•错发漏传错传调度命令耽误列车。第章事故等级•使用行车设备耽误列车。•小车及施工机械耽误列车。•而未安装发出列车。•邮件装卸作业耽误列车。•动车组错误进入无接触网线路•外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。•本列客运列车小时以上，或耽误本列货运列车小时以上；固定设备故障延时影响正常行车小时以上仅指正线。第章事故报告•第条事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站列车调度员公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。第章事故报告。

2、输方式集散旅客的重要途径，公路运输线路和站点之间相互联接构成了通达的网络，基本可以完全满足旅客般出行需要。我国平均每年完成公路运输量高达百亿人次，但是公路运输队驾驶员要求较高，在交通客运中的安全度相对较低，因此在长途运行方面具有明显的劣势，目前公路客运还主要集中于不超过小时的短途客运中。水路运输水路运输基础条件船舶：航运经营人从事运输服务的生产工具港口：船货结合的集散地和衔接点货物：运输服务的劳动对象航线：船舶运行的活动场所水路运输的组成水路运输的特点水路运输的优点：路线投资少运载量大运输成本低水路运输的缺点：速度低受自然环境限制大安全性低主要内河航道呈纬向分布绝大部分航道分布于南方，“江两河”水系航运发达。即长江珠江黑龙江包括松花江航线以及淮河京杭大运河航线主要航运干线长江是中国“黄金水道”。干支流通航里程达万公里。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约km，流域面积万km。河道经过高原山区和盆地，金沙江和峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江岷江嘉陵江乌江等。珠江是中国第大河，是西江和东江的合称。珠江流域跨越滇黔粤桂赣和湘等省区。流域呈扇状辐合，但各水系呈树枝状分布。流域内各河流水量充沛，河道稳定，具有良好的航运条件，现有通航河道条，通航总里程lkm，约占全国通航里程的%，年货运量仅次于长江而居第位。黑龙江在中国境内的通航里程约公里。松花江是黑龙江最大支流，可通航里程达公里，航运价值较大。黑龙江松花江全年有冰封期～个月，冰封期间虽不能通航船只铁路货物运输基本条件。

3、同：发货人收货人发站到站装车地点卸车地点整车分卸除外。YOURSITEHERELOGO整车货物原则上以每车为批；跨装爬装及使用游车的货物以每车组为批；大宗循环列车即整列装卸的不拆散车底固定发到站的列车列批；担货物和集装箱货物则以每张运单为批。YOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGO不得按批办理：易腐货物和非易腐货物；危货和非危货另有规定者除外；解释：“另有规定者”：◎能直接配装的危货和非危货并在专用线装车和卸车时按批办理；◎成套货物的部分配件或货物的部分材料属危货经托运人确认。YOURSITEHERELOGO根据货物的性质不能混装的货物；按保价运输和不保价运输的货物；投保运输险与未投保运输险的货物；运输条件不同的货物。YOURSITEHERELOGO使用集装箱装运的货物，至少批，每批不得超过铁路每辆货车所能装运的箱数。每批必须是同箱型的集装箱。t箱和普配装。铁路集装箱和企业自备箱不能按批办理回空除外。YOURSITEHERE。

4、仿真能力，可缩短开发周期，降低开发成本；集成开发环境对设计者要求降低。EDA技术在设计方法与手段设计规模与效率等方面和传统设计有很大区别传统设计与计辅设计EDA传统设计计辅设计EDA设计用器件中小规模分立器件大规模PLD芯片设计手段人工设计校验搭接计辅分析仿真下载配置设计方法自底向上Bottomup自顶向上Topdown设计规模规模小体积大可靠性差规模大集成化可靠性高设计效果开发周期长效率低成本高开发周期短效率高成本低设计输入文件电路图纸，说明文件原理图，波形图，HDL高效率的EDA设计依赖于其自顶向下的设计流程和功能强大的开发工具EDA设计流程与开发工具．设计说明书．建立VHDL行为模型．VHDL行为仿真．VHDLRTL级建模．前端功能仿真．逻辑综合．测试向量生成．功能仿真．结构综合．门级时序仿真．硬件测试．设计完成自顶向下的设计流程设计准备设计输入仿真验证设计处理编译/检查建模/化简优化/综合布局/适配网表提取下载测试设计准备设计输入仿真验证设计处理编译/检查建模/化简优化/综合布局/适配网表提取下载测试•设计输入编辑器•检查/分析器•布局/布线适配器•编程下载器•功能/时序仿真器EDA设计流程EDA开发工具•优化/综合器EDA集成开发环境HDLShematic混合输入逻辑函数级仿真器件适配布局布线时序仿真下载编程设计输入逻辑综合布线前仿真目标适配布线后仿真下载测试基于EDA工具的开发过程原理图输入方式：利用EDA工具提供的图形编辑器。

