内饰造型没有变化

　　内饰和现款车型没有变化，T字形中控台的造型中规中矩，依旧是之前的老样子，中间位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

　　空调的调节集中在中控屏内，屏幕下方的按键有些乱，多媒体音量、车门上锁/解锁和挡风玻璃加热等按键都放在了这里，这得需要适应适应。

　　车内几乎和普通版车型的内饰是一样的，功能和配置方面还算的上这个级别的主流水准，但是整体的设计确实有些落伍，应该做出一些改变了，OK，下面咱们看看空间的情况吧。

车内座垫很舒适

　　因为这台车的车身尺寸和轴距都与现款车没有区别，所以空间的表现也都是一致的，如若大家想了解常规的空间体验可以点击后面的传送门（中华V7常规空间体验），下面我会主要讲讲我对于内部空间的一些细节的体验。

　　车内空间整体的表现依旧是同级别中的优秀水平，前后排的空间我也试了一下，身高180cm的我坐入前排头部有一拳的距离，后排头部空间也是一拳，腿部空间能达到两拳，除了空间不错，座椅的舒适度和座垫的长度这两点都让我非常满意，对于腿部的承托十分到位。当然缺点还是有的，比如我提到的第二排中间头枕和放倒后排座椅按键，这两点其实可以做的更好。

全文总结：

　　华晨中华V7(参数|询价)运动版给我的惊喜还是很多的，当真正开过它之后才会明白注入了宝马技术的它确实很“香”，而CE18这台“混血”发动机给了V7运动版出众的加速体验。当然，这不仅仅是宝马的功劳，新晨动力的员工们也为它付出了许多心血，全新的动力组合实测的表现也是令人满意的。

　　静态的表现也非常不错，完全“黑化”之后的外观辨识度很高，而且整体的感觉并不俗套，拥有黑色涂装的V7比普通版车型更有气场。当然，缺点还是有的，第一，内饰整体的设计我觉得也应该适当的做下调整了，整体造型还是两年前的模样，有些落伍。与此同时，屏幕的UI设计也有些过时；第二，细节做工依旧是它的劣势，希望这点能在量产版上有所改观。由于这台测试车没有上路的手续，所以关于油耗、城市/高速驾驶感受、噪音等测试还没有做，中华V7黑色运动版将在7月份正式上市，等待上市之后我们拿到可以上路的试驾车后会去补齐，请大家持续关注汽车之家。（文/图/摄 汽车之家 谢玥 摄像 张超）

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