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6月6日，位于吉林省长春市经济开发区西南部的一块土地被围挡遮住，不时有工程车辆进出。除了一条名为“汽车大路”的街道外，人们还看不出这里就是开工不久的奥迪一汽新能源汽车项目所在地。

2020年10月3日，奥迪与一汽集团签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源汽车合资公司。2021年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，正式落户长春。2022年4月，奥迪一汽新能源汽车工厂启动建设。

成立至今，尽管奥迪一汽新能源汽车有限公司鲜有新的声音，但对中外双方而言，这都是一个举足轻重的战略项目。2022年1月，吉林省发改委主任李国强公开表示，要下大力气抓项目扩投资，提及的第一个项目就是奥迪一汽新能源汽车工厂建设。就在十几天前，奥迪股份全球董事会主席杜兹曼也表示：“位于长春占地150公顷的纯电动汽车工厂，是奥迪电动化战略的关键组成部分。”

与其他奥迪在华工厂相比，奥迪一汽新能源汽车工厂是奥迪乃至大众汽车集团海外最先进的纯电动汽车项目，对外界了解未来奥迪纯电动汽车产品有重要意义，中国消费者也十分关心未来奥迪国产纯电动汽车的具体信息。因此，我们尝试通过信息梳理与整合，首次向外界系统披露奥迪一汽新能源汽车项目发展最新进展与细节。

首次披露工厂建设细节

2022年2月15日，奥迪一汽新能源汽车项目具体建设进展对外公示。公开资料显示，该项目位于长春市汽车经济技术开发区汽车大路9753号，属于长春市中心区域西南部，厂区南临汽车大路，东临新凯东街，北临新源大路，距离东侧绕城高速8公里，厂区东南未来接入铁路。

奥迪一汽新能源汽车工厂所在位置

奥迪一汽新能源汽车项目占地153.795公顷，主体工程占地面积391243平方米，年产能设计15万辆。根据规划，奥迪一汽新能源汽车工厂2022年4月开始启动建设，预计2024年3月31日竣工，2024年12月投产，建设周期为32个月。

公示显示，奥迪一汽新能源汽车项目总投资209.3亿元，初始投资158亿元。建成后工厂新增劳动定员3239人，采用2班制生产，年工作250天。工厂除冲压、涂装、焊接与总装等主体工程外，还将新建一条电池组装生产线车间。该车间具备年组装15万台高压电池能力，规划日产600台/天。具体设备采购中，奥迪一汽新能源汽车工厂新增核心设备8066台/套，其中国产设备2733台/套，进口设备5333台/套，国产设备采购率为33.88%。

为了满足纯电动汽车轻量化与动力电池安全性特点，奥迪一汽新能源汽工厂冲压车间自动化率达到88%，围绕新能源车型以高强度钢和铝合金为主，制造工艺以电焊为主，弧焊、激光焊、螺柱焊、涂胶为辅。电池安全检测方面，奥迪一汽新能源汽车电池车间在高度自动化下单一产品整线OEE为90%，采用电池包总成100%检测，确保总成百分百合格。

制造领域专家指出，OEE是衡量汽车工业制造单台设备、生产线或工作单元综合效率的指标，是反映一家汽车制造企业可利用率、绩效和质量合格率的重要参数。一般高度自动化汽车生产车间单一产品整线OEE世界级水平在85%，而奥迪一汽新能源汽车电池车间单一产品整线OEE高出世界水平5个百分点，表明奥迪一汽新能源汽车工厂对未来产品品质、生产综合效率的高标准。

车辆配置信息首次曝光

按照规划，奥迪一汽新能源汽车工厂将投产基于PPE平台的高端纯电动车型。PPE平台（PremiumArchitectureElectrification）是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型具备更加轻量化和更高的车身刚度，并覆盖轿跑、旅行、SUV等多种车型，首款车型将于2024年投产。

公示显示，工厂建成后将率先生产包括B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，对应产品谱系分别是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动SUV和一款纯电动轿车E6L Lim电动轿车。

基于德国当地媒体分析，奥迪一汽新能源工厂三款车型将大于国产Q5、A6L，同时也将带来与奥迪燃油车完全不同的设计理念和使用感觉。2022年3月17日，奥迪在欧洲推出纯电动奥迪A6（参数丨图片） e-tron概念旅行车，该产品基于PPE平台打造，采用纯电驱动。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组，其容量高达 120千瓦时。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组亦采用扁平式布局。虽然还处于概念车阶段，但这款产品已经展现出基于PPE平台打造的产品全新特征。

为进一步了解奥迪一汽新能源工厂三款车型未来细节，Sino Auto在一份官方文件中获悉，该工厂生产的每款车型未来分为入门型、主力一型、主力二型三种参数和配置规格。三种规格产品差异点在电池容量、驱动形式、续航里程以及加速时间上。

以E6L Lim电动轿车为例，入门型产品电池容量83kw，主力一与主力二产品电池容量100kw；入门型与主力一型驱动形式为后驱，主力二型是四驱；入门型产品续航里程550公里，百公里耗能15kw，主力型产品续航里程600公里，百公里耗能16.66kw；三种不配参赛配置车型加速时间分别是7.6s，6.5s以及5.7s。据了解，E6L lim电动轿车可以在25分钟内快充至80%，整车重量在2301kg-2502kg之间，后备箱容积为550L，最高车速209km/h。

董事会成员更新

随着工厂开始建设，奥迪一汽新能源汽车项目董事会与管理层也进行了更新。

按照60:40股比明确了企业管理架构，法人与总经理由奥迪一方派驻，奥迪占据3个董事会席位，一汽拥有2个董事会席位，两位监事由一汽-大众原有两位中外监事担任。

2021年奥迪一汽新能源汽车项目成立初期，奥迪任命内卡苏姆工厂经理斯泰特纳（Helmut Stettner）担任总经理。斯泰特纳此前在奥迪位于内卡苏尔姆的工厂担任五年工厂经理。从2020年8月起，除了在内卡苏尔姆的工作外，斯泰特纳开始负责在中国成立奥迪一汽新能源相关工作。此外，2011-2015年，他还曾担任一汽-大众生产经理。

2022年1月20日，奥迪中国新任总裁温泽岳接替安世豪担任奥迪一汽新能源汽车公司法人。作为奥迪派驻到中国斡旋“南北奥迪”的安世豪，曾在南北大众有着不错的成绩与人脉关系，对促成奥迪一汽新能源汽车项目有积极作用。

奥迪一方董事会成员分别是奥迪汽车股份公司管理董事会人事和社会事务董事玛森（Sabine Maassen）、奥迪汽车股份公司管理董事会财务及法务董事Jürgen Rittersberger以及奥迪全球生产负责人Peter Koessler。一汽集团派驻董事会成员是中国第一汽车集团有限公司党委副书记、总经理、董事邱现东；中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽集团战略管理及商业规划部总经理柳长庆。三位负责奥迪全球人事、财务、生产负责人与一汽集团总经理、战略规划部门负责人直接担任奥迪一汽新能源公司董事，表明双方对该项目的重视程度可见一斑。

根据奥迪规划，2024年底奥迪一汽新能源汽车项目正式投产后，到2025年奥迪纯电动汽车产品将超过20款；到2026年奥迪旗下所有新车实现电动化。为了实现这一目标，奥迪计划2022年-2026年在纯电动与混合动力技术领域投资180亿欧元。

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