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作者：

万涛

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摘要：

我国已经超越韩国和日本成为世界第一造船大国,但与韩国、日本等世界造船强国相比,我国船舶工业整体水平和实力还有一定的差距。即使在技术含量较低的散货船领域,我国船厂制造的散货船的价格竞争力也要低于日韩两国的同类型船舶,其主要原因是我国船厂的成本管理水平较低,存在着成本管理体系不够完善,大多的成本管理手段还停留在事后核算方面,缺乏对船舶制造的过程成本进行管理等问题。因此,我国要成为世界第一造船强国,提高船舶工业的国际竞争力,就需要提升船舶制造成本的管理水平。本文以目前我司已完工的20.8万吨散货船为例,指出了船舶成本管理过程中存在的相关问题,并采用了目标成本管理与项目全过程成本管理相集成的理论方法对这些问题进行分析,将这些解决方法应用至20.8万吨散货船项目的成本管理中,具体研究分析和应用工作如下:(1)分析了经营报价及成本估算阶段存在的成本漏项、忽略母型船20.6万吨散货船与20.8万吨散货船的成本差异、成本估算的汇率设定不正确、成本估算的最终调整不合理的问题,并在20.8万吨散货船上分别采用全面详细的成本分解法、成本差异表法、汇率加权平均法、制定合理的成本估算最终调整方案来逐一解决。(2)分析了目标成本及成本预算制定阶段存在的专家组评估的权重失衡和目标成本预算不符合实际需求的问题,并通过对比和分析母型船和目前已完工的20.8万吨散货船的各项已发生成本的占比来平衡专家组评估目标成本的权重,按照实际的生产进度和生产需求来及时调整成本预算。(3)分析了目标成本控制的设计阶段、采购阶段、制造阶段(含技术变更)、售后服务阶段存在的问题,并应用相关成本管理方法来解决问题,着重阐述了建造过程中技术变更的成本管理流程和方法。(4)在项目收尾阶段核算项目全过程的所有成本,并应用成本决算统计表来分析,检验项目的实际成本是否超出目标成本,最后建立项目成本的数据库供后续项目参考。通过上述的研究分析和应用工作,有效地解决了问题并提升了20.8万吨散货船的成本管理水平。

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关键词：

20.8万吨散货船 成本管理 目标成本管理 项目全过程成本管理