往期内容：

跨局特快

跨局快速

跨局普快、普客

至此全路的直通（跨局）普速列车介绍完毕。

首先直特列车，既不“直达”（直达的仅有Z16/5、Z18/7、Z62/1、Z23这3对半），也不一定“特(别)快”（例如Z311/2这种跟普快难分伯仲）。跨局直特编组、里程如下：

注：编组部分：硬卧 YW、软卧 RW、高级软卧 GRW、硬座 YZ、餐车 CA、行李 XL、邮政 UZ、空调发电车 KD

现存直达特快91对（共线隔日开行但车次不同的列车算2对），车体基本使用25T型客车（成都、重庆往拉萨的列车在西宁以东使用25G型客车），在内燃区间运行的直特列车不多且都使用DF11G等本务进行机车供电，所以几乎没有直特列车加挂空调发电车（这个Z918/7为什么有KD就不得而知了），也没有KD25T这种车厢，如果非电气化线路没有机供的内燃机车牵引25T怎么办？参考这个视频：科尔沁号 。

相比于其他等级的普速列车，直特的编组很有讲究，由于夕发朝至的缘故，很多直特列车没有餐车和行李车，有邮政车更是非常稀少，仅有Z98/7、Z152/1、Z180/79、Z254/1 Z252/3。

大部分直特列车的硬座编组是2到3节，全列卧铺直特的也很多：Z16/15、Z20/19、Z23/4、Z30/29、Z38/7、Z52/1、Z56/5、Z62/1、Z81/0 Z79/82、Z84/3、Z88/5 Z86/7、Z194/1 Z192/3、Z204/3、Z212/1、Z227/6 Z225/8、Z257/6 Z258/5，其中Z257/6 Z258/5上海~重庆北也不是完全一样上的夕发朝至车；

直特列车中也有不少加挂高端大气上档次的高级软卧车厢：Z16/5、Z20/19、Z30/29、Z36/5、Z38/7、Z44/3、Z52/1、Z56/5、Z62/1、Z94/1 Z92/3、Z98/7、Z158/5 Z157/6、Z194/1 Z192/3、Z198/5 Z196/7、Z202/1、Z212/1、Z227/6 Z225/8、Z275/8 Z277/6，其中绝大部分都是进京车；

在长途普速中，软座编组非常罕见，但有软座的跨局直特包括：Z139/40 北京~南通、Z218/5 Z216/7 兰州~上海、Z358/5 Z356/7 乌鲁木齐~济南；

全列软席的列车有：Z16/5、Z81/0 Z79/82、Z84/3、Z139/40、Z204/3，其中大部分都是北京往东北的列车，使用BST车体。

直特作为最高等级的普速列车，其中比较快的逐渐被动集列车取代，原有的车体被用于某些特快和快速列车的升级，因为升级也没有大幅提速，所以直特列车越来越水，光环不再。