站在山东港口日照港科技大楼智慧控制中心向下俯瞰，偌大的石臼港区集装箱码头，一派繁忙，却空无一人，数十台岸桥一字排开，矗立于码头前沿，无人驾驶集卡车在码头内往复穿梭，一个个集装箱起起落落。

  内畅外联，链接全球。2023年，日照港集装箱吞吐量同比增长7 . 9%，较2019年增长39.1%，相当于每5秒，就有一个集装箱在日照港进行装卸。

  能级跃升：从“跟跑”到“领跑”

  港口大不大，看吞吐量；港口强不强，关键看集装箱。集装箱是衡量一个港口枢纽地位的重要标志，建设自动化集装箱码头，是每个港口不容回避的转型升级之路。2019年以前，国内多个港口先后建成了自动化码头，如果日照港不研究推进，就会离前沿技术越来越远。

  对传统集装箱码头进行无人化自动化改造，是港口行业的世界性难题。日照港有两条路：要么向前辈“抄作业”，好处是上手快，但成本高昂；要么穿越“无人区”，将原有散杂货码头改造升级为全自动化集装箱码头，打造符合日照港发展所需的自动化升级方案。

  山东港口一体化改革发展以来，借助更高的平台和更丰富的资源网络，日照港开始大规模研发自动化堆场、水平运输自动化、岸桥自动化等一揽子智慧系统，推动传统码头“变智慧”。

  在码头建设的关键阶段，青岛港“连钢创新团队”与日照港“日新集装箱自动化码头研发团队”会师，共同攻坚无人集卡“去安全员”等世界级难题，不仅带来了思路的拓展、“数据”的优化，更激发了争创世界一流的斗志与精神。

  2021年10月，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在日照港投产。码头首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，规模化应用业界领先的无人驾驶技术，并成功将国产TOS系统应用到全自动化集装箱作业全过程，自主研发的无人集卡调度系统、车路协同系统和轨道吊、岸桥调度系统融为一体，远控岸桥陆侧“一键抓放箱”成功率达100%。

  “变智慧”的码头大大降低了现场人员的作业难度，“过去，不论刮风下雨，我们都要爬到40米高的岸桥驾驶室，持续弯腰作业。如今，经过迭代升级的岸桥实现远程智能操控，操作人员坐在办公区，在电脑上操作，生产效率大幅提升。”远控岸桥司机苏醒说。

  日照港全自动化集装箱码头拥有多项创新技术，同时也创下了不少纪录，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的新方案。投产以来，单机平均效率提升5 0 %，综合成本降低70%，人力成本减少80%。

  融合赋能：从“规范”到“示范”

  在日照港石臼港区，一批装有木质家具的集装箱正搭乘航运集团外贸内支线从日照发往青岛。这批货物在日照港岚山港区提箱，石臼港区还箱上支线，经青岛港干线船发往东南亚与欧美，三个港区无缝衔接，作业流畅。

  “现在回想起来，还是觉得不可思议。”几位工作人员笑着说。在他们看来，这是山东港口一体化改革发展带来的变化，外贸内支线就像一座桥，一头连着日照港腹地，一头连着世界。

  山东港口自成立之初，就做了“一体两翼”顶层设计方案——青岛港作为枢纽港，做强做优国际干线，日照港、烟台港、渤海湾港当好青岛港的喂给港，各港口之间开通内支线。

  什么样的战略眼光塑造什么样的发展环境。

  2023年，山东港口将“集装箱一体化突破发展”列入年度“十大攻坚行动”，制定实施方案，调布局、扩能力、优航线、建通道，打通港口间业务融合的“任督二脉”。

  日照港全面对标青岛港，克服两港间生产系统、码头布局等方面差异，搭建一体化、规范化运营数据平台，理顺业务流程，开发各类功能73项，打通青日船期、作业、计费数据壁垒，推动信息全域感知，让集装箱跨港区高效、顺利流转。

  今年3月，日照港集装箱码头智能管控系统（A-TOS）、生产业务管理系统（iCTMS）、全新舟道网平台三大系统同时上线，云港通平台集装箱业务电子化模式启用，其中，“日照港特色”A-TOS是青岛港自动化码头智能管控系统在业内的首次成功推广应用，实现了千万标箱级集装箱码头核心生产系统全国产、全自主。

  “新系统彻底打破多年来制约日照港集装箱发展的系统瓶颈，为满足‘人工+半自动+全自动’等全类型集装箱码头作业提供了可复制、可推广的系统解决方案。”集装箱分公司IT部经理马龙涛说道。

  “攻坚行动”犹如引擎，激活了深度融合的发展动能。资源共享、流程优化、“春天服务”等一系列有力措施为日照港集装箱业务拔节生长打开了广阔空间。去年，日照港新增俄罗斯、日韩、东南亚等26条集装箱外贸航线和食用水生动物进口业务，外贸箱同比增长124%，集装箱一体化运营取得重大突破，“内外贸并重”的格局加速绘就。

  业态创新：从“追风”到“乘风”

  不久前，集装箱全程物流新能源车在日照港顺利下水。依托多式联运高效运输网络，新能源电动汽车、电动大巴、锂电池、光伏板等“新三样”货物以最快速度运至码头前沿，发往世界各地，新质生产力在港口发芽抽枝，强势生长。

  “工作人员提前对接，车辆即到即发。日照港为我们量身定制的这种全程‘一箱到底’的物流方式，每年为我们提升10%以上物流效率。”一名比亚迪股份有限公司驻日照客户说道。

  回应发展大局，日照港聚焦“三大建设”精准发力，从传统装卸服务迈向物流链、供应链服务，新质生产力的动力引擎在港口全面铺开，不断显现新气象——

  抢抓“新三样”、高端装备等“新风口”，日照港加快特色业务供应链体系服务建设，为广大客户量身定制“管家式”物流方案，实现新能源汽车滚装、吊装、入箱出口多点突破。今年一季度，“新三样”出口环比增长22%。

  放大“海铁联运”优势，以新业态带动新增量，积极拓展陆海双向物流网络，5年新增海铁联运班列30余条，宽体箱“一箱制”成功申报交通强国试点。

  “今年，我们将持续加强外贸航线布局，实现台湾航线落地运营，加快构建物流大通道，持续完善危险货物集装箱装卸、堆存等口岸资质，推动‘新三样’出口大幅增长，撬动集装箱发展新动能。”集装箱分公司市场开发部经理费洪涛表示。（胡艳敏 刘书佳）（完）