重庆首提

　　我不知道全国还有没有其他车友已经提车了，我在网上也还没有看到任何关于冲刺ABS新款的国内提车作业。但我确定的是，我这台肯定是重庆首提，因为重庆比亚乔经销商跟我说从订货系统里看这是目前发到重庆的第一台Vespa冲刺ABS。

　　好吧，这也足够让我骄傲的了，咱也当了回第一。

　　先来一张Vespa冲刺ABS镇楼

　　关于换车

　　其实我刚加入摩坛才半年之久，虽然十几岁那会偶尔骑过家里的跨骑和踏板，但真正骑摩托、玩摩托是从去年8月份提比亚乔New Fly开始的。

　　New Fly真的是台好车，油耗不高（百公里2.7升）、动力好（低速加速快，极速110码）、高速稳定、马桶也大（虽然有点浅），如果你需要一部实用的城市代步踏板，New Fly基本妥妥地满足你的所有要求。但New Fly唯一让我不能满足的就是逼格。

　　如果你要说换Vespa就有逼格了吗？外人看起来还不是像骑几千块的电动车，也比不上那些大排、那些重机有逼格啊？我想说的是，逼格不光是给别人看的，应该注重自己的感受。

　　我想要的就是骑着Vespa在街上溜弯沐浴阳光的感觉，我要的就是那种特立独行、无拘无束的自由。选择了Vespa也代表着我选择了一种生活方式。就是为了这点虚荣心，骑了不到半年3000公里左右的New Fly就这样被我出了。

　　附一张之前New Fly的图片

　　让Vespa在全球大热要感谢一部电影《罗马假日》，电影中男神格雷高利派克骑着一辆Vespa小摩托车载着女神奥黛丽赫本的镜头，相信很多童鞋们印象深刻，绝对的经典。

　　罗马假日电影镜头

　　细节详情

　　说了那么多，下面进入正题。

　　车是2月7号订的，2月18日到货，相比之前承诺的3月初到货整整提前了10多天。这里要特别感谢重庆老顶坡比亚乔的袁总，多次电话联系订货物流，让我早日提到爱车。

　　 Vespa最迷人的地方就是一体式全钢车架,那种一气呵成的感觉,没有在车身上留下任何瑕疵,堪称机械与艺术的完美组合，是世界唯一的铁壳羊。

　　改款新增实用配置一：前轮碟刹ABS。但后轮还是鼓刹、没有ABS。有人说踏板车可能不需要ABS，我只能说聊胜于无吧，有总比没有安全些，最重要的是管好右手、提前预判。

　　改款新增实用配置二：新款i-get发动机，相比老款账面数据一致，都是搭载一台排气量为154.8cc的四冲程3气门发动机最大功率9.5kW（12.9马力），最大扭矩12.8Nm。

　　我的理解更多是排放标准不一样，新款i-get发动机满足更严格的欧4标准。我觉得中国消费者最大的期待应该是有没有解决老款冬天冷启动的问题吧，但现在这个温度还没有办法试出来有没有解决，再说重庆冬天很少0度以下…

　　改款新增实用配置三：增加USB充电口，可以放进iphon6 plus，非常喜欢。唯一不够人性化的是没有预留拖出来的手机充电线槽口。这样充电时手机就必须放在里面了。

　　还好我也不准备装手机支架了，给头盔装上维迈通，手机就放在里面充电，听歌、电话、手机语音导航都可以。

　　改款新增实用配置四：电动马桶盖，可以不用每次拿钥匙开马桶了，实用。

　　轮胎：原厂是玛吉斯轮胎。考虑到Vespa之后暂时不换车了，出于安全考虑，我直接新车就换上了米其林轮胎，并且前后分别加宽10mm。

　　所以现在前胎是120-70-R12，后轮是130-70-R12。对于加宽轮胎，我的理解是操控和稳定性都提高，极速会稍微有点降低。

　　个性鲜明的方形头灯

　　左把手

　　右把手

　　机械和电子结合的仪表盘

　　简洁大方的前脸，LED日间行车灯及转向灯

　　 倒车镜

　　后脚踏，如果后座坐人肯定是非常不方便

　　大撑和边撑

　　一台颜值高，有个性，使用性能也非常强的车

　　使用感受

　　目前车子已经使用3个多月，里程1700公里，主要是市区上下班。

　　油耗：纯市区百公里油耗大概在3L左右，市区基本200公里最后一格油表亮灯。说明书说油箱有9L大，虽然实际加感觉加不到。但250公里的续航妥妥地没问题。

　　动力：0-80的提速相对踏板来说挺不错的，80-100码提速要稍微慢点，100码以后只有悠上去了。

　　目前1000公里保养后，极速GPS实测最快跑过109码。对一个主要在市区通行的交通工具来说足够了。（目前车子一直在市区跑，一次都没跑过郊外…）

　　马桶：这是我提车最大的惊喜，一直以为Vespa马桶小到连一稍大点的3/4盔都放不下去，因为我实在对Vespa的马桶没有信心，车提回来发现竟然将将好可以放下我的盔，顿时觉得很开心。

　　而在后来的使用中竟然连我Shark S700全盔XL号也妥妥地放进去了。妈妈再也不用担心我头盔没地方放！

　　当然，最后我发现也不是所有的盔都能放进去的，比如我的Shoei Qwest就放进去盖不上。但相对来讲我已经很满意了。

　　操控：一体式车身赋予Vespa无与伦比的操控扎实感，较重机要轻便灵活许多。再加上我换的米其林轮胎，压弯那叫一个爽。

　　逼格：开头提过这里我就不多说了…我只能说骑着Vespa，心里那个美啊，哈哈哈哈哈哈

　　此次特别感谢此次的摄影师：美女WJ同学，和现场打杂工XG同学。也感谢我媳妇一上午辛苦拍摄。最后放两张媳妇的美照收尾，谢谢大家！

　　等待你的故事

　　图文并茂，声泪俱下

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