与其他救助船不同,“北海救203”轮是全铝质穿浪双体结构,采用双机喷水泵推进动力系统。 记者 钟建军 摄

　　船体镂空,身穿铝甲34节航速成海上急先锋 白色的“北海救203”轮,静静停在北海救助局码头,船上写有红色的“中国救捞”“北海救203”字样,船上悬挂着彩色的小旗迎风飘扬,十分漂亮。 和平时见的船不一样,船体怎么是“镂空”的呢?北海救助局工作人员忙解释说,“北海救203”轮为全铝质穿浪双体结构,采用双机喷水泵推进动力系统。船长49.9米,宽13.1米,于2013年2月28日下午2点,在广州番禺英辉船厂顺利下水。 “北海救203”轮最大航速可达34节。34节有多快?一节等于一海里,一海里等于1.852公里,所以34节航速约合陆上时速63公里。就像市民乘坐烟台到大连的船,需要五六个小时,乘坐“北海救203”轮,两三个小时就到了。 “这艘船是目前北海救助局跑得最快的救助船。”北海救助局副局长郑健说。个头小,容量大一次能载200名被救人员 看着“北海救203”轮,你会发现他比其他的救助船稍小点,别看它小,救生吊篮、救生捞网、直升飞机悬停平台等这些它都有,装备很齐全。个头小容量大,“北海救203”轮还能一次搭载200名被救人员。 “北海救203”可与一般救助船不一样,它没有螺旋桨,而是采用双机喷水泵推进动力系统,功率5120kw,最大航速34节,续航力约700海里,具有良好的适航性、快速性和操纵性,可以进行原地回旋、侧向平移等动作。配有专用的救生吊篮、救生捞网,与臂展8米的折臂吊配合使用,可以有效完成海上遇险人员的救助。该船还具有夜间搜寻救助能力。 “北海救203”轮是北海救助局第二艘近海快速救助船,它与其他救助船还有哪些不同? “北海救203”轮相比其姊妹船“北海救201”轮,船舶性能在原船型基础上进行了优化提升,主机功率也由4480kw提升为5120kw；续航力约700海里；配备直升飞机悬停平台,在救助中可与直升飞机配合,提高救助效率。 7月1日,“北海救203”轮正式列编北海救助局,成为我国北部海域海上专业救助力量的一员。这艘航速可达34节的“北海救203”轮,是北海救助局最快的救助船。将开始执行我国北部海区近海人命救助任务。

(来源:齐鲁晚报)