这是一台07款凯迪拉克2.8，搭载美国通用5L40E变速箱。

故障就是异响，热车就不走了。

据车主说1年前冲击修过一次，在湘西修的1年多一点现在又坏了。

所以一直在找专业的地方。正好网上找到我们实地考察后直接把车拖过来了。热车不走了其实就是开个几分钟车子就跑步起来了。查油里面磨损很严重。但是异响并不是齿轮磨损发出的声音！话不多说我们来看看这个变速箱异响是什么原因！波箱落下后到拆解台先拿下的就是变扭器，这个不是这台车原车的变扭器，现在这个变扭器是3.6排量用的。原车是2.8排量的。区别在于里面的叶轮数量。据车主说之前给他维修的地方没找到2.8的变扭器所以换了个3.6排量用的变扭器。这个倒是可以换大不能换小。换成3.6会增加油耗是毋庸置疑的。这次车主希望我们帮他换回2.8的变扭器。我们新孚美本身就是美国通用变速箱再制造合作单位。配件渠道比起外面绝大部分维修店还是存在一定优势的。

都先从油底壳开始解体维修

揭了油底壳就能看到这个巨大的油格！

油底壳上里面残留的都是机械磨损产生的大量杂质

油格拿下来给个近照，里面堵塞了，油泵泵油通过油格因为堵塞发出的沉闷吸油声。就是这个变速箱发出来的异响，其实变速箱异响这个原因比较少见的。变速箱行星架磨损，差速器进水生锈，齿轮磨损，油泵，变扭器的损坏都是导致变速箱异响比较常见的故障！

拿下油格后就是阀体：阀体各个控制阀不同的工作状态将控制变速箱齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速箱齿轮机构的动力传递路线，实现变速箱档位的切换。变速箱内部杂质流入阀体导致阀体内部磨损泄压。这个阀体必须通过一个再制造工艺修复后才能恢复

接下来就是里面的内件拆解了，车子跑不起来就是因为里面的一个磨损相当严重，没法执行换挡了

有点类似宝马ZF变速箱一个壳子把所有的内件像个筒子一样套里面的，需要一个个掏出来

这一组最惨，专业的人一看就知道一张摩片装反了才会磨成这个样子

从离合器里边拿出离合器片，就可以看出已经烧了，黑漆漆的，个别片上面的材质都已经磨没了见底了，据说才修完一年，如果上次维修换了片不至于磨损这么惨的。毕竟我们新孚美有国家发改委认证的再制造资质。那我们一个再制造工艺流程维修，拆开变速箱了比如发现有些摩擦片老化的差不多了，摩擦片本身没多少钱，我们会顺便给换掉。里面的密封件，变速箱油，按大修标准是换新的，我们肯定不敢省钱。这样修出来的变速箱能用好几年都没问题。如果不是我们这种全修全保的方案，肯定是看见磨损严重了，哪怕是很便宜的小东西只要暂时能用也不换了，这样搞不好过一两年还要重新打开再大修一遍。对于车主来说很不划算的

油泵磨损严重，必须换掉，不然会泄压。油泵一般安装在变扭器后面，由变扭器后头的轴头驱动，发动机运转时带动油泵运转，他的作用都是使液压油产生一定的压力和流量供变扭器，液压控制系统和传动机构使用。这款叶片泵因为结构的特殊性磨损了必须更换头壳。是一体的。

很多车主对于变速箱的一个保养习惯都不是很好。长期不换变速箱油，油变质失去功效，变速箱内部零件没有了保护层直接摩擦，从而加剧零件的一个磨损。严重了就会损坏行星架，差速器等会发出异响声。杂质多了堵塞油格堵塞油泵等等都会发出异响。