在众多豪华品牌原配的轮胎上我们看到了越来越多韩泰品牌的身影，其中最为常见的是万途仕Ventus S1 evo ² (K117)。足以说明韩泰轮胎在制造工艺、材料技术上的建树。近期，韩泰品牌在国内也正式发布了K117的升级版，也就是万途仕Ventus S1 evo ³(K127)，新品在保证抓地性能同时，更大幅升级了降噪、舒适、耐磨和环保性能。 获奖情况 新品K127一经推出，就获得了2019红点设计大奖（Red Dot Design Award）；并且在欧盟标签等级的湿地性能等级中，K127系列轮胎还被被评为A级；在德国Auto Bild评测里，于53个品牌轮胎中脱颖而出，以TOP3的成绩获得了一致好评。 规格介绍 值得一提的是，K127在产品线上的布局也十分丰富，不仅包括轿车使用的K127，还包含SUV用的K127A，缺气保用型号的K127B和电动车专用K127E。 Ventus S1 evo ³ （K127）这款轮胎受到了不少高端知名车企的信赖，比如特斯拉、 宝马 、 MINI（查成交价|参配|优惠政策） 、 大众 等，这也让这款轮胎成为了韩泰旗下的爆款轮胎之一。产品规格涵盖也比较广泛，共有72种规格，包括胎宽215-275，扁平比35-60，轮毂直径16-21，兼顾了轿车到跑车的需求。 技术介绍 韩泰K127轮胎引入了全新一代创新材料，这是韩泰轮胎的一项长期研究成果。韩泰的胎面胶研究专家在这款新品的胎面胶配方中加入了高性能天然树脂，从而达到优化轮胎在干湿路面驾驶特性的目的。得益于此，当车辆以最高速度行驶时，韩泰K127的抓地力表现同步增强，同时可在较大的温度范围内稳定保持同一抓地力水平，从而确保更宽的阈值范围幅度。 此外，韩泰K127轮胎还采用具有高抓地力的二氧化硅胎面胶配方以及特殊的聚合物和填充材料混合技术，实现两种材质在胎面胶中更加合理的分布。这显著增强了韩泰K127轮胎的湿地制动性能，同时有效降低滚动阻力。 轮胎胎侧更采用新型配方，有助于韩泰K127轮胎的滚动阻力相较前代产品至少再减小 2.5%。这款新品还应用芳纶复合材料制成的新型 " 零度 " 冠带层，相较传统尼龙面料冠带层，这种新颖的冠带层有益于轮胎在高速 / 超高速（高于 300 公里 / 小时）运转时将滚动周长不必要增幅减少高达 60%，使得韩泰K127轮胎具备更加出众的驾控稳定性。不仅如此，得益于更低的生热性，轮胎的使用寿命延长。 韩泰K127轮胎花纹块造型比较独特，外侧胎面沟槽和线条设计都令人联想到万途仕 Ventus S1 evo 系列的设计特点。从技术层面而言，交叉连接的沟槽配合排水性能优化的四通道设计，可有效降低轮胎打滑的几率，并且在不影响干燥路面性能表现的同时大幅提高湿地抓地力水平。 总结：

奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策） 原厂配备韩泰K117

宝马3系（查成交价|参配|优惠政策） 原厂配备韩泰K127B 如果你是豪华品牌车主，或者原配车胎是K117，那么韩泰新推出的K127一定是你很好的升级选择。目前国内豪华中级车十分热门的 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ），最新的2021款车型上正是采用了韩泰K127B轮胎。相信未来，我们也会在更多的豪华车型上看到它的身影。 @2019四款225/50 R17入门级性能胎测试横评

225/50R17作为入门级性能轮胎的“兵家必争之地”，各大品牌所给出的答案万变不离其宗。时下，收到了来自途虎养车的4组不同品牌的轮胎，通过静态解析、动态测试来展现它们之间的性能差异。

本次测试的四款轮胎分别是优科豪马(横滨)轮胎 ADVAN dB V552(下文简称优科豪马V552)、邓禄普轮胎 Veuro VE303(下文简称邓禄普VE303)、韩泰轮胎 万途仕 H452(下文简称韩泰H452)、倍耐力轮胎 新P1 Cinturato P1(下文简称倍耐力新P1)。

邓禄普VE303

在静态直观对比中，之所以先讲解邓禄普的VE303,因为它的轮胎花纹样式是四款轮胎中最为简单。无论是在花纹数量、曲率以及曲径方面它都尤其突出。

展开余下全文（1/6） 2 韩泰H452 回顶部

韩泰H452

3 倍耐力新P1 回顶部

倍耐力新P1

4 优科豪马V552 回顶部

优科豪马V552

5 动态测试 回顶部

6 绕桩感受 回顶部

总而言之，如果你想要在225/50R17的尺寸下选一款性能最为平衡的轮胎，倍耐力P1十分合适。但是考虑到了P1的综合售价，笔者会更倾向于表现同样接近的优科豪马V552轮胎。综合它的运动以及静音性能而言，它的性价比也不言而喻。而如果驾驶风格较为激进，邓禄普VE303会给予你更强的安全感。剩下的韩泰H452轮胎则适合追求性价比的车主选购。（图/文/摄： 秦子钧）

