苏州地铁11号线起于苏州工业园区唯亭站，与苏州地铁3号线换乘，终于昆山市花桥站，与上海地铁11号线换乘，全长41.25公里，设站28座，设计速度100公里/小时。开通后，市民从唯亭站乘坐地铁11号线大约53分钟就能到昆山花桥站，并可于站内换乘上海地铁11号线。沪苏昆三地轨道交通上的“深情拥抱”，产业带动效应将进一步凸显。

从11号线的线路布局来看，覆盖了昆山五大主要经济板块，是昆山经济社会发展的主通道。在昆山市交通局副局长夏强看来，这将助力昆山进一步完善包括京沪高铁、沪宁城际、京沪老铁路等在内的“一高一城一普”长三角交通网络，更多的产业资源和创新人才将沿着四通八达的交通脉络汇聚而来，为昆山打造中国式现代化县域示范提供新的强大支撑。

车站效果图

花桥经促局副局长林燕斌感触颇深，上海地铁11号线开通后，以服务业起家的花桥在“人、财、物” 上均得到有效承接，产业发展上取得了明显进步。在2021年度江苏省经济开发区高质量发展综合考核评价上，119家经济开发区参评，花桥经济开发区综合得分235.39分，首次跻身前十，创历史最好成绩。“11号线与上海地铁11号线对接后，将形成三地互为借力之势，为花桥和昆山在产业布局、人才引进、城市塑造上注入强劲动能。”林燕斌说。如今的花桥围绕高质量发展目标在总部经济、研发经济和数字经济三大领域阔步前行。

对昆山面积最小的乡镇陆家镇来说，11号线的开通运营将成为推动其高质量发展的天赐良机。“此次陆家镇境内共设有三个地铁站，早在轨交建设初期，我们就着手进行站点周边TOD城市更新项目规划编制，着眼品质提升，打造‘一岛一仓一园’，做足‘轨交文章’，努力建设带动老镇区发展的核心综合体和多维度多层次的全慢行体验区，形成城水共生、站城一体的天空花园。”陆家镇相关负责人表示，将着力打造吸引新兴区域创新要素的共享平台、提升绿色生态宜居形象的特色名片、促进南城北产格局协调发展的服务中枢和激活陆家站及周边聚合强心的先发引擎。

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作为中国国内县域经济首条全城穿越的轨道交通线路，11号线串联了昆山70%的人口和75%的GDP。苏州大学教授段进军认为，轨道交通发展不是单一的交通建设，而是要形成以轨道交通为轴线的商业轴带、产业轴带。因此，很重要的一点是要做好轨道交通与其他交通方式的衔接，进一步增强区域范围内的空间可达性，把“地理的空间”变成“流动的空间”，这对推动产业的发展融合等将起到重要作用。“在所有的要素的流通中人是第一位的，人员的流动，可以带来资金流、技术流、信息流，乃至文化流、思想流的高效流动。” 段进军说。

“苏州、上海11号线无缝对接，是沪苏同城化的生动体现，也是长三角一体化融合发展的一个缩影。”苏州市发改委相关负责人介绍，苏州抢抓长三角一体化发展上升为国家战略带来的机遇，主动打破行政界限约束，促进要素有序流动，紧扣“一体化”“高质量”两个关键，主动服务和支持上海发挥龙头作用，扎实推进重大政策、重大事项和重大项目落地落实，在长三角一体化进程中以连接促进融合、以融合撬动红利，推进苏州各板块市域一体化进程。