“造一艘航母，得多少钱呢？几亿、几十亿、几百亿？中国花这么多钱搞造航母，到底划得来吗？”

成本

前段时间，国产航母福建舰下水，各大平台都疯狂刷屏。

风波过后，有没有人想过，造一艘航母得多少钱呢？几亿、几十亿、几百亿？

中国花这么多钱造航母，到底划得来吗？

首先来说说成本。

航母可不是普通的小船，再怎么保守估计，每艘造价也是以百亿位为单位。

航母造价的真实数据，肯定是保密的。不过，学界上也普遍有个「相对区间」的共识。其他国家已经下水的航母，就可以作为参考。

世界航母最多的国家——美国

大致上，建造一艘常规动力航母，费用在300-500亿人民币之间。

像山东舰、福建舰，大概率也在这个区间里。另外，实际的排水量、所应用的新技术，都会影响到成本。

不同排水量航母示意图

可有了航母还不够，一艘船肯定没法孤军作战。还必须得有一个编队，来负责护航、补给等杂七杂八的工作。

航母编队示意图

可别小看这航母编队，它可不比航母便宜。

要是想把一个航母编队配齐，舰载机、护卫舰，潜艇这些都得算上，造价是航母本身的造价再乘以3，差不多就是1200亿。

再有就是每年的维护费用，差不多也得100亿左右。

有钱就能造？

航母贵不贵呢？贵！但作为对比，我们看看同样在造航母的印度。

说到印度造航母，可别瞧不起，人家造航母的时间，比中国还早了十几年。

早在1989年，印度就耗费巨资，委托法国「DCN公司」设计了一艘25000吨的航母。

可设计完了之后呢，印度人看着「建造要求」上的各种参数，傻眼了，最后甚至直接放弃了。

是不是回想起了我们念书的时候，考试做数学题的感觉？

10年后的1999年，印度人终于重新启动了航母建造计划。

结果呢？2011年、2013年、2015年，接连下水了三次，然后返工了三次。

而预算也从5亿美元，追加到40亿美元。换算下来也快300亿人民币了。

这一转眼，现在已经2022年了，印度这艘船在哪儿呢？

还在海上飘着做实验。无论是舰载机起降的阻拦索，还是必备的雷达，一个都没装上。

就这还只是4万吨以下的，要知道咱们的福建舰，直接就是8万吨以上。

印度航空母舰"维克兰特号"海上试验

从印度花的这300亿经费来看，就知道造航母，到底有多费劲了。

那这么贵的航母，究竟能带来什么呢？

我们还是个发展中国家，如此昂贵的成本，真的值得吗？我们从经济发展的角度，再来算算账。

海上运钞车

当下，中国海外贸易面临的最大威胁，就是海上运输通道的安全问题，这可是国家贸易和能源的保障。

这里面最集中的一条线，就是从南海，穿过马六甲海峡，到印度洋北部，再一路到阿拉伯海。

其中，阿拉伯海域，有两个重要的海运通道。

一个是往波斯湾去的能源运输通道，再一个是往欧洲去亚丁湾的贸易物流运输通道。

这两个航道关系着能源和经济的战略安全，中国常年用普通海军护航显然是不够的。

所以总的算下来，除了北海、东海、南海的国防需要，各安排1艘航母之外，远海印度洋和阿拉伯海，还得再来上两艘。

再保持1艘在港维护，这么算下来，至少是6艘。

6个航母编队的总造价，差不多7200亿。每年的维护成本，还得600亿。这总价都快奔1万亿去了！

那这个成本高不高呢？

从收益角度看，中国目前最急迫的需求，其实就在那条海运通道上。

目前，东盟是中国的第一大贸易伙伴，去年贸易额8780亿美元，绝大部分贸易通过南海航线；欧盟是中国的第二大贸易伙伴，去年贸易额8280亿美元，主要走南海，经马六甲海峡到达亚丁湾还有苏伊士运河；

这些经贸金额换算做人民币，起码超过10万亿。

如果6艘航母编队，平均使用寿命20年，那么，连建造带维护，平均每年成本，不足1000亿。和贸易额比起来，大概也就是1%。

再说了，中东石油运输通道的安全，是战略性质的保障，不是花钱就能买到的。这么算下来，航母的投入就更划算了。

中国作为世界第一的「生产和贸易大国」，从全球进口大量的能源、矿产、粮食，再出口大量的货物，这些绝大部分都依赖海运。

和生产贸易量相比，中国航母建设的进度，其实还远远落后于这些安全保障的需求。

因此，不管是算经济账，还是算安全账，这艘福建舰，都划算的不得了。

那么你觉得，几艘航母够用呢？