5、物载运工具的现状及发展方向危险货物载运工具的现状及发展方向罐车结构发展简况轻油罐车酸碱罐车不锈钢罐车压力罐车罐车结构变化的特点l介质考核标准材质①由于强度考核标准发生变化，罐体和牵枕的材质在不增加罐体壁厚减轻自重的要求下，使罐体的强度满足要求。②由于介质保洁要求和部分有腐蚀性的介质需用不锈钢罐车运输，更多的罐体采用不锈钢。结构①有底架到无底架②大量采用斜底罐③有底架罐车改善了罐与底架连接结构④改进配件，提高运输安全⑤速度和轴重提高危险货物载运工具的现状及发展方向罐车的发展方向大型化发展轻油罐车粘油罐车罐车新结构锥形斜底罐体结构无中梁牵枕结构危险货物载运工具的现状及发展方向罐车的装卸性能提高人孔装置的可靠性。提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。提高保温旋塞阀的可靠性。危险货物载运工具的现状及发展方向新材料及应用技术高强度耐候钢耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列不锈钢非金属材料①耐用寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。③有类似木材的加工性，可切割刨削，用钉子或螺栓连接固定。④耐老化耐腐蚀吸水性小，吸湿变形小。⑤节省木材有利于保护生态环境报废后可回收利用。复合材料罐车重量和速度的发展趋势危险货物载运工具的现状及发展方向第节货车的结构典型罐车车型结构铁路危险货物罐车运输安全管理棚车及平车GQ型轻油罐车车辆用途该车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运汽油煤油柴油等化工介质装卸方式为上装上卸。典型罐车车型结构典型罐车车型结构主要结构典型罐车车型结构罐体装配典型罐车车型结构牵枕装配典型罐车车型结构制动装置采用主管压力满足kPa和kPa的空气制动装置，主要由座式控制阀×mm的整体旋压密封式制动缸ST型双向闸调器KZWA型空重车自动调整装置等组成。采用NSW型手制动机。车钩缓冲装置转向架采用转K型转向架或转K型转铁路货物运输基本条件。

6、告知託運人之義務貨物到達通知之義務交付貨物之義務受理中止或變更運送之義務損害賠償之義務現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理鐵路貨運之類別站場業務TerminalService運程業務LinehaulService鐵路貨物運送作業流程起運階段在途階段到達階段鐵路貨運之免責特約現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理台鐵民營化之必要性擺脫行政束縛鐵路經營企業化提昇員工生產力減輕政府財政負擔提供顧客滿意服務現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理第階段：公司化第階段：民營化台鐵民營化之步驟現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理法規修訂或制定之困難長期債務處理困難台鐵員工之出處整理債務組織之困難人才延續之困難新事業機構多角化經營困難台鐵民營化可能遭遇之困難與對策現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理高鐵通車後台鐵關鍵經營策略分析台鐵與高鐵之競爭台鐵外部環境分析台鐵內部環境分析台鐵經營策略之研擬與分析台鐵關鍵經營策略之彙整現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理台鐵與高鐵之競爭同質性安全性準點性舒適性旅行時間制定完善的經營策略現代運輸學Chapter鐵路運輸事業之經營與管理台鐵外部環境分析總體環境分析產業分析 。

7、年直通管内和市郊客流占客流总量的比重分别为％％和％。直通客流比重呈现上升的趋势。管内客流，尤其是市郊客流，因公路运输的发展，所占比列相对下降。旅客列车种类•准高速旅客列车；•快速旅客列车；•特别旅客快车；•旅客快车，分为直通快车跨及两个铁路局及其以上和管内快车运行在个铁路局范围之内；•普通旅客列车；•市郊列车；•混合列车；•旅游列车。•而目前我国速度最快的列车为中国铁路CRH动车组CRHCRHCRHCRH但有的时候，速度太快也未必是好事······全国铁路旅客列车车次编组表•高速动车组旅客列车G－G次•城际动车组旅客列车C－C•动车组旅客列车D－D次•直达特快旅客列车Z－Z次•特快旅客列车T－T次•快速旅客列车K－K次•普通旅客列车。

