昨天，增值税下调3%的政策正式落实，也就是说汽车增值税也由原来的16%下调到了13%。增值税下调后奔驰、宝马、奥迪、路虎等大品牌都发布了官方降价的消息，最高的降价达8.5万元。不过小编在4S店了解到，汽车的价格并没有什么下调，4S店销售店内汽车会不会降价，是根据行情和车型的供需情况来定的。热销车系是不会降价，就算降价也是顶配车型降价，一般降价的都是平时卖不出去的车。增值税下调本来目的是为了利好厂商，减少汽车出厂的成本，厂商指导价因为税率下调了，但是终端成交价格不变，降税让利的部分基本都被4S店拿走。有的人会说现在4S店真的太狡猾，连这点差额都要薅走了，其实这两年汽车市场不景气，4S店生成环境都很艰难，4S店销售也有苦衷。

很多朋友都觉得4S店销售卖一辆车能赚很多钱，不然为什么他们那么热情的推销汽车？但实际情况又是怎样呢？其实现在4S店的卖车赔钱已经沦为了很多经销商的常态，只靠卖车几乎赚不到什么钱，现在消费者越来越精明，原来靠保险返点、挂牌代理费等赚取的方式也变得岌岌可危，很多经销商只能靠汽车金融、经营二手车来实现盈利。

那么4S店销售买一辆车能有多少提成呢？

据了解，如果是卖出去的热销车，走量车这些不愁销量的车，就只有单车提成，最少的50元一辆，最多的200元一辆，一般至少要20多万的车才能有200元的提成。像朗逸这种畅销车型卖一台提成就50元；而奥迪Q5在加价最火的时候，提成也只有150元！

如果是卖出去了平时不太好卖的利润车型，或者是在清库存的车型，那么除了刚才说到的50元到200元的单车提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车利润的2%—10%。之前有听说过之前凯迪拉克清进口CTS库存车，单台车能拿到5000的提成，当然这能卖出去一辆也不容易。

而且不少汽车品牌都会要求完成厂家任务，如果销售顾问没有完成保底任务里要求销售的数量，提成是没有的，只发基本工资，就算你离销售任务还差1辆车，没完成任务最后一分钱提成都没有。如果有某车积压的大量库存，4S店下了指标必须销售多少量，销售没有完成的话不仅没有提成还要倒扣工资。而且车卖出去后，店里还会给客户回访要求给销售员打分，如果后面客户在回访电话里投诉了4S店销售还打了低分，那么这位销售卖车的钱基本等于没赚，因为销售回访满分100分，扣1分就扣50块钱。所以为什么4S店销售看见客户都那么热情，端茶倒水，因为卖出一辆车队他们来说太重要了。

之前就有4S店销售晒出了自己的工资条，329万的单月销售额，销售提成到手只有9893，想想还是很悲催的是不是？所以4S店的人总是想从各个地方多赚你的钱，增值税下降3%体现到单独一辆车上其实便宜不了多少钱，但是对于4S店来说，一辆车便宜几百，一个月卖几十辆就多了上万的利润了。所以即便利率下降了，在4S买车你也不见得车价有优惠了。

最赚钱的是精品利润

所以对于4S店来说现在最赚钱的根本不是卖车，而是各自装饰装潢的精品利润。在4S店买过车的朋友都知道，在4S店里加装潢的价格基本上比外面贵一倍，而且4S拿货成本本来也低，像车膜、行车记录仪、脚垫等这些 精品的利润非常高，销售能从中拿到的提成大概也在5%-15%之间，如果这个4S店销售能在一辆车上卖掉3000快的精品，到手的提成可能比单车的提成都高！而像代理挂牌费、报牌费、保险返点、按揭手续费这些利润总共加起来大概就是200-400左右的提成。

大部分的4S店底薪都很低，基本上就是基本工资的最低线。要说销售底薪最高的汽车品牌可能是特斯拉，据了解特斯拉销售底薪有9000余元，之前提成是每一辆车300元，但是现在特斯拉在向线上直营转型，特斯拉宣布第二季度将取消提成，相信这对汽车销售来说是一大打击，第二季度之后肯定有大批的销售离职。所以说各行有各行的心酸，4S销售也有他们的不容易，所以平时去店里买车还是少刁难销售们了，搞好关系没准还能给你多点优惠。