欧标ACEA考核机油这几个方面

Soot thickening：油泥厚度增加幅度

Wear：耐磨性

Sludge：沉淀物

Piston deposits：活塞沉积物

Oxidative thickening：氧化增稠

Fuel economy：燃油经济性

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先说A1B1/A5B5

A1/B1 标准的机油，用于汽油引擎及轻型柴油引擎的低摩擦低黏度油品，在满足所有指标的情况下，油品的高温抗剪黏度（HTHS）2.9～3.5

A5B5标准的机油，是A1/B1标准的升级版，A1/B1左右指标都在A5B5内。A5B5机油在沉淀物和燃油经济性方面比A1B1稍稍出色。HTHS还是2.9～3.5，一样属于低黏度机油。

意思是拥有A5B5认证的机油，一定也满足A1B1。常见的5W30，5W20等低黏度机油都满足A1B1 A5B5标准。这些油一般都是日系车美系车韩系车用油。日系美系韩系对油品的高温抗剪切力不高，对油膜强度和密封性也不高，不是说发动机不好，是发动机设计理念和取向使然。

比如嘉实多启停保5W30就符合A1/B1 A5/B5标准（此处嘉实多可以付我广告费了，不然我就打码了！！）

然而，A3B4机油和A1B1/A5B5则截然不同。

A3B4属于高黏度机油，在所有指标方面其实和A5B5差不多，但是在最终的添加剂作用下，A3B4的油必须要达到HTHS大于3.5。也就是说，A3B4的油在高温油膜强度和油膜密封性上更强劲。A3B4其实是专门为了2016年以前的德系车发动机而定。德系车例如奥迪大众宝马，均是属于高转速高温发动机，各类零部件间隙预留的非常大，（特别是EA888、N20系列）相互摩擦需要一定厚度和强度的油膜来填充、散热、润滑作用。所以一般市面上的0W40，5W40机油都有A3/B4认证。德系发动机都可以使用。（德系发动机保守起见，千万不能使用A1B1 A5B5认证的低黏度机油，以免造成永久损伤）

总结顺便提醒一下：

1、A1B1 A5B5 A3B3 A3B4并不代表机油的好坏，只是机油的适用等级（适合哪一类发动机）分类。

2、符合ACEA标准的都是大厂油，也几乎都是全合成机油，因为欧标相对来说比较严格。（嗯，老美的API标准其实很水）?

3、家用?日系车（霸道、酷路泽、红杉、帕杰罗不算）别问了，老老实实给我用20粘度机油，再暴力也只能用30粘度。?

4、家用美系车别问了，全部美系车都给我用30粘度，千万别听4S店升级到什么40粘度，完全没必要。40粘度大多数机油都是给德系准备的，美系发动机不需要高温抗剪切，特性不一样。?

5、那么大家还有什么问题，赶紧来问我吧。我这儿有一款压箱底的油，一定能让你湿?。????