这种近海事故，一般都是触礁。

救援及时的话，剩余的船员应该很快会找到。

希望他们平安！

全世界各个国家针对海难的救援已经形成了比较完善的默契和流程。

2021年12月3日上午10时许，一艘载有22人的中国渔船在丽水以南一带海域触礁，船体进水下沉。韩国海警方面接到救援请求后，立即出动多艘警备艇和直升机展开搜救。

22名中国船员全部获救，无人伤亡。

2014年5月2日，一艘委内瑞拉渔船在距离墨西哥卡博圣卢卡斯以西接近2000公里处的太平洋上起火，船上有11名中国船员，他们在逃离渔船后，困一只救生筏上，被另一艘渔船所救，但其中4人被严重烧伤，急需救治。

美国空军第563救援行动大队收到求救信号后，派遣2架HC-130J救援飞机，3架“铺路鹰”直升机，共48名队员施救。

HC-130J经过11小时飞行（含空中加油）先行到达，投下携带医疗器具的伞兵。他们用充气艇登上渔船，对伤员进行救治，保住了其中两人的生命，另两名伤员不幸身亡。4日上午，直升机到达，将伤员运送至卡博圣卢卡斯救治，未受伤的中国船员则搭乘另一艘中国渔船回国。

2018年1月6日晚8时，伊朗国家油轮公司所属的巴拿马籍油轮“桑吉”号（MT Sanchi）装载着13.6万吨天然气凝析油驶往韩国。

在距离上海300公里的东海海面上，与装载着6.4万吨谷物的香港货船“长峰水晶”号相撞。

撞船后，“长峰水晶”勉强漂浮，“桑吉”号着火，并且持续燃爆，一时间海面上火光冲天、毒烟弥漫，油污遍布海面。

途经此处的中国渔船“浙岱渔03187”号最先赶到，救起了“长峰水晶”号上的全部21名船员。

凌晨4时，专业求助船“东海救101”和“东海救117”经过8小时航行到达事故现场，此时的“桑吉”轮漂在海面上，船体倾斜，火势凶猛，伴有燃爆，十几海里外都能闻到刺鼻的味道。救援船几次试图靠近，寻找生还者，都被燃爆和毒烟所阻，只发现并捞起一具遇险船的遗体。

1月13日的上午8时35分，“深潜号”通过吊篮运送4名搜救人员登上了仍然在熊熊燃烧，随时可能爆炸的“桑吉”轮。

事后，伊朗社会福利部部长拉比伊向中国驻伊朗使馆发来感谢信，特别感谢了那些冒着巨大生命危险、不顾毒气和爆炸威胁尽全力参与救援的中方人员。

人类在大自然面前都是渺小的，只有团结互助，才能走的更远。