又一轮选车开始。开过沃尔沃，其他bba的车也没法开了-同价位的，要么自动驾驶自动刹车等科技感差距太大，要么就是加速性有差距。沃尔沃隔音方面确实不如bba但好在咱皮粗肉燥也不在乎不是？难道直接看沃尔沃了?打住，电车新势力先考虑一下。研究了特斯拉，以及国内以蔚来为代表的一干新能源。结论电车确实耳目一新，动力好加速快到飞只是一方面，关键油门反映太灵敏了这种操控性是油车不能给你的（同样的百公里加速指标，反映灵敏的实操层面秒杀反映迟钝的）。此外，好的电车在自动驾驶、驾驶舱信息化可视化、ota等方面优势非常明显。只可惜我对电车的续航力还不满意，此外个人也不习惯经常被充电羁绊住，再说了毕竟是家里主力车跟换（电车当二车那是没问题咯），就不考虑电车了。

绕了一圈还是回到我的沃尔沃。xc90?七座车验车太频繁，而且五米长的车大城市停车不方便，那就只剩下xc60了。一看现在t8 2020,油电混合，眼前一亮。纯电续航力不多才五十公里可是一天上下基本够用，急加速和长途70升油箱让人放心；汽油机双增压320马力加上电机，加速性和油门灵敏度足够（比t5刷过北极星还有明显提升）；价格问了综合考虑优惠和免税贵和t5比起来没有之前想象中那么多，再说电气化本来就是大趋势，再过几年蓝牌车弄不好就和现在黄牌车一样少数民族了。就他t8了！豪华版比运动版贵好多就加了一个没用的空气悬挂，果断选运动版，搞定！

大方向想好了，小麻烦那是真困扰了。一方面杭州不允许蓝牌随车买卖，这样我的旧车指标浪费了，而且一个蛮好的车牌号码不能续用了，好可惜！按下不表。最搞笑的是，这车居然用了21寸轮毂！212121，重说三！

给大家报一下数据大家就知道了：一、我问了一圈开21寸轮毂的车友，基本都有鼓包经历，极端的一年鼓三次；

二、21寸轮胎价格特别高。以途虎价格为参考，18寸235/60/r18轮胎起步价不到四百，19寸235/55/r19轮胎不到七百，20寸255/45/r20轮胎不到八百，可是21寸255/40/r21轮胎起步价一步飞到一千七！

三、t8没有备胎、没有备胎、没有备胎！

二、车子整体还是瑕不掩瑜。轮毂自己想办法搞定呗。淘宝原厂19rd轮毂报价在2500左右，拆车件便宜四成可惜可遇不可求而且难以判断真假。淘宝上倒是一千左右的满天飞，而且有的老实说自己是山寨，有点信誓旦旦是原厂。我现场看了所谓原厂轮毂，真是坑儿啊：确实油漆刷的油光锃亮的照片看起来光彩照人，但近距离一看布满沙眼（很小那种），这种轮毂不是草菅人命嘛，千万远离，远离，远离！总之，等车到了21轮胎闲鱼掉，轮毂存起来六年后验车用，21寸轮毂上完牌之前小心伺候着，等尘埃落定找个靠谱的国产品牌货替换掉得了。为啥不选原厂轮毂？一方面贵，一方面原厂19寸的rd轮毂只有7.5j不支持255胎是个硬伤啊。t8车重两吨加速又快，不上255怕是抓地力不足容易起步打滑刹车距离变长，汽车这东西也是系统工程啊......

总之一句话，xc60t8运动款是一辆被21寸轮毂拖累的好车。

希望t8运动版车主都能和21寸轮毂一起过上愉快的生活😊

此外，研究了数据，如果用18寸，8j领克轮毂和耐克森235/60/r18轮胎攒一个全尺寸备胎，成本不到八百。

五月二十六日更新：t8刹车卡钳大，不能安装18寸轮毂，最小19寸实测可以。俺们的18寸领克备胎只好卖掉咯。目前本人最终方案是改19寸轮毂（20寸也可以，效果略差但比21好很多）。轮胎大家去途虎找就是:255-50-r19或255-45-r20。

六月三日更新：这两天忙，迟来的更新。前几天已经把换上了19寸、宽8j,孔距5*108，中心孔63.4、et42的新轮毂，轮胎配255-50-r19的。胎宽和外径和原车21完全一样。第二天出现胎压告警，校正一下就ok了。完毕。轮毂最佳选择可能是用s60l新能源运动版的轮毂，外形和xc60t8运动版完全一样，宽度8j足够上255宽胎。从4s进要2500左右一个，自己找其他渠道便宜一些。此外，其他轮毂只要参数一样，都可以，翼虎的，捷豹的，领克的19寸应该都可以。

有人说19寸没21寸好看，我觉得这个没法讨论。我们要区分事实、需求和观点。事实上19确实略不如21寸骚包，这个大家都知道。但做这个事本身就是因为我们这些人更重视轮胎度和行驶稳定性，外观略做牺牲毫无压力，再说了，其实外观也未必就差异这么大。再说了，咱开suv，就是得有见马路牙子就上，见坑儿就碾的气势，老是谨小慎微的哪像开越野车嘛，哇咔咔。