气缸体的作用

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：

1、有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。

2、有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。

3、耐磨，以保证气缸体有足够的使用寿命。

气缸的排列方式

对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形结构，对于发动机气缸体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的整体布局情况。汽车发动机气缸排列基本上有以下三种形式：

1、直列式发动机

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至是水平的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。

2、V型发动机

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ

3、对置式发动机

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ=180°。

气缸体的结构形式有哪几种

1、一般式气缸体

一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度，这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便，但其缺点是刚度和强度较差；

2、龙门式气缸体

龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷，但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难；

3、隧道式气缸体

隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入，其优点是结构紧凑，刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。