军用轮胎使用什么技术 |
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二战期间,履带式装甲车还是绝对的装甲车主力。它的越野能力和防弹能力,是轮式车辆无法相比的。 履带式装甲车的造价和使用,都很昂贵。因此,很多国家仍然大量使用轮式车辆。 对于轮式装甲车,各国军队最头疼的就是轮胎防弹问题。
以往的橡胶轮胎没有防弹能力,一枪击穿,车就瘫了,随后成为活靶子。 几十年来,各国都在研究这个问题。 目前,中国的轮式步兵战车也有很多,还很先进。 为了解决这个问题,解放军主要使用以下几种方法。
第一,自封技术。 早在二战,自封技术就有了。如今的技术自然更先进。 这种办法主要是在轮胎内侧涂抹一层特种胶。一旦轮胎破裂,胶水会暂时堵住破口,保证轮胎能够继续使用一段时间。 1999年,米其林公司推出特种胶,投入市场。中国公司很快也掌握该技术,推出自己的自封轮胎。 这种办法仍有一些缺陷。 主要是轮胎破裂太大,自封功能就无效,而且对于胎侧的破坏不能修复。
第二,支撑技术。 普通轮胎一旦中弹,轮胎就瘪了,车辆无法继续行驶。 支撑技术,就是通过一些措施,保证轮胎没气还仍然能够行驶。 类似的技术有很多,中国比较常用的主要是添加骨架材料、增大胎侧厚度、降低胎侧高度、使用内支撑体等。 这些技术很成熟,中国很多公司都有类似的产品。 这种方法会导致车辆乘坐舒适性下降。 自然,这对于军用车辆倒是没什么,舒适性可以放在次要位置。
第三,胎圈锁定技术。 这种方法是使用特种橡胶或者金属制成一个轮箍,直接安装在轮圈上。一旦轮胎被射穿以后,通过这个轮箍不让外胎脱落,同时改由轮圈直接受力。 这样一来,车辆就能够保持原有的速度继续行驶一段时间。 美军的车辆普遍使用这种技术,解放军使用也很频繁。
第四,填充物技术。 这个技术主要是在轮胎内部填充特种材料。这样轮胎承载能力更强、不怕刺扎、更为耐用。 实战中,即便轮胎表面出现三成的损伤,轮胎仍然可以正常使用一段时间。 其缺点也很明显,就是重量大、轮胎阻力大、生热大、行驶速度降低。 不过,即便如此,解放军大部分轮式装甲车仍使用这种技术。
目前,中国新式的轮式车辆,基本都使用以上技术。 国际标准,防弹轮胎中弹(所有轮胎一半中弹),可以保持时速50公里行驶1个小时。 正常来说,这1个小时的行军足够车辆脱离战斗,回到后方维修区。 可惜,叙利亚、乌克兰的惨烈战斗表明,这个标准并不够。 陷入战场的轮式车辆一旦遇袭,往往就极为危险,必须以更高的速度脱离战斗,还需要能够行驶更长时间。 中国的很多轮式车辆,在试验场可以保持80公里时速行驶1个小时以上,大大超过国际标准。 正常来说,80公里时速和100多公里的行程才足够安全。 |
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