目前，5W-30和5W-40是市场上应用最广泛的两种机油，因为它们基本上覆盖了正常的温度范围。它们既有低温启动的‘薄’，又有高温下的‘集中’保证。

在讨论5W-30和5W-40的区别之前，我们还是要研究一下。

机油5W-30和5W-40到底是什么意思？

其实它们的全称是SAE 5W-30和SAE 5W-40。

SAE:美国汽车工程学会。这也是衡量机油粘度的通用标准。

分为单级粘度和多级粘度。

例如：

SAE 30是单粘度，SAE 5W-30是多粘度。

“W”是冬天的意思。W前的数字越低，其低温粘度越低，低温流动性越好，适用的最低温度越低。

W后面的数字实际上是指油在100摄氏度时的粘度。数字越大，油的粘度越高。

以下数字主要是指机油耐高温的指标。该值越高，油在高温下的保护性能越好。

以“5W-30”为例，

“W”代表“冬季”，意为冬季使用。“W”前面的五代表低温下的粘度。数字越低，低温流动性越强，抗寒性越强。“30”是指100时的粘度。数字越大，粘度越高，耐高温性越强。通常W减35之前的值是润滑油的最低外部环境温度，或冰点温度。0W的冷冻温度是-35，5W的是-30，10W的是-25，15W的是-20，以此类推。

再看看，SAE的定义里明确写着“100摄氏度时油的粘度”。怎么会和温度有关系呢？

所谓30是指环境温度低于30时需要使用，40是指环境温度低于40时需要使用。这种说法实在是耸人听闻。

以至于大部分车友还是被误导了。

荒谬的结论总是用常识和正常的逻辑来判断。想想吧。如果W后面的数字真的代表机油必须在这个温度下使用，超过就有问题了。那90无油发动机怎么能在90-100工作呢？

所以，简而言之，30和40并不直接代表温度，而是100度时的粘度，与温度无关。

总结一下，30号油和40号油的区别如下。

首先，如果车辆状况良好，机油的粘度一定要参考《汽车保养手册》上的推荐粘度，因为每个汽车厂家设计的发动机技术要求不一样，对机油粘度的要求也不一样。

一般来说，

日系车和韩系车推荐使用粘度为20和30的机油，如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30。

在美国建议使用粘度为30的机油，例如SAE 5W-30。

欧系推荐使用40粘度的油，如0W-40、5W-40)。

其次，相同质量等级的油：

1.与5w-40相比，5W-30的流动性更好，可以降低油耗，让发动机散热更快。

2.对于老车来说，5W-30机油的发动机噪音略高于5W-40机油。

3.对于严格要求使用5W-40的发动机，如果使用5W-30，油耗可能会高于正常(俗称机油烧)。

4.与5W-30相比，5W-40在极高的发动机温度下具有更好的机油稳定性。

如果非要说5W-30和5W-40的区别。

实话告诉你，差不多吧。用了也没多大区别，因为开车的时候感觉不到。

说白了，5W-30更薄的车，感觉很有活力，很省油，前提是牺牲粘度，减少对发动机的保护。5W-40用起来很黏。感觉车不如以前有活力省油了，前提是高粘度能更好的保护发动机。

然而，两者之间的区别

如果用稀释剂，比如20 10，车的功率更大，但基本相当于发动机不用油润滑。它需要强大和彻底，但它的缺乏是以牺牲发动机为代价的，所以不要担心哪个型号昂贵和强大。并不是所有的都有各自的优缺点，但是两种模式基本上没有太大的区别。

最后，小编提醒道

所选机油的粘度要参考《汽车维修保养手册》上的推荐型号，因为厂家可能用各种机油测试过，所以不要把你的车白测了。

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