8、铸成型模板激光切割模板简介优点缺点在金属箔上涂抗蚀保护剂用销钉定位感光工具将图形曝光在金属箔两面，然后使用双面工艺同时从两面腐蚀金属箔通过在个要形成开孔的基板上显影刻胶，然后逐个原子，逐层地在光刻胶周围电镀出模板直接从客户的原始Gerber数据产生，在作必要修改后传送到激光机，由激光光束进行切割成本最低周转最快形成刀锋或沙漏形状纵横比：提供完美的工艺定位没有几何形状的限制改进锡膏的释放要涉及个感光工具电镀工艺不均匀失去密封效果密封块可能会去掉纵横比：错误减少消除位置不正机会激光光束产生金属熔渣造成孔壁粗糙纵横比：模板Stencil制造技术:模板Stencil材料性能的比较:性能抗拉强度耐化学性吸水率网目范围尺寸稳定性耐磨性能弹性及延伸率连续印次数破坏点延伸率油量控制纤维粗细价格不锈钢尼龙聚脂材质极高极好不吸水极佳差%万%差细高中等好%差中等极佳%万%好较粗低高好%中等中等佳%万%好粗中极佳鋼板金屬板部分鋼板張網部分金屬板與張网連接鋼板張力應控制在N以上鋼板開孔基本方法AMARK的基本開法:MARK般為盲孔,內部填充黑色物質EPOXY盲孔通孔BMARK基本形狀:當然我們可以用鋼板上般開孔作為MARK,這是程式制作的問題目录SMT技朮簡介SMT段工藝流程印刷機ScreenPrinter貼片機MOUNT回流焊接REFLOW自動光學檢查AOI波峰焊接WAVESOLDER在線測試ICTTestPCBA生產工藝流程靜電釋放ESD﹑拱架型Gantry元件送料器基板PCB是固定的，贴片头安装多个真空吸料嘴在送料器与基板之间来回移动，将元件从送料器取出，经过对元件位置与方向的调整，然后贴放于基板上。由于贴片头是安装于拱架型的X/Y坐标移动横梁上，所以得名。該类机型的优势：系统结构简单，可实现高精度，适于各种大小形状的元件，甚至异型元件，送料器有带状管状托盘形式。适于中小批量生产，也可多台机组合用于大批量生产。該类机型的缺点：贴片头来回移动的距离长，所以速度受到限制。SMT段生產工艺流程MountMount貼片機類型﹕﹑转塔型Turret元件送料器放于个单坐标移动的料车上，基板PCB放于个X/Y坐标系统移动的工作台上，贴片头安装在个转塔上，工作时，料车将元件送料器移动到取料位置，贴片头上的真空吸料嘴在取料位置取元件，经转塔转动到贴片位置与取料位置成度，在转动过程中经过对元件位置与方向的调整，将元件贴放于基板上。般，转塔上安装有几到几个贴片头，每个贴片头上安装~个真空吸嘴较早机型至~个铁路货物运输基本条件。

9、简单PLD结构原理简单模式输出结构CPLD的结构及其工作原理CPLD的结构及其工作原理逻辑阵列块LABCPLD的结构及其工作原理宏单元种时钟输入模式全局时钟信号。全局时钟信号由高电平有效的时钟信号使能。用乘积项实现个阵列时钟。CPLD的结构及其工作原理扩展乘积项CPLD的结构及其工作原理可编程连线阵列PIA 。

10、例如日本现在大量使用“宅配便”就属于这种形式。为了便于装卸交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外。件货物体积最小不得小于件重量在kg以上的除外批货物的件数不得超过件。均可按担运输办理。担货物的办理条件有：担货物办理的其他要求：不易计算件数的货物运输途中有特殊要求的货物，易于污染其他物品的货物，不得按担办理；托运人应在每件担货物上标明清晰的标记即货签，以便作业中识别；货物的重量般由铁路确定；般情况下不允许派押运人。担货物货签应使用坚韧的材质制作，货签内容规格必须符合铁路统的格式。每件货物使用枚货签，分别粘贴钉固于包装的两端。不宜粘贴或钉固时可使用栓挂方法。为确保货物运输安全，针对货物性质的不同，货件应有不同要求的图式标志，标志图形必须符合《国家标准——包装货运图示标志》的规定。担货物货签标志的要求补充：危险担货物还须使用危险货物包装标志。货件上原有的与本批货物无关的旧货签旧标志，托运人必须将其撤除或抹消。．担货物的分类p普通担货物危险担货物笨重担货物担易腐货物根据担货物的性质和作业特点，担货物分为:普通担货物：简称普。按担办理的普通货物。危险担货物：简称危。按担办理的危险货物。笨重担货物：简称笨。指：件重量在t以上，体积在m以上或长度在m以上，需要以敞车装运的货物。货物的性质适合敞车装运和吊卸的货物。担易腐货物：简称鲜。按担办理的鲜活易腐货物。说明：整装担车简称整车沿途担车简称沿车担车担车的种类：p根据担货物的流向流量运距长短集结时间和车站作业能力等因素，组织担货物的运输方式可分：直达整车中转整车直通沿车区段沿车整车又分为：直达整车中转整车A直达整车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。又分为:全车所装的货物到达个站的，叫站直达整车。全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整车。此外，为了及时运送散的长大笨重或危险货物，整车中还有同路径的站直达整车。整车——中转整车：B中转整车——所装的货物为同去向，但到站分散。在组织中转整车时，应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站，以减少中转次数。也有站站和站中转整车。沿车沿车是指在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的担货物。沿车又分为：A直通沿车——即通过几个沿区段不进行货物的中转换装作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿车。B区段沿车——即在两个技术站间运行的短距离沿途担车。铁路担运输担车的种类担车种类的小结：直达整车。