格莱仕（GALAXY）作为一家刚起步的自行车企业，近五年的时间里迅速发展覆盖全国各地，成为自行车行业寒冬里闯出的一匹“黑马”。今年格莱仕（GALAXY）在山地车领域推出自家主打产品――XC60，在2016年爆款产品“XC50”山地车的基础上对前叉、轮组等关键部位进行升级。

即使在原材料纸箱、钢材、橡胶等原材料价格大幅上涨的今天，格莱仕也没有选择“偷工减料”。依然延续之前精心的出厂调试，从硕大的车箱中拿出整车无需过多调整，装上脚踏即可骑走，这对于初级入门车友实在是一大便利。

车架使用轻量化6061铝合金打造而成，DB三抽管技术有效减轻车架重量的同时保证车架强度。下管和头管的连接处异常粗壮，升级车架焊接技术，车架进行无缝焊接处理，相比上代产品，将原本凸起的密实焊点“抹平”，提升车架一体化程度，表面更加平顺光滑，做工扎实。

标准锥形头管，强度大，后期升级保养也方便。格莱仕的车架编码钢印被印在头管顶端，这对有点强迫症的小编来说，是个不起眼的“小折磨”。

车身涂装延续之前的的消光设计，头管处使用黑白条纹取代了老款涂装大面积色块，粗细不一的速度线涂装更具动感。车架上管用蓝色漆水标注型号“XC60”，白色“GALAXY”LOGO在消光黑下管中更加凸显。格莱仕在涂装方面一向稳扎稳打，低调和谐的黑蓝白配色经典百搭。

每辆车在生产过程中都会在上管印上二维码，车友扫码之后会进入官方网站查看官方资料，整车配置一目了然。

车架设计用途多样，不仅适合入门XC轻度越野，后叉预留货架安装孔，同时也适合长途旅行的车友使用。后叉焊接补强片镂空处理，增加车架强度的同时减轻重量。

后刹车油管走线出厂设定上用外走线，方便油碟的日常维护与保养，同时车架预留内走线孔，内外兼顾，方便车友日后自行升级改装。

自家三件套，6061铝合金锻造而成。直把发力更加直接，把横涂装更加简洁，升级后的把立有效减重，车把正中凸显格莱仕LOGO。

台湾志庆工业（NECO）高品质碗组，碗组盖防尘塞有效杜绝外部环境对碗组的侵袭，同时提高操控组件整体美观程度。

铝合金夹环锁死把套，或许厂家为增加握持舒适度，将原本的条纹防滑橡胶把套更换为类似公路车把上常见缠绕而成的海绵把套。虽然舒适度有所提升，不过在耐用度与防滑方面却略有不足。

经过一段时间的越野骑行后，缠绕包裹的海绵把套轻微外翻，裸露出内部塑料套管，薄薄的海绵把套还是经受不起小编的一番“折腾”，建议厂家换回皮实耐用的双边锁死橡胶把套。

早在前几年，两千出头的整车多半会配备便宜耐用却重量感人的入门级油簧前叉。近年来随着气压前叉的普及，各厂家间的激烈竞争，曾经“高高在上”的气压前叉也出现在了入门级山地整车上。XC60紧随时代潮流，将三拓油簧前叉升级为双气室气压前叉，有效减轻整车重量。

考虑到XC效率至上的理念，这款前叉同时升级线控锁死装置，双按键控制前叉的锁死/打开，大拇指按压上锁，食指拨动解锁。线控再加上变速拨杆，在骑行过程中，左手的操控手指（多为大拇指和食指）需要对四个按键、拨杆进行及时调整，同时还要对刹车手柄进行控制。在单盘逐渐普及以及操作越来越趋向便捷化的今天，这种线控锁死操作相对繁琐，有待改进。

同时需要注意的是，线控按键被安置在变速拨杆右侧，手指在进行锁死/打开控制时，需要将原本紧握在车把的左手向内侧挪离，这对于控车还不是很熟练的入门车友而言，在实际越野中可能容易出现“失控”的现象。不如将其位置调整到距离手指更近的把套锁死环旁，方便车友操控。虽说小编吐槽了这么多不足，但线控锁死在效率和操控方面还是远远比需要俯身拨动肩控锁死方便快捷很多，也是更适合新手的操控方式。

传动组件方面，格莱仕XC60升级为M610专业入门级传动系统，搭配浩盟一体牙盘，牙盘的刚性与耐用程度都有了大幅提升。SHIMANO M610套件变速流畅精准，经久耐用，是众多车友入门的不二之选。优秀耐用的传动系统直接提升骑行过程中的踩踏效率。

三盘，变速选择范围广，适合入门车友骑行过程中找到合适自己的齿比。

制动系统上，XC60使用SHIMANO经典入门级油碟M315。直装后刹车隐藏的安装位置，刹车座与后叉脚一体成型，两端直接焊接在后上叉和后下叉上，提高刹车座的整体强度、刹车的响应性以及制动效果。

MAXXIS玛吉斯PACE外胎，是MAXXIS山地车胎中最为亲民的一款车胎。轮胎从左到右由大小花纹块连结而成,细间距的小颗粒设计,将轮胎于转动的滚动组力降至最低。适合混合路面使用，遇到湿滑的泥路或者遍布枯叶的林道要注意防滑。

轮组方面升级为Novatec 诺飞客，也就是大家非常熟悉的久裕D471SBT双培林花鼓，有效提高润度，使轮转率更加有效。日常及越野骑行时轮组表现更为可靠。

XC60的推出，是格莱仕（GALAXY）积极应对市场反馈，悉心听取车友意见与建议，及时做出具有针对性调整的诚心之作。对前叉、花鼓、坐管等多个零件进行升级处理，原有的内走线油碟厂家将其改为原装外走，预留内走线孔的方式，对“小白”玩家十分友好，同时也方便后期升级改造。专业入门级的传动组件带来硬朗高效的踩踏效率，而原本的“重量大户”前叉、轮组都有不小的升级，有效减轻整车重量，提高整体耐用度，大幅提升骑乘体验。

整车无论从品质、做工、性价比等多个维度考量，都是一辆超出意外更进一步的入门山地车；初阶车友入手这辆最新款的XC60之后，在相当长的一段时间内都不必考虑升级的问题。若是厂家能在如把套、线控等容易被人忽略又直接关系骑行体验的细节方面更进一步，相信XC60会是众多车友入门的第一选择。

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