以星的故事跨越半个多世纪。最初，它是一家将饱受战火蹂躏的欧洲移民运往未来以色列港口的航海公司。如今，以星已发展成为一家世界领先的航运公司，业务遍及全球。

以色列的首位交通部长David Remez提出了“ZIM”（以星）这个名字。Remez受到圣经中一段经文（24章24节）的启发，在这段经文中，希伯来文ZIM是指诸多大型船舶。这一非常恰当且具有历史意义的名字充分体现了公司的最早目标之一：建立一支大型的商业船队。

以星公司的旗帜以Theodor Herzl于1896年设计的标志性旗帜为基础。Herzl的本意是希望这面旗帜有朝一日能成为以色列的国徽。Herzl最初设计的旗帜是7颗金色的星星分布在白色背景上。以星船舶的烟囱上也涂有这些颜色。这些亮眼的色彩使以星的船舶在海上一眼就能被辨认出来。

1945年，犹太机构、Histadrut劳工联合会和以色列海事联盟联合创建了以星。公司于1947年购买了第一艘船Kedmah号。早期的舰队船舶都进行了改装，用以运送来自欧洲的移民，并且在1948年独立战争以及建国之初的困难时期运送一些急需的物资。

1953年，以星开始了长达15年的全球扩张，在此期间，公司收购了36艘客轮、货轮、散货船和集装箱船，并推出了一系列客运和货运服务。20世纪60年代末，随着空运变得越来越普及且便捷，以星停止了客运服务。现在，以星已经做好充分准备，将其全部精力和资源投入到国际货运业务中。

1969年，以星约50%的股份被以色列集团（Israel Corporation）收购。到1970年以星成立25周年之际，公司共拥有77艘船，70艘租赁船只，运营19条主要货运航线，年货运量达430万吨。

之后，以星大胆涉足集装箱航运领域，成为该领域的先锋企业，是全球首批采用集装箱技术的航运公司之一。集装箱技术虽然在当时是一项很新的技术，但却注定在几十年后主导整个航运业。为此，除了集装箱和岸边设备外，公司还收购了6艘专用集装箱船舶。

In 1972, ZIM introduced the innovative ZCS. The “ZIM Container Service” was a three-continent line, with a scheduled 100-day journey that originated in Israel and included ports of call in the Far East, Asia, America and Europe. During this period, ZIM also deployed tankers to carry crude oil from Iran to Israel, and finished goods from Israel to Europe.

1972年，以星推出了创新的 “以星集装箱服务” （ZIM Container Service ，简称ZCS）。ZCS是一条连接三大洲的航线，航程预计100天，从以色列起航，途径包括远东、亚洲、美洲和欧洲在内的众多港口。在此期间，以星还配置了油轮，将原油从伊朗运往以色列，并将最终成品从以色列运往欧洲。

为了应对1997年由亚洲金融危机引发的全球航运危机，以星展开了一场改革运动，通过提高效率和集中扩张来优化公司运营。公司为船队增添了13艘新的5000 TEU集装箱船舶，使以星的货运能力在2年内显著提高了50%。

2004年，以色列集团收购了政府持有的剩余的以星股份，完成了以星私有化进程。继2014年大规模的财务重组后，形成了公司目前的所有制结构。

在 2017 年被任命为以星总裁兼首席执行官的 Eli Glickman 的领导下，公司开始了深刻且细致的转型过程，并于 2021 年初在纽约证券交易所成功上市，这既是以星75 年历史上的一个重要里程碑，也是一个重要的转折点。

新的以星是一家具有现代精神的数字化航运公司，专注于为客户提供创新，敏捷和以客户为中心的航运解决方案。以星的差异化战略主要是通过商业智能，大数据，人工智能和技术合作实现卓越的敏捷性、技术创新与积极管理的船队运力模式。

近年来，以星根据市场动态，开辟了新的专线服务。以星的ESG原则是公司运营另一个核心支柱，指导以星在各个领域的业务活动。