@20192021年最受好评的高性能汽车轮胎

轮胎分类

因此，《消费者报告》汽车分析师最近发布了他们对以下几类汽车高性能轮胎的调查结果：

整个赛季和整个赛季的表现

超高性能全天候

超级性能-夏季、冬季/下雪的最后一个月

冬季/雪地表演

在你的新轮胎中寻找什么？

轮胎会对你的驾驶和骑行体验以及安全性产生巨大的影响。在找轮胎的时候，不要因为不良卖家需要卸货，而执着于轮胎中心可能宣传的广告噱头和轮胎型号。而是要确保你的购买决策不是基于价格，而是更多的考虑轮胎选择对制动、操控、驾驶、噪音、燃油经济性的影响。

轮胎测试

据《消费者报告》报道，他们的分析师每年在《消费者报告》汽车测试中心和数千英里的公共道路上测试40多种汽车、卡车和SUV的轮胎型号，以确定每种型号真正给轮胎买家带来的性能，而不是依靠关于制造商的说法。

为了了解他们如何测试，这里有一个YouTube视频，显示了他们的分析师对轮胎的观察，这是汽车爱好者的梦想工作。——在公路旅行中获得报酬。2021款铃木uy125轮胎怎么样

铃木uy125搭载的轮胎为标配的Michelin米其林M45，采用凸缘轮胎结构，在抓地力方面表现出色。此外，轮胎结构角度设计更合理，胎面结构更加紧凑，使得车辆在各种行驶状态下的抓地力更强，更能够满足高速路面的需求。在抗滑性能上，M45轮胎具有良好的抗滑性，因此在湿滑路面上也不会出现明显的滑动现象。普利司通RE003评测点评

普利司通re300产品定位为高性能街道运动 轮胎 ，这款轮胎的缺点是舒适性及耐磨一般，根据马来西亚发布的耐磨指数为220左右，但是其性价比不错，操纵性及抓地力很出色。搏天族re300舒适性不好，主要是因为在切水方面不足，减震感效果不佳，乘坐时会

普利司通ep150怎么样

针对耐驰客好或是ep150好这个问题，关键看买车人的要求，如果是想耐磨损点，就耐驰客，相对而言，硫化橡胶就较硬，噪声非常大，ep150精准定位舒适轮胎，重视环保节能湿刹车踏板，静音模式主要表现非常好，且省油、低翻转摩擦阻力。

ep150精准定位为省油、安全性经久耐用，是绿歌伴经济发展环保节能胎更新换代的商品，ep150选用对称性花纹设计方案，这类花纹有降低风噪的功效。ep150胎面降低了ep100A上4条不大的肋骨，取代它的的是块状的花纹快，降低许多纵向的小管沟，提升了大的纵向管沟总宽,那样有助于排水管道。与此同时，较深的排水口还代表着轮胎的损坏容积更高，使用期限更长。

ep150胎冠有1层聚脂、2层不锈钢丝布帘和1层涤纶的构造，胎侧2层聚脂的构造。胎冠的叠加层数关键选择了轮胎的承受能力，耐不耐磨损跟这一没有太大的关系，关键关联胎面的硫化橡胶秘方。针对一款注重环保节能和耐磨性的轮胎而言，它的强度并不高，可是它的产品质量非常轻，对省油有一定的协助。

与众不同的3D花纹沟设计方案有益于提升胎面受力形变时与路面的接地装置总面积，进一步提高轮胎的抓耕地，与此同时针对提高乘驾舒适度和稳定性也是有一定的协助。

普利司通RE003评测点评

普利司通轮胎re300市场定位为性能卓越街道社区健身运动轮胎，这款轮胎的不足之处是舒适度及耐磨损一般，依据新加坡公布的耐磨性系数为220上下，可是其性价比高非常好，操控性及抓地力很优异。

搏天族re300舒适度不太好，关键由于在切水层面不够，避震感实际效果不佳，搭乘的时候会觉得很颠，舒适感不佳，且因轮胎花纹够宽，接地装置总面积广，会产生方位厚重，尽管花纹够宽，可是其湿地公园抓地力一般。普利司通轮胎RE003的操控及抓地力主要表现十分非常好，它主推高刚性，胎面及胎壁十分硬，在行驶的情况下，轮胎的支撑点很好，可靠性非常好，迅速变更车道回应灵巧，没有黏滞感。

它采取了宽敞的中间花纹块设计方案，合理提高轮胎刚性，提高轮胎侧面承受力。嵌于中间花纹块当中的弯槽壁，一样能提升 轮胎刚性，进一步提高车子转弯特性。胎面花纹的主要由三条主管沟融合一条时尚运动管沟组成，那样的胎面设计方案不但保证了优异的轮胎总体刚性和启动的响应时间，加快工作能力及其弯道工作能力都是会随着提高。

胎肩一部分，re003有着联接块的设计方案，能给予强大的驱动力，并提升 操控可靠性，尤其是在干路弯道及其猛烈操控的情形下，能提供更为优良的干路操控特性，提高汽车的控制平稳和驾车感受。

摘选自网民测评

网民A：搏天族RE003主推操控，弯道，下雨天湿地公园抓地，安装第二天就从长春市去趟沈阳市，当日雨天，抓地很好，检测近8千公里了弯道紧抓地很稳对比以前旧胎，没有推头，漂移，下雨天抓地也非常好！

网民B：不经意中见到2021年中国新上普利司通轮胎的RE003 立即被健身运动的花纹深深地吸引住，开一段时间，干地的抓地力的确非常棒，最令人喜悦的是这胎的支撑点特别好，快速变更车道拐弯尤其利落，风噪和横滨类似，今日雨天，下雨天也开一下，排水管道完全没问题，觉得是一款性价比高十分高的新手入门健身运动胎。 普利司通ep150怎么样 普利司通RE003评测点评 